車載移動式多元信息采集器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了車載移動式多元信息采集器，涉及環境信息采集領域。本實用新型提供的車載移動式多元信息采集器，通過設置了圓柱形的外殼、環境信息采集電路和吸附部，且使環境信息采集電路安置在了外殼內部，并且在外殼的表面設置了吸附部，使得具有環境信息采集功能的電路能夠通過吸附部吸附在車輛的表面，使該車載移動式多元信息采集器能夠隨著汽車的移動來采集環境的信息。這種環境信息的采集方式能夠移動的搜集不同位置的環境信息，在采集總面積不變的情況下，降低了采集器的使用數量。
【專利說明】
車載移動式多元信息采集器
技術領域
[0001]本發明涉及環境信息采集領域，具體而言，涉及車載移動式多元信息采集器。
【背景技術】
[0002]隨著電子通訊技術的發展，自動控制技術得到了長足的進步，并且也已經深入到了生產生活的各個環節中。
[0003]自動控制技術大致可以分為三個部分，分別是信息獲取、信息處理和反饋控制。這三個部分都有各自的難點與特點，信息獲取部分中，如信息獲取的實效性、廣泛性等，信息處理的處理精度、處理效率等，反饋控制的反饋位置等。通常，信息獲取的精準程度決定了信息處理和反饋控制的精度。因此，在自動控制技術中，信息獲取是首要考慮的。
[0004]在市內環境監控技術中，首先是要獲取環境信息，進而根據接收到的環境信息來進行相應的控制。如某個保溫室內，如果檢測到該保溫室內的溫度過低，則可以使用升溫設備來提高該保溫室內的溫度;如某個通道內，如果檢測到該通道內的PM2.5系數抄表，則可以啟動PM2.5凈化器來凈化該通道內部的空氣;又如，當檢測到某個花園內的溫度過高，不利于行人散步，則可以通過噴水的方式來降低該花園內的溫度。
[0005]但這種市內環境監控技術，是采用固定設置在地面上的環境傳感器來搜集環境信息的，這也就需要在地面上鋪設大量的環境傳感器，造成了資源的浪費。
【發明內容】
[0006]本發明的目的在于提供車載移動式多元信息采集器，以降低在進行環境信息采集時，需要鋪設傳感器的數量。
[0007]第一方面，本發明實施例提供了車載移動式多元信息采集器，包括:
[0008]圓柱形的外殼、環境信息采集電路和吸附部；
[0009]外殼包括圓形的底座、與底座可拆卸連接的上蓋，上蓋呈一端開口的圓柱形腔體；底座能蓋合在上蓋的開口端，以形成具有空腔的圓柱形外殼；
[0010]吸附部位于底座的外表面；
[0011 ]環境信息采集電路位于空腔的內部。
[0012]結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，上蓋的上表面設置有鏤空的通風孔；
[0013]環境信息采集電路包括電路板和設置在電路板上的PM2.5采集模塊、PMlO采集模塊，PM2.5采集模塊和PMl O采集模塊均靠近通風孔。
[0014]結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，通風孔為多個，且呈陣列狀排列在上蓋的上表面。
[0015]結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，吸附部包括多個磁力吸附件和多個空氣吸盤；
[0016]多個磁力吸附件和多個空氣吸盤交錯設置在底座的外表面。
[0017]結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式，其中，環境信息采集電路還包括設置在電路板上的溫度采集模塊、大氣壓采集模塊、濕度采集模塊、比較模塊和告警模塊；
[0018]比較模塊分別與PM2.5采集模塊、PMlO采集模塊、溫度采集模塊、大氣壓采集模塊、濕度采集模塊和告警模塊電連接；
[0019]比較模塊用于分別比較PM2.5采集模塊、PMlO采集模塊、溫度采集模塊、大氣壓采集模塊和濕度采集模塊所采集到的環境信號的幅值與標準信號的幅值；
