一種汽車振動測試設備的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車振動測試設備，包括：機架、設置于機架的至少一根定位柱、設置于機架的驅動部件、設置于至少一定位柱的第一傳動桿、設置于第一傳動桿并連接于驅動部件的第一同步裝置、套設于第一傳動桿的第一偏心軸承座及設置于第一偏心軸承座的固定座，其中驅動部件通入電源時，驅動部件轉動并帶動第一同步裝置轉動，第一同步裝置帶動第一傳動桿轉動，第一傳動桿帶動第一偏心軸承座振動，第一偏心軸承座帶動固定座振動。本實用新型的汽車振動測試設備的機械結構簡單，方便測試人員操作，模擬汽車在公路上行駛的實際振動狀況，準確的測試出汽車整車或部件的耐振動性能。
【專利說明】
_種汽車振動測試設備
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種振動測試設備，尤其涉及一種汽車振動測試設備。
【背景技術】
[0002]在當今的汽車制造業中，有許多各式各樣先進的試驗室。這些試驗室為汽車新產品的開發與研制提供有效的手段，確保車輛具有良好的性能指標，并具備較高的安全性保證。振動強度試驗室就是其中之一。振動強度測試設備，主要是開展對汽車整車，總稱，零部件，或者材料的強度，耐久性，疲勞特性，以及可靠性等問題的研究，試驗，考核，或者評估。很多汽車企業在試驗室中建立道路模擬試驗機和一些振動試驗臺，專門用來研究汽車整車或部件的減振性能，以提高汽車的平順性和舒適性，確保機械或電子部件的使用壽命。從而有效的提尚廣品的性能和質量。
[0003]目前，現有的汽車振動測試設備主要為電磁振動方式模擬運輸碰撞測試，電磁振動方式對汽車部件不能很好地模擬實際要求，振動測試效果不理想等缺點。
[0004]有鑒于此，有必要提供一種機械結構簡單，方便測試人員操作，模擬汽車在公路上行駛的實際振動狀況，準確的測試出汽車整車或部件的耐振動性能的汽車振動測試設備。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題為在現有的汽車振動測試設備主要由電磁振動方式模擬運輸碰撞測試，電磁振動方式對汽車部件不能很好地模擬實際要求，振動測試效果不理想等問題。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型揭示了一種汽車振動測試設備，包括:一種汽車振動測試設備，其特征在于，包括:機架、設置于機架的至少一根定位柱、設置于機架的驅動部件、設置于至少一定位柱的第一傳動桿、設置于第一傳動桿并連接于驅動部件的第一同步裝置、套設于第一傳動桿的第一偏心軸承座及設置于第一偏心軸承座的固定座;其中驅動部件通入電源時，驅動部件轉動并帶動第一同步裝置轉動，第一同步裝置帶動所述第一傳動桿轉動，第一傳動桿帶動第一偏心軸承座振動，第一偏心軸承座帶動固定座振動。
[0007]根據本實用新型的一實施方式，上述第一同步裝置包括二個第一同步輪及第一同步帶，二個第一同步輪分別套設于驅動部件及第一傳動桿，第一同步帶連接二個第一同步輪。
[0008]根據本實用新型的一實施方式，上述汽車振動測試設備還包括第二傳動桿、第二同步裝置及第二偏心軸承座，第二傳動桿設置于機架的至少一根定位柱，并位于第一傳動桿的一側，且與第一傳動桿相互平行，第二同步裝置連接于第一傳動桿與第二傳動桿，第二偏心軸承座套設于第二傳動桿并連接于固定座。
[0009]根據本實用新型的一實施方式，上述第二同步裝置還包括二個第二同步輪及第二同步帶，二個第二同步輪分別設置于第一傳動桿及第二傳動桿，第二同步帶連接二個第二同步輪。
[0010]根據本實用新型的一實施方式，上述汽車振動測試設備還包括調節輪，調節輪設置于機架并抵接于第一同步帶。
[0011]根據本實用新型的一實施方式，上述汽車振動測試設備還包括控制箱，控制箱設置于機架的一側并電性連接于驅動部件。
[0012]根據本實用新型的一實施方式，上述汽車振動測試設備還包括調速器，調速器設置于控制箱的一側并電性連接于控制箱。
