一種薄膜式發動機曲軸箱竄氣量檢測裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種薄膜式發動機曲軸箱竄氣量檢測裝置，排氣管上部為出氣孔，下部為螺紋接口，排氣管檢測接頭旋接位移傳感器護筒，傳感器護筒中部有排氣孔，右裝連接板，與連接板之間裝用于調整位移傳感器位置的調整墊，護筒與檢測接頭之間裝有金屬薄膜；位移傳感器測量桿端部與金屬薄膜相抵，位移傳感器裝固定在連接板上。工作時：排氣管螺紋接口接發動機機油加注口，發動機曲軸箱有竄氣時，竄氣經加注口由排氣管排出。排氣管內有空氣流動，內外產生壓力差，壓力差作用在金屬薄膜上，金屬薄膜變形，使測量桿端部產生位移，位移信號由信號輸出電纜接頭、電纜輸給計算機，計算出竄氣量值。本實用新型結構簡單、使用方便、測量精度高、效果好。
【專利說明】
_種薄膜式發動機曲軸箱竄氣量檢測裝置
技術領域
[0001 ]本專利涉及一種薄膜式發動機曲軸箱竄氣量檢測裝置。
【背景技術】
[0002]發動機燃燒室內的高壓氣體經活塞與氣缸壁竄入曲軸箱，從機油口排出，稱這一氣體流量為曲軸箱竄氣量，它是表征發動機動力性能、機油與燃油消耗程度的一個非常重要的診斷參數，由于曲軸箱內的氣體壓力較低(發動機在滿負荷下也只有1?20kpa)、流量小、脈動性強。現有的檢測儀器靈敏度低，檢測數據不準確。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是針對上述現狀，旨在提供一種結構簡單、使用方便、測量精度高、效果好的發動機曲軸箱竄氣量檢測裝置。
[0004]本實用新型目的的實現方式為，薄膜式發動機曲軸箱竄氣量檢測裝置，排氣管上部為出氣孔，下部為連接發動機機油加注口的螺紋接口，排氣管左側焊接與排氣管連通的檢測接頭;檢測接頭左側與位移傳感器護筒左端螺紋連接，位移傳感器護筒與檢測接頭之間安裝有金屬薄膜;連接板通過螺栓固定在位移傳感器護筒右端;位移傳感器一端有測量桿，另一端有安裝盤、信號輸出電纜接頭，測量桿端部與金屬薄膜相抵，安裝盤通過螺釘固定在連接板上;位移傳感器護筒中部有排氣孔。
[0005]本實用新型工作時:排氣管下部螺紋接口接發動機機油加注口，發動機曲軸箱有竄氣時，竄氣經加注口由排氣管排出。排氣管內部有空氣流動，排氣管內外產生壓力差，壓力差作用在金屬薄膜上，使金屬薄膜產生變形，使測量桿端部產生位移，位移信號由信號輸出電纜接頭、電纜輸給計算機，計算出竄氣量值。
[0006]本實用新型結構簡單、使用方便、測量精度高、效果好。
【附圖說明】
[0007 ]圖1為本實用新型結構不意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面參照附圖詳述本實用新型。
[0009]參照圖1，排氣管2上部為出氣孔I，下部為連接發動機機油加注口的螺紋接口13，排氣管2左側焊接與排氣管連通的檢測接頭3，檢測接頭左側與位移傳感器護筒8左端螺紋連接，位移傳感器護筒8與檢測接頭3之間安裝有金屬薄膜4;連接板11通過螺栓固定在位移傳感器護筒右端;位移傳感器7—端有測量桿5，另一端有安裝盤12、信號輸出電纜接頭10，測量桿5端部與金屬薄膜4相抵，安裝盤12通過螺釘固定在連接板11上;位移傳感器護筒中部有排氣孔6。
[0010]傳感器護筒8與連接板11之間安裝有調整墊9，用于調整位移傳感器7的安裝位置。[0011 ]本實用新型工作時:將排氣管2下部螺紋接口 13接到發動機機油加注口上，發動機曲軸箱有竄氣時，竄氣經發動機機油加注口由排氣管2排出。當排氣管2內部有空氣流動，排氣管內外產生壓力差，壓力差作用在位移傳感器護筒8與檢測接頭3之間安裝的金屬薄膜4上，使金屬薄膜4產生變形，使測量桿5與金屬薄膜4相抵的端部產生位移，位移信號由信號輸出電纜接頭1、電纜輸給計算機，計算出竄氣量值。
【主權項】
1.薄膜式發動機曲軸箱竄氣量檢測裝置，其特征在于:排氣管上部為出氣孔，下部為連接發動機機油加注口的螺紋接口，排氣管左側焊接與排氣管連通的檢測接頭;檢測接頭左側與位移傳感器護筒左端螺紋連接，位移傳感器護筒與檢測接頭之間安裝有金屬薄膜;連接板通過螺栓固定在位移傳感器護筒右端;位移傳感器一端有測量桿，另一端有安裝盤、信號輸出電纜接頭，測量桿端部與金屬薄膜相抵，安裝盤通過螺釘固定在連接板上;位移傳感器護筒中部有排氣孔。2.根據權利要求1所述的薄膜式發動機曲軸箱竄氣量檢測裝置，其特征在于:傳感器護筒(8)與連接板(11)之間安裝有調整墊(9)。
【文檔編號】G01M15/00GK205506132SQ201620199994
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月15日
【發明人】張玉峰, 張璽, 王建成, 羅鴻飛
【申請人】中國人民解放軍武漢軍械士官學校