[0020]并當PM2.5采集模塊、PMlO采集模塊、溫度采集模塊、濕度采集模塊或大氣壓采集模塊所采集到的環境信號的幅值超過標準信號的幅值時，觸發告警模塊工作。
[0021]結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第五種可能的實施方式，其中，告警模塊包括環繞在外殼外表面的多個顏色不同的LED彩燈。
[0022]結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第六種可能的實施方式，其中，底座和上蓋均由工程塑料合金的材料制成。
[0023]結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第七種可能的實施方式，其中，環境信息采集電路還包括設置在電路板上的北斗授時模塊、定位模塊和存儲模塊；
[0024]存儲模塊分別與北斗授時模塊、定位模塊、PM2.5采集模塊、PMlO采集模塊、溫度采集模塊、大氣壓采集模塊和濕度采集模塊電連接。
[0025]結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第八種可能的實施方式，其中，定位模塊包括北斗定位單元和GPS定位單元；
[0026]北斗定位單元和GPS定位單元均與存儲模塊電連接。
[0027]結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第九種可能的實施方式，其中，還包括第一電源和第二電源；
[0028]第一電源包括降壓電路，降壓電路連接在車載吸煙器和環境信息采集電路之間；
[0029]第二電源包括蓄電池和開關電路，開關電路連接在蓄電池和環境信息采集電路之間，且當檢測到降壓電路停止工作后，驅動蓄電池向環境信息采集電路供電。
[0030]本發明實施例提供的車載移動式多元信息采集器，采用增加了吸附部，使其整體能夠吸附在車體上，與現有技術中的環境信息采集裝置只能夠固定在一個地點上進行采集，為了能夠采集到較為全面的環境信息只能夠在地面上大量的鋪設環境信息采集裝置，造成了環境信息采集裝置被大量的使用相比，其通過設置了圓柱形的外殼、環境信息采集電路和吸附部，且使環境信息采集電路安置在了外殼內部，并且在外殼的表面設置了吸附部，使得具有環境信息采集功能的電路能夠通過吸附部吸附在車輛的表面，使該車載移動式多元信息采集器能夠隨著汽車的移動來采集環境的信息。這種環境信息的采集方式能夠移動的搜集不同位置的環境信息，在采集總面積不變的情況下，使用的采集器的數量減少了。
[0031]為使本發明的上述目的、特征和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。
【附圖說明】
[0032]為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本發明的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。
[0033]圖1示出了本發明實施例所提供的車載移動式多元信息采集器的側視圖；
[0034]圖2示出了本發明實施例所提供的車載移動式多元信息采集器的俯視圖；
[0035]圖3示出了本發明實施例所提供的車載移動式多元信息采集器的立體圖；
[0036]圖4示出了本發明實施例所提供的車載移動式多元信息采集器的第一電源的電路圖；
[0037]圖5示出了本發明實施例所提供的車載移動式多元信息采集器的第二電源的電路圖；
[0038]圖6示出了本發明實施例所提供的車載移動式多元信息采集器的北斗授時模塊和定位模塊的電路圖。
[0039]主要元件符號說明:
[0040]101，上蓋；102，底座；103，通風孔。
【具體實施方式】
