一種發動機缸蓋缸體綜合測量檢測設備的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種發動機缸蓋缸體綜合測量檢測設備，包括殼體及氣動塞規，氣動塞規螺紋連接在殼體的一端，殼體內部為中空結構形成氣路，殼體由銅接頭及手柄組成，氣動塞規的一端設有氣管，氣管設置于氣路中并伸出殼體的一端，氣動塞規由規體、氣動規蓋及導向體組成，規體上對稱設有環形噴嘴，缸蓋閥座與氣動規蓋直徑接觸位置的兩端上各加工有一個貼合面，貼合面使得氣動規蓋與缸蓋閥座貼合，導向體由導向桿及導向桿頂端的銅頭組成；本實用新型中的檢測設備結構簡單，能精確檢測缸蓋閥座錐面泄露量的大小，從而檢測其密封性，誤差小，整體設計人性化，操作簡單易行。
【專利說明】
一種發動機缸蓋缸體綜合測量檢測設備
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種部件檢測設備，具體涉及一種發動機缸蓋缸體綜合測量檢測設備，屬于機械加工測量技術領域。
【背景技術】
[0002]進、排氣門與缸蓋閥座錐面的配合質量，直接影響汽車發動機的輸出功率、油耗等，但如何評價氣門與缸蓋氣門閥座的配合質量，則是一個比較復雜的問題，影響配合狀態的因素主要有兩點，即密封面的錐角誤差、錐面形狀誤差和氣門密封錐面相對缸蓋氣門導桿孔的位置誤差，鑒于與缸蓋相配的進、排氣門再制造完畢后將經過嚴格檢查，其幾何尺寸及形狀、位置參數均控制在規定公差范圍內，故在測試進、排氣門與缸蓋閥座間配合的氣密性時，受檢對象是加工完畢后的缸蓋閥座，對此，缸蓋產品規定了閥座錐角的公差，以及閥座與合格氣門配合并通入額定壓力的壓縮空氣后的泄漏率，顯而易見，泄漏是缸蓋閥座密封性諸誤差共同作用的結果，所以測得泄漏量則可悲直接用于對設備進行工藝調整，對于缸蓋閥座泄漏量的測量尤為重要；
[0003]但是，目前對于發動機缸蓋閥座的密封性檢測及其綜合測量，現有的技術是使用機械的測量方式是使用千分表與導桿測量閥座的圓度及跳動來估算氣密性，這樣的方式不能充分體現氣密性，也不可定量測試，存在較大的誤差，研發一種能克服上述缺陷的缸蓋缸體綜合檢測設備成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術的缺點，提供一種發動機缸蓋缸體綜合測量檢測設備，該設備結構簡單，能精確檢測缸蓋閥座錐面泄露量的大小，從而檢測其密封性，誤差小，整體設計人性化，操作簡單易行。
[0005]為了解決以上技術問題，本實用新型提供一種發動機缸蓋缸體綜合測量檢測設備，包括殼體及氣動塞規，氣動塞規螺紋連接在殼體的一端，其中:
[0006]殼體內部為中空結構形成氣路，殼體由銅接頭及設置在銅接頭一端的手柄組成，手柄沿其長度方向的中軸線與銅接頭的中軸線相重合；
[0007]氣動塞規的一端設有氣管，氣管設置于氣路中并伸出殼體的一端，氣動塞規由規體、氣動規蓋及導向體組成，規體的一端設置氣動規蓋，另一端設置導向體，規體上對稱設有環形噴嘴，缸蓋閥座與氣動規蓋直徑接觸位置的兩端上各加工有一個貼合面，貼合面使得氣動規蓋與缸蓋閥座貼合，導向體由導向桿及導向桿頂端的銅頭組成；
[0008]發動機缸蓋缸體綜合測量檢測設備插入缸蓋閥座中，殼體設置于缸蓋閥座外，氣動塞規通過氣動規蓋與缸蓋閥座貼合，導向體置于缸蓋閥座內。
[0009]本實用新型進一步限定的技術方案是:
[0010]進一步的，前述發動機缸蓋缸體綜合測量檢測設備中，氣動規蓋與殼體之間還設有墊片。
[0011]技術效果，本實用新型中氣動規蓋與殼體之間還設有墊片，在安裝或拆卸時減少氣動塞規與殼體之間的摩擦，減少了莫磨損，延長了兩者的使用壽命，同時墊片的存在也提高了氣動塞規與殼體之間的密封性，保證檢測設備在使用時更加穩固。
[0012]前述發動機缸蓋缸體綜合測量檢測設備中，手柄上還套設有橡膠套，橡膠套的表面為螺紋結構。
[0013]技術效果，本實用新型中的手柄不是光禿禿的手柄，其上套設有橡膠套保護操作人員的手部，增加了柔性感更舒適，也不至于冬天接觸冰冷的手柄不適應，同時橡膠套的表面為螺紋結構，增加了摩擦性能，不會在握住手柄時由于手心出汗等狀況，該檢測設備從操作員手中滑落影響正常的檢測工作，所以本實用新型中增設的橡膠套在增加舒適感的同時也提高了工作效率，減少失誤。
[0014]前述發動機缸蓋缸體綜合測量檢測設備中，殼體、氣動規蓋、規體、導向體的中軸線相重合。
[0015]本實用新型的有益效果是:
[0016]本實用新型殼體的內部有氣路用于氣動塞規上氣管的放置，美觀且節約了資源，降低了成本，同時也減輕了整體檢測設備的質量，便于攜帶、使用；氣動塞規螺紋連接在殼體的一端，便于拆卸安裝，節約時間，提高了工作效率。
[0017]規體上對稱設有環形噴嘴，用于在檢測設備放置于缸蓋閥座內對其密封性進行檢測，測量泄露量的大小，從而直觀的反映出零件的閥座角度、閥座圓度和跳動等加工是否有誤差;
