一種發動機殼體軸承動態測量自動加載裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種發動機殼體軸承動態測量自動加載裝置，包括驅動系統和加載系統，所述加載系統包括加載座和加載板，所述驅動系統包括氣動驅動裝置和電動驅動裝置，所述氣動驅動裝置與所述加載板連接，驅動所述加載板加載在發動機殼體上，鎖定發動機殼體，所述電動驅動裝置包括伺服電機，所述伺服電機的驅動桿與所述加載座連接，所述加載座在所述電動驅動裝置的驅動下動態加載在所述發動機殼體上。本實用新型中設置兩套驅動和加載裝置，由氣動驅動裝置驅動加載板加載鎖定發動機殼體，再由電動驅動裝置驅動加載座加載在發動機殼體上，可模擬發動機在正常工作狀態下的壓力，使驅動座動態的加載在發動機殼體上，確保測量精度和準度。
【專利說明】
一種發動機殼體軸承動態測量自動加載裝置
技術領域
[0001 ]本實用新型屬于發動機裝配領域，具體是一種發動機殼體軸承動態測量自動加載
目.0
【背景技術】
[0002]在發動機裝配過程中，需要精密測量殼體軸承在負載狀態下的高度，用于后續裝配，目前的測量機構需要預先設定好加載機構的加載力，在測量時，不能調節加載力的大小，一旦測量時需要調整加載力，要將整個測量機構全部拆卸，重新調整，非常麻煩。
【發明內容】
[0003]發明目的:本實用新型目的在于針對現有技術的不足，提供一種發動機殼體軸承動態測量自動加載裝置，可自由調整加載力，操作簡便。
[0004]技術方案:本實用新型所述發動機殼體軸承動態測量自動加載裝置，包括驅動系統和加載系統，所述加載系統包括加載座和加載板，所述驅動系統包括氣動驅動裝置和電動驅動裝置，所述氣動驅動裝置與所述加載板連接，驅動所述加載板加載在發動機殼體上，鎖定發動機殼體，所述電動驅動裝置包括伺服電機，所述伺服電機的驅動桿與所述加載座連接，所述加載座在所述電動驅動裝置的驅動下動態加載在所述發動機殼體上。
[0005]本實用新型進一步優選地技術方案為，所述加載座上端設置有加載桿，所述加載桿由內螺桿和外螺桿組成，所述外螺桿的底部與所述加載座固定連接，所述內螺桿通過傳動裝置與所述電動驅動裝置連接，所述內螺桿在所述電動驅動裝置的驅動下旋轉，帶動所述外螺桿直線運動，所述外螺桿驅動所述加載座運動。
[0006]優選地，所述加載桿上設置有加載座位移檢測裝置。
[0007]優選地，所述加載座的底部設置有壓力傳感器，所述壓力傳感器與所述伺服電機連接，控制所述伺服電機的開、關。
[0008]優選地，所述加載板的底部設置有至少2組壓縮彈簧組件，所述氣動驅動裝置驅動所述加載板下壓，所述加載板帶動所述壓縮彈簧組件加載在所述發動機殼體的加載面上。
[0009]優選地，所述加載板上設置有加載板位移檢測裝置。
[0010]有益效果:(I)本實用新型中設置兩套驅動和加載裝置，由氣動驅動裝置驅動加載板加載鎖定發動機殼體，再電動驅動裝置驅動加載座加載在發動機殼體上，由于電動驅動裝置的驅動力由伺服電機輸送，可模擬發動機在正常工作狀態下的壓力，使驅動座動態的加載在發動機殼體上，自由調節加載力，確保測量精度和準度；
[0011](2)本實用新型中加載板的底部設置有至少2組壓縮彈簧組件，在加載板加載鎖定發動機殼體時，由壓縮彈簧組件直接與發動機殼體的加載面接觸，加載板浮動加載在加載面上，確保加載系統始終垂直加載在發動機殼體的托盤上。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型所述發動機殼體軸承動態測量自動加載裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面通過附圖對本實用新型技術方案進行詳細說明，但是本實用新型的保護范圍不局限于所述實施例。
[0014]實施例:一種發動機殼體軸承動態測量自動加載裝置，包括驅動系統和加載系統，加載系統包括加載座I和加載板2，驅動系統包括氣動驅動裝置3和電動驅動裝置4。
[0015]氣動驅動裝置3與加載板2連接，加載板2的底部設置有至少2組壓縮彈簧組件5，氣動驅動裝置3驅動加載板2下壓，加載板2帶動壓縮彈簧組件5加載在發動機殼體的加載面上。加載板2上設置有加載板位移檢測裝置。
[0016]電動驅動裝置4包括伺服電機，加載座I上端設置有加載桿6，加載桿6上設置有加載座位移檢測裝置，加載桿6由內螺桿和外螺桿組成，外螺桿的底部與加載座I固定連接，內螺桿通過傳動裝置與伺服電機的驅動桿連接，內螺桿在電動驅動裝置4的驅動下旋轉，帶動外螺桿直線運動，外螺桿驅動加載座I運動動態加載在發動機殼體上。加載座I的底部設置有壓力傳感器，壓力傳感器與伺服電機連接，控制伺服電機的開、關。
[0017]如上所述，盡管參照特定的優選實施例已經表示和表述了本實用新型，但其不得解釋為對本實用新型自身的限制。在不脫離所附權利要求定義的本實用新型的精神和范圍前提下，可對其在形式上和細節上作出各種變化。
【主權項】
1.一種發動機殼體軸承動態測量自動加載裝置，其特征在于，包括驅動系統和加載系統，所述加載系統包括加載座和加載板，所述驅動系統包括氣動驅動裝置和電動驅動裝置，所述氣動驅動裝置與所述加載板連接，驅動所述加載板加載在發動機殼體上，鎖定發動機殼體，所述電動驅動裝置包括伺服電機，所述伺服電機的驅動桿與所述加載座連接，所述加載座在所述電動驅動裝置的驅動下動態加載在所述發動機殼體上。2.根據權利要求1所述的發動機殼體軸承動態測量自動加載裝置，其特征在于，所述加載座上端設置有加載桿，所述加載桿由內螺桿和外螺桿組成，所述外螺桿的底部與所述加載座固定連接，所述內螺桿通過傳動裝置與所述電動驅動裝置連接，所述內螺桿在所述電動驅動裝置的驅動下旋轉，帶動所述外螺桿直線運動，所述外螺桿驅動所述加載座運動。3.根據權利要求2所述的發動機殼體軸承動態測量自動加載裝置，其特征在于，所述加載桿上設置有加載座位移檢測裝置。4.根據權利要求2所述的發動機殼體軸承動態測量自動加載裝置，其特征在于，所述加載座的底部設置有壓力傳感器，所述壓力傳感器與所述伺服電機連接，控制所述伺服電機的開、關。5.根據權利要求1所述的發動機殼體軸承動態測量自動加載裝置，其特征在于，所述加載板的底部設置有至少2組壓縮彈簧組件，所述氣動驅動裝置驅動所述加載板下壓，所述加載板帶動所述壓縮彈簧組件加載在所述發動機殼體的加載面上。6.根據權利要求5所述的發動機殼體軸承動態測量自動加載裝置，其特征在于，所述加載板上設置有加載板位移檢測裝置。
【文檔編號】G01B21/00GK205483564SQ201620185653
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月10日
【發明人】韓正陽, 劉強
【申請人】南京斯凱汽車設備制造有限責任公司