[0041]下面將結合本發明實施例中附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本發明的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發明的范圍，而是僅僅表示本發明的選定實施例。基于本發明的實施例，本領域技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0042]傳統的技術中，已經存在有各種類型的環境信息采集裝置，如獨立的土壤墑情采集器、獨立的溫度采集器、獨立的濕度采集器。這些采集器通常使用特殊材質敏感元件組成，這些敏感元件在感受到環境發生變化(如溫度變化、濕度變化等)之后會改變自身的某些物理特性，從而改變該敏感元件所在電路輸出的電信號的幅值，進而根據該幅值便能夠確定環境信息發生了何種的變化。
[0043]但，這些環境采集裝置通常只能夠針對某個環境數據進行采集，如安裝在路燈燈柱上的溫度傳感器，能夠實時采集路燈附近的環境溫度并且轉換為相應的溫度信號，再通過無線發送裝置將該溫度信號發送給遠程終端(如氣象監控部門)。此種環境信息采集的過于單一，不利于氣象監控部門(也可以是其他環境監控部門)對環境信息進行分析和比對。
[0044]有鑒于此，相關技術中出現了一種能夠同時對多種環境信息進行采集的環境信息采集裝置。該種裝置通常設置在路燈上，借由路燈的供電系統對其進行供電，進而完成對環境信息的采集、轉化和發送。設置在同一路燈上的環境信息采集器能夠同時采集多個種環境信息，這使得監管部門能夠根據歲采集到的多種環境信息進行綜合的監控。
[0045]但，這種設置在路燈上的環境信息采集裝置依舊存在一定的弊端，如安裝人員需要針對每一個路燈均設置對應的環境信息采集裝置，這也就需要對每個路燈均進行改造，這會花費大量的時間，尤其是每一個路燈上的環境信息采集裝置只能夠采集一個小范圍內的環境信息，這使得消耗了大量的設備資源。
[0046]有鑒于此，本申請提供了車載移動式多元信息采集器，以使環境信息采集器能夠衣服在車輛上進行采集，提高了環境信息采集器的靈活性，減少了設備資源的使用。如圖1-3所示，該車載移動式多元信息采集器包括:
[0047]圓柱形的外殼、環境信息采集電路和吸附部；
[0048]外殼包括圓形的底座102、與底座102可拆卸連接的上蓋101，上蓋101呈一端開口的圓柱形腔體;底座102能蓋合在上蓋101的開口端，以形成具有空腔的圓柱形外殼；
[0049]吸附部位于底座102的外表面；
[0050]環境信息采集電路位于空腔的內部。
[0051]其中，環境信息采集電路主要是由電路板和設置點電路板上的電子元器件所構成。電路板可以通過固定連接的方式與外殼的內表面進行連接(固定連接的方式如螺栓連接、卡接、膠粘連接)，進而使得具有環境信息采集功能的電子元器件(電子元器件群落)能夠設置在外殼內部，使其得到保護。整體呈圓柱形的外殼能夠在采集器發生墜落的情況時，起到一定的保護作用，進而減輕其整體所受到的損壞，當然，還可以在外殼的外表面設置上緩沖層(如橡膠層)來減輕采集器整體在受到外部沖擊時所帶來的傷害。吸附部的作用是將外殼吸附在車輛上。具體而言，通過吸附部可以將攜帶有環境信息采集電路的外殼吸附在車輛前擋風玻璃的外表面，也可以是設置在側擋風玻璃的外表面，使其更接近自然環境;當然，也可以將采集器整體設置在車輛內靠近窗口處的位置，當需要進行采集的時候，只需要控制車輛的窗口打開，使外部的空氣能夠經過采集器，即可使采集器完成環境信息的采集。
[0052]為了便于安裝和維修環境信息采集電路，外殼由兩部分組成，分別是底座102和上蓋101。底座102和上蓋101可以通過卡接的方式進行連接;也可以是在底座102上設置環狀凸起，并在環狀凸起的外表面設置外螺紋，和在上蓋101的側壁的內側上設置與外螺紋相配合的內螺紋，進而，上蓋101和底座102可以通過外螺紋和內螺紋進行連接(即蓋合上)。在安裝或維修環境信息采集電路的時候，只要將底座102和上蓋101分離，便可以直接對環境信息采集電路進行檢測和修改，也可以進行更換、安裝。