[0018]缸蓋閥座與氣動規蓋直徑接觸位置的兩端上各加工有一個貼合面，貼合面使得氣動規蓋與缸蓋閥座貼合，貼合面用于將檢測設備與缸蓋閥座貼合，才能開始密封性的測量，如果閥座與該貼合面完全密封，則空氣無法從環形噴嘴與閥座間流出；反之，如果零件的閥座角度、閥座圓度和跳動等加工有誤差，則可以從泄露量的大小可以直觀的反映出來。
[0019]本實用新型結構簡單，能精確檢測缸蓋閥座錐面泄露量的大小，從而檢測其密封性，誤差小，整體設計人性化，操作簡單易行。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型發動機缸蓋缸體綜合測量檢測設備的結構示意圖；
[0021 ]圖2為本實用新型發動機缸蓋缸體綜合測量檢測設備使用時的結構示意圖；
[0022]圖中:1-殼體，11-銅接頭，12_手柄，2-氣管，3_規體，4_氣動規蓋，5_環形噴嘴，6_貼合面，7-導向桿，8-銅頭，9-墊片，I O-橡膠套。
【具體實施方式】
[0023]實施例1
[0024]本實施例提供的一種發動機缸蓋缸體綜合測量檢測設備，結構如圖1-2所示，包括殼體I及氣動塞規，氣動塞規螺紋連接在殼體I的一端，其中:
[0025]殼體I內部為中空結構形成氣路，殼體I由銅接頭11及設置在銅接頭11一端的手柄12組成，手柄12沿其長度方向的中軸線與銅接頭11的中軸線相重合；
[0026]氣動塞規的一端設有氣管2，氣管2設置于氣路中并伸出殼體I的一端，氣動塞規由規體3、氣動規蓋4及導向體組成，規體3的一端設置氣動規蓋4，另一端設置導向體，規體3上對稱設有環形噴嘴5，缸蓋閥座與氣動規蓋4直徑接觸位置的兩端上各加工有一個貼合面6，貼合面6使得氣動規蓋4與缸蓋閥座貼合，導向體由導向桿7及導向桿7頂端的銅頭8組成；
[0027]發動機缸蓋缸體綜合測量檢測設備插入缸蓋閥座中，殼體I設置于缸蓋閥座外，氣動塞規通過氣動規蓋4與缸蓋閥座貼合，導向體置于缸蓋閥座內。
[0028]在本實施例中，氣動規蓋4與殼體I之間還設有墊片9。
[0029]在本實施例中，手柄12上還套設有橡膠套10，橡膠套10的表面為螺紋結構。
[0030]在本實施例中，殼體1、氣動規蓋4、規體3、導向體的中軸線相重合。
[0031]具體實施時，將檢測設備插入在校準件中如圖2所示，校準件模仿缸蓋閥座設計，校準件一側有通孔，與通孔旁側泄漏量，氣動規蓋4的貼合面6與校準件的開口處貼合，規體3伸入校準件內，導向體也在校準件內，殼體置于校準件外，然后通過氣管2通入氣體，若氣動規蓋4的貼合面6與校準件貼合，則氣體直接從校準件的通孔全部流出，反之，如果零件的閥座角度、閥座圓度和跳動等加工有誤差，則可以從通孔的泄漏量的大小直觀的反映出來。
[0032]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
【主權項】
1.一種發動機缸蓋缸體綜合測量檢測設備，其特征在于:包括殼體(I)及氣動塞規，所述的氣動塞規螺紋連接在殼體(I)的一端，其中: 所述殼體(I)內部為中空結構形成氣路，殼體(I)由銅接頭(11)及設置在所述銅接頭(11)一端的手柄(12)組成，所述手柄(12)沿其長度方向的中軸線與所述銅接頭(11)的中軸線相重合； 所述氣動塞規的一端設有氣管(2)，所述氣管(2)設置于氣路中并伸出殼體(I)的一端，所述的氣動塞規由規體(3)、氣動規蓋(4)及導向體組成，所述規體(3)的一端設置所述氣動規蓋(4)，另一端設置所述導向體，所述規體(3)上對稱設有環形噴嘴(5)，缸蓋閥座與所述氣動規蓋(4)直徑接觸位置的兩端上各加工有一個貼合面(6)，所述貼合面(6)使得氣動規蓋(4)與缸蓋閥座貼合，所述導向體由導向桿(7)及導向桿(7)頂端的銅頭(8)組成； 發動機缸蓋缸體綜合測量檢測設備插入缸蓋閥座中，所述的殼體(I)設置于缸蓋閥座夕卜，所述的氣動塞規通過氣動規蓋(4)與缸蓋閥座貼合，導向體置于缸蓋閥座內。2.根據權利要求1所述的發動機缸蓋缸體綜合測量檢測設備，其特征在于:所述氣動規蓋(4)與殼體(I)之間還設有墊片(9)。3.根據權利要求1所述的發動機缸蓋缸體綜合測量檢測設備，其特征在于:所述手柄(12)上還套設有橡膠套(10)，所述橡膠套(10)的表面為螺紋結構。4.根據權利要求1所述的發動機缸蓋缸體綜合測量檢測設備，其特征在于:所述殼體(I)、氣動規蓋(4)、規體(3)、導向體的中軸線相重合。
【文檔編號】G01M3/02GK205506005SQ201620295284
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月11日
【發明人】鄭雙飛
【申請人】無錫萬奈特測量設備有限公司