[0013]與現有技術相比，本實用新型可以獲得包括以下技術效果:
[0014]通過本實用新型的汽車振動測試設備的配置，其機械結構簡單，方便測試人員操作，能較好地模擬汽車零部件振動的實際情況要求，準確的測試出汽車整車或部件的耐振動性能。
【附圖說明】
[0015]此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本實用新型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0016]圖1是本實用新型一實施例的汽車振動測試設備的立體圖；
[0017]圖2是本實用新型一實施例的汽車振動測試設備的另一角度立體圖。
【具體實施方式】
[0018]以下將以圖式揭露本實用新型的多個實施方式，為明確說明起見，許多實務上的細節將在以下敘述中一并說明。然而，應了解到，這些實務上的細節不應用以限制本實用新型。也就是說，在本實用新型的部分實施方式中，這些實務上的細節是非必要的。此外，為簡化圖式起見，一些習知慣用的結構與組件在圖式中將以簡單的示意的方式繪示之。
[0019]關于本文中所使用之“第一”、“第二”等，并非特別指稱次序或順位的意思，亦非用以限定本實用新型，其僅僅是為了區別以相同技術用語描述的組件或操作而已。
[0020]請參考圖1及圖2，圖1是本實用新型一實施例的汽車振動測試設備的立體圖，圖2是本實用新型一實施例的汽車振動測試設備的另一角度立體圖。如圖所示，汽車振動測試設備I包括:機架2、至少一定位柱3、驅動部件4、第一傳動桿5、第一同步裝置6、第一偏心軸承座7及固定座8，機架2是由碳鋼做成一支撐板21，支撐板21上表面凸起至少一定位柱3，驅動部件4設置于機架2的表面，第一傳動桿5的一端設置于至少一定位柱3的頂部通孔處，第一同步裝置6設置于第一傳動桿5，第一同步裝置6還連接于驅動部件4，第一偏心軸承座7分別套設于第一傳動桿5的兩側，固定座8設置于第一偏心軸承座7的頂部。上述驅動部件4為電機，當然也可為其他驅動部件，于此不再贅述。
[0021]本申請的汽車振動測試設備I的基本運作方式如下所述，當驅動部件4接通電源時，驅動部件4開始帶動第一同步裝置6轉動，第一同步裝置6帶動第一傳動桿5轉動，第一傳動桿5帶動第一偏心軸承座7運動，最后，第一偏心軸承座7帶動固定座8工作振動。
[0022]更詳細而言，本實用新型的第一同步裝置6包括二個第一同步輪61及第一同步帶62，二個第一同步輪61分別套設于驅動部件4及第一傳動桿5，第一同步帶62連接二個第一同步輪61。當驅動部件4開始轉動時，驅動部件4帶動位于驅動部件4的第一同步輪61轉動，位于驅動部件4的第一同步輪61通過第一同步帶62帶動位于第一傳動桿5的第一同步輪61轉動，位于第一傳動桿5的第一同步輪61帶動第一傳動桿5轉動。
[0023]更詳細而言，本實用新型汽車振動測試設備I還包括調節輪9，調節輪9設置于支撐板21的表面的一凸起物211上，調節輪9還抵接于第一同步帶62。當第一同步帶62工作時間長時，二個第一同步輪61會把第一同步帶62—直拉緊并拉長第一同步帶62，造成第一同步帶62長度過長，此時通過調節調節輪9，可起到調節并控制第一同步帶62置于二個第一同步輪61的張緊度。
[0024]更詳細而言，本實用新型的汽車振動測試設備I還包括控制箱10及調速器11，控制箱10放置在機架2的一側，并且電性連接于驅動部件4，控制箱10通過控制驅動部件4運轉，達到控制汽車振動測試設備I運轉的目的。調速器11放置于控制箱10的一側，并電性連接于控制箱10，通過調節驅動部件4的運轉速度，達到調節固定座8的振動頻率的目的。通過設置控制箱10及調速器11，方便工作人員操作汽車振動測試設備I。