[0053]上蓋101和底座102在蓋合上之后所形成的空腔是呈圓柱狀的。電路板可以貼在底座102上，并通過散熱膠將電路板和底座102進行連接。也可以是在底座102的上設置多個支架，通過這些支架連接底座102和電路板。如使用支架連接電路板和底座102，則可以在便于電路板進行散熱。當然，還可以通過在底座102上，或者是上蓋101的側壁上增加散熱孔的方式來提高電路板的散熱效率。
[0054]環境信息采集電路中包含有多種不同種類的電路，以便于對不同的環境信息進行采集。當將環境信息采集電路設置在外殼內部的時候，一定程度上阻礙采集模塊對環境信息進行采集。如溫度傳感器所采集的溫度信號通常不會受到外殼的阻礙，環境溫度會通過外殼傳導到外殼內部;如PM2.5傳感器和PMlO傳感器在采集環境信息時，需要接觸到外部的空氣中才能夠進行準確的采集，因此，需要在上蓋101上設置通風孔103，以便于外殼外部的空氣能夠通過通風孔103傳入到外殼內部，進而使PM2.5傳感器和PMlO傳感器能夠準確的采集到環境信息。即，本申請所提供的車載移動式多元信息采集器中，上蓋101的上表面設置有鏤空的通風孔103;環境信息采集電路包括電路板和設置在電路板上的PM2.5采集模塊和PMl O采集模塊，PM2.5采集模塊和PMl O采集模塊均靠近通風孔103。
[0055]具體的，可以理解為PM2.5采集模塊和PMlO采集模塊的探頭均靠近通風孔103。
[0056]為了保證外殼外部的空氣能夠充分的流入到外殼內部，可以將通風孔103設置為多個，且呈陣列狀排列在上蓋101的上表面。
[0057]為了進一步加強通風能力，可以在上蓋101的側壁上對稱的設置兩個通風孔103，進而外殼外部的空氣能夠從一個通風孔103流入，并從另一個通風孔103流出。
[0058]本申請所提供的車載移動式多元信息采集器主要是設置在車輛上的，車輛在移動的時候(主要是運動狀態發生變化的時候)，受到慣性的作用，容易將車載移動式多元信息采集器從車輛上落下，因此需要加強吸附部的吸附能力來提高車載移動式多元信息采集器的整體固定能力。由此，可以是吸附部包括多個磁力吸附件和多個空氣吸盤;多個磁力吸附件和多個空氣吸盤交錯設置在底座102的外表面。當然，吸附部可以是只包括磁力吸附件，也可以是只包括空氣吸盤。
[0059]當前，大部分的車輛采用的是金屬外殼(少部分高端車輛采用的是非金屬外殼)，因此，對于部分的車輛，只通過磁力吸附件便能夠起到連接車輛和外殼的作用;針對少部分非金屬外殼的車輛而言，可以通過空氣吸盤吸附在車體的外表面。并且由于多個磁力吸附件和多個空氣吸盤交錯設置在底座102的外表面，能夠提高了整體吸附的穩定性。使用時，可以針對性的只使用磁力吸附件、空氣吸盤或者是以上二者的結合。
[0060]為了加強車載移動式多元信息采集器的采集能力，可以通過同時設置多種采集模塊的方式來達到目的。即，環境信息采集電路還包括設置在電路板上的溫度采集模塊、大氣壓采集模塊、濕度采集模塊、比較模塊和告警模塊；
[0061]比較模塊分別與PM2.5采集模塊、PMlO采集模塊、溫度采集模塊、大氣壓采集模塊、濕度采集模塊和告警模塊電連接；
[0062]比較模塊用于分別比較PM2.5采集模塊、PMlO采集模塊、溫度采集模塊、大氣壓采集模塊和濕度采集模塊所采集到的環境信號的幅值與標準信號的幅值；
[0063]并當PM2.5采集模塊、PMlO采集模塊、溫度采集模塊、濕度采集模塊或大氣壓采集模塊所采集到的環境信號的幅值超過標準信號的幅值時，觸發告警模塊工作。
[0064]具體使用時，可為每個采集模塊配置一個相應的比較器來實現比較功能。這些采集模塊的具體位置(主要是采集模塊中探頭的位置)可以根據采集器所在車輛的位置而進行調整，如濕度采集模塊和溫度采集模塊不適于放置在迎風面上。
[0065]除了使用不同的環境信息采集模塊來提高采集的能效，還可以通過增加比較模塊的方式來及時的告知監控人員當前的環境狀態(告知的方式是通過驅動告警模塊來實現的)。具體的，告警模塊有兩種實現方式，第一種是近距離告警方式，此種情況下，告警模塊包括環繞在外殼外表面的多個顏色不同的LED彩燈;還可以是，告警模塊包括設置在外殼上的喇叭、振動馬達等設備。第二種是遠距離告警方式，此種情況下，告警模塊包括無線信號發送單元，用于生成告警信號，并將告警信號通過無線網絡發送到遠處的終端。具體采用哪種方式來實現告警模塊的功能，可以依據使用環境進行調整。
[0066]進一步，底座102和上蓋101可以均由工程塑料合金的材料制成，使其有優異的抗沖能力。具體的，底座102和上蓋101可以進一步使用抗高溫和抗跌落的工程塑料制成。
[0067]優選的，環境信息采集電路還包括設置在電路板上的北斗授時模塊、定位模塊和存儲模塊；
[0068]存儲模塊分別與北斗授時模塊、定位模塊、PM2.5采集模塊、PMlO采集模塊、溫度采集模塊、大氣壓采集模塊和濕度采集模塊電連接。
[0069]如圖6所示，提供了北斗授時模塊和定位模塊的具體電路。該具體電路的設計中，為了降低系統功耗，獲取北斗時間和位置數據均采用間隔獲取方式，通過圖6中MOS管Ml控制北斗模塊的電源，間隔一定的時間啟動北斗模塊，獲取一次車載采集器位置和北斗衛星時間，然后校正系統內部時鐘。
[0070]更優選的，定位模塊包括北斗定位單元和GPS定位單元；
[007? ]北斗定位單元和GPS定位單元均與存儲模塊電連接。
[0072]使用雙重定位方式能夠使定位數據獲取的更加穩定。某些情況下，北斗定位方式(收到衛星通訊的影響)或GPS定位方式(收到地面基站的影響)會受到不同程度的限制，而造成無法進行定位，因此，在某一個定位器無法使用的時候，使用另一個定位器來工作，便能夠一定程度上解決該問題。通過將定位模塊所采集到的位置信息和通過北斗授時模塊收集到的時間信息存儲到存儲模塊中，使得后續進行管理的時候，可以通過讀取存儲模塊中的信息來準確的獲取某地點在某時間的環境數據，進而幫助監控部門進行準確的判斷。
[0073]除了將采集到的信息進行存儲，還可以設置與存儲模塊電連接的GPRS通訊模塊，使得存儲模塊存儲到的信息能夠通過GPRS模塊發給指定的終端，以使該指定的終端能夠獲取到這些信息，提高了信息的實時獲取性能。當然，GPRS通訊模塊還可以接收外部設備(如后臺)所發出的控制信號，并且將這些控制信號轉發給相應的模塊。具體而言，實際使用的時候，可以將各個模塊所采集到的環境數據通過2G網絡實時的傳輸至后臺。
[0074]在環境信息采集電路工作時，是需要電源進行供電的，但傳統的單一電源并不適用與車載移動式多元信息采集器的工作環境。因此，本申請所提供的車載移動式多元信息采集器，設置了雙電源，即，該采集器還包括第一電源和第二電源；
[0075]第一電源包括降壓電路，降壓電路連接在車載吸煙器和環境信息采集電路之間；
[0076]第二電源包括蓄電池和開關電路，開關電路連接在蓄電池和環境信息采集電路之間，且當檢測到降壓電路停止工作后，驅動蓄電池向環境信息采集電路供電。
[0077]S卩，當車輛的點煙器無法向環境信息采集電路供電的時候(如點煙器損壞、車輛熄火后點煙器停止工作、點煙器接口故障燈)，就采用獨立的后備電源(蓄電池)進行供電。其中，開關電路可以是在降壓電路所在的線路上串聯(接入)繼電器(常閉繼電器)的檢測端，在蓄電池和環境信息采集電路之間接入該繼電器的動作端，進而，通過檢測端識別降壓電路所在的線路是否有電流通過，來控制第二電源是否工作。
[0078]如圖4所示，提供了第一電源的具體電路。該圖中的電路采用DC供電方式通過降壓芯片，將電壓降到系統電壓。
[0079]如圖5所示，提供了第二電源的具體電路。可見，車載的采集器配置有后備電源，后備電源用于保證在外部供電缺失(汽車點煙器停止供電)的情況下保證環境信息采集電路繼續工作。后備電源采用大容量鋰電池作為蓄電池，配置有高效安全的鋰電管理和充電電路。即，第二電源還包括充電電路，充電電路的輸出端與蓄電池電連接。該圖中，芯片UlO用于對鋰電池進行實時監控管理，具體的管理包括充電啟停、充電電壓、充電電流等，需要說明的是該芯片的設計屬于現有技術中已經存在的方案，并不需要本領域技術人員付出創造性勞動即可獲得。充電過程中通過對鋰電池的檢測，自動選擇最佳充電電流。