[0025]為了使本申請的固定座8可以平穩地振動，不會于振動過程中發生傾斜，本實用新型的汽車振動測試設備I還包括第二傳動桿12、第二同步裝置13及第二偏心軸承座14，其中第二同步裝置13包括二個第二同步輪131及第二同步帶132。第二傳動桿12的一端設置于機架2的至少一根定位柱3的頂部通孔處，第二傳動桿12位于第一傳動桿5的右側，第二傳動桿12還與第一傳動桿5相互平行。二個第二同步輪131分別套設在第一傳動桿5及第二傳動桿12，第二同步帶132連接于二個第二同步輪131。第二偏心軸承座14設置于第二傳動桿12的另一端，并設置于固定座8。當第一傳動桿5在第一同步裝置6的帶動下轉動，第一傳動桿5帶動第二同步輪131轉動，然后通過第二同步帶132帶動位于第二傳動桿12的第二同步輪131轉動，位于第二傳動桿12的第二同步輪131帶動第二傳動桿12轉動，第二傳動桿12帶動第二偏心軸承座14運動，達到帶動固定座8振動。
[0026]本實用新型的汽車振動測試設備I的詳細運作方式，先通過控制箱10啟動驅動部件4，驅動部件4帶動第一同步輪61轉動，并通過第一同步帶62帶動另一個第一同步輪61轉動，另一個第一同步帶62帶動同步輪帶動第一傳動桿5轉動，于此同時第一傳動桿5帶動第二同步輪131轉動，接著通過第二同步帶132帶動另一第二同步輪131轉動，另一個第二同步輪131帶動第二傳動桿12轉動，如此第一傳動桿5及第二傳動桿12同時分別帶動第一偏心軸承座7及第二偏心軸承座14，最后，第一偏心軸承座7及第二偏心軸承座14同時帶動固定座8振動。
[0027]本實用新型的汽車振動測試設備的機械結構簡單，方便測試人員操作，模擬汽車在公路上行駛的實際振動狀況，準確的測試出汽車整車或部件的耐振動性能。
[0028]上述說明示出并描述了本實用新型的若干優選實施例，但如前所述，應當理解本實用新型并非局限于本文所披露的形式，不應看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環境，并能夠在本文所述實用新型構想范圍內，通過上述教導或相關領域的技術或知識進行改動。而本領域人員所進行的改動和變化不脫離本實用新型的精神和范圍，則都應在本實用新型所附權利要求的保護范圍內。
【主權項】
1.一種汽車振動測試設備，其特征在于，包括:機架、設置于所述機架的至少一根定位柱、設置于所述機架的驅動部件、設置于所述至少一定位柱的第一傳動桿、設置于所述第一傳動桿并連接于所述驅動部件的第一同步裝置、套設于所述第一傳動桿的第一偏心軸承座及設置于所述第一偏心軸承座的固定座；以及 其中所述驅動部件通入電源時，所述驅動部件轉動并帶動所述第一同步裝置轉動，所述第一同步裝置帶動所述第一傳動桿轉動，所述第一傳動桿帶動所述第一偏心軸承座振動，所述第一偏心軸承座帶動所述固定座振動。2.如權利要求1所述的汽車振動測試設備，其特征在于，其中所述第一同步裝置包括二個第一同步輪及第一同步帶，所述二個第一同步輪分別套設于所述驅動部件及第一傳動桿，所述第一同步帶連接所述二個第一同步輪。3.如權利要求1所述的汽車振動測試設備，其特征在于，還包括第二傳動桿、第二同步裝置及第二偏心軸承座，所述第二傳動桿設置于所述機架的至少一根定位柱，并位于所述第一傳動桿的一側，且與所述第一傳動桿相互平行，所述第二同步裝置連接于所述第一傳動桿與所述第二傳動桿，所述第二偏心軸承座套設于所述第二傳動桿并連接于所述固定座。4.如權利要求3所述的汽車振動測試設備，其特征在于，所述第二同步裝置還包括二個第二同步輪及第二同步帶，所述二個第二同步輪分別設置于所述第一傳動桿及第二傳動桿，所述第二同步帶連接所述二個第二同步輪。5.如權利要求2所述的汽車振動測試設備，其特征在于，還包括調節輪，所述調節輪設置于所述機架并抵接于所述第一同步帶。6.如權利要求1所述的汽車振動測試設備，其特征在于，還包括控制箱，所述控制箱設置于所述機架的一側并電性連接于所述驅動部件。7.如權利要求6所述的汽車振動測試設備，其特征在于，還包括調速器，所述調速器設置于所述控制箱的一側并電性連接于所述控制箱。
【文檔編號】G01M17/007GK205483464SQ201620046945
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月18日
【發明人】凌文勇
【申請人】惠州金谷實業有限公司