[0080]以上所述，僅為本發明的【具體實施方式】，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此，本發明的保護范圍應所述以權利要求的保護范圍為準。
【主權項】
1.車載移動式多元信息采集器，其特征在于，包括: 圓柱形的外殼、環境信息采集電路和吸附部； 所述外殼包括圓形的底座、與所述底座可拆卸連接的上蓋，所述上蓋呈一端開口的圓柱形腔體;所述底座能蓋合在所述上蓋的開口端，以形成具有空腔的圓柱形外殼； 所述吸附部位于所述底座的外表面； 所述環境信息采集電路位于所述空腔的內部。2.根據權利要求1所述的車載移動式多元信息采集器，其特征在于， 所述上蓋的上表面設置有鏤空的通風孔； 所述環境信息采集電路包括電路板和設置在所述電路板上的PM2.5采集模塊和PMlO采集模塊，所述PM2.5采集模塊和PMl O采集模塊均靠近所述通風孔。3.根據權利要求2所述的車載移動式多元信息采集器，其特征在于，所述通風孔為多個，且呈陣列狀排列在所述上蓋的上表面。4.根據權利要求1所述的車載移動式多元信息采集器，其特征在于，所述吸附部包括多個磁力吸附件和多個空氣吸盤； 多個所述磁力吸附件和多個所述空氣吸盤交錯設置在所述底座的外表面。5.根據權利要求2所述的車載移動式多元信息采集器，其特征在于，所述環境信息采集電路還包括設置在所述電路板上的溫度采集模塊、大氣壓采集模塊、濕度采集模塊、比較模塊和告警模塊； 所述比較模塊分別與所述PM2.5采集模塊、PMlO采集模塊、所述溫度采集模塊、所述大氣壓采集模塊、濕度采集模塊和告警模塊電連接；所述比較模塊用于分別比較所述PM2.5采集模塊、PMlO采集模塊、所述溫度采集模塊、所述大氣壓采集模塊和所述濕度采集模塊所采集到的環境信號的幅值與標準信號的幅值；并當所述PM2.5采集模塊、PMlO采集模塊、所述溫度采集模塊、所述濕度采集模塊或所述大氣壓采集模塊所采集到的環境信號的幅值超過所述標準信號的幅值時，觸發所述告警模塊工作。6.根據權利要求5所述的車載移動式多元信息采集器，其特征在于，所述告警模塊包括環繞在所述外殼外表面的多個顏色不同的LED彩燈。7.根據權利要求1所述的車載移動式多元信息采集器，其特征在于，所述底座和所述上蓋均由工程塑料合金的材料制成。8.根據權利要求5所述的車載移動式多元信息采集器，其特征在于，所述環境信息采集電路還包括設置在所述電路板上的北斗授時模塊、定位模塊和存儲模塊； 所述存儲模塊分別與所述北斗授時模塊、定位模塊、PM2.5采集模塊、PMlO采集模塊、所述溫度采集模塊、所述大氣壓采集模塊和濕度采集模塊電連接。9.根據權利要求8所述的車載移動式多元信息采集器，其特征在于，所述定位模塊包括北斗定位單元和GPS定位單元； 所述北斗定位單元和所述GPS定位單元均與所述存儲模塊電連接； 還包括與所述存儲模塊電連接的GPRS通訊模塊，用于將所述存儲模塊中的信息發送至指定終端。10.根據權利要求1所述的車載移動式多元信息采集器，其特征在于，還包括第一電源和第二電源； 所述第一電源包括降壓電路，所述降壓電路連接在車載吸煙器和所述環境信息采集電路之間； 所述第二電源包括蓄電池和開關電路，所述開關電路連接在所述蓄電池和所述環境信息采集電路之間，且當檢測到所述降壓電路停止工作后，驅動所述蓄電池向所述環境信息采集電路供電。
【文檔編號】G01D21/02GK205506111SQ201620260830
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月30日
【發明人】李稚松, 劉貴生
【申請人】北斗航天衛星應用科技集團有限公司