一種用于車門或滑動式天窗的夾緊力檢測裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于車門或滑動式天窗的夾緊力檢測裝置，包括：供電裝置；與供電裝置的正極電連接的正極板；與供電裝置的負極電連接的負極板，正極板與負極板平行布置；設置于正極板和負極板之間的彈簧；連接于負極板上的警示器，警示器的負極觸點與負極板電連接；與警示器的正極觸點連接的導電觸片，在正極板和負極板相互靠近時，彈簧被壓縮，在彈簧的壓縮彈力大于或等于設定值時，導電觸片與正極板接觸。在檢測夾緊力時，只需將夾緊力檢測裝置夾置在車門和車門框之間即可。如果夾緊力值大于或等于設定的值，警示器發出警示信息；如果車門的夾緊力小于設定的值，那么警示器就不會發出警示信息。
【專利說明】
一種用于車門或滑動式天窗的夾緊力檢測裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車檢測領域，更具體地說，涉及一種用于車門或滑動式天窗的夾緊力檢測裝置。
【背景技術】
[0002]汽車下線后，需要對汽車的車門和滑動式天窗的夾緊力進行測試，如果車門和滑動式天窗的夾緊力均小于100N，說明該車門和滑動式天窗符合安規的要求;如果車門的夾緊力大于100N，那么說明車門不符合安規要求，需要回縮車門系統;如果滑動式天窗的夾緊力大于100N，那么說明滑動式天窗不符合安規要求，需要回縮滑動式天窗系統。在現有技術中，通常是采用數顯測力計來測量車門或滑動式天窗的夾緊力，數顯測力計包含壓力傳感器，每測量一臺汽車，都要對壓力傳感器進行拆裝，嚴重影響汽車的生產效率，另外，數顯測力計的價格昂貴。
[0003]因此，如何設計一種用于車門或滑動式天窗的夾緊力檢測裝置，該夾緊力檢測裝置構造簡單，使用方便，且價格低廉，是本領域技術人員亟待解決的關鍵性問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種用于車門或滑動式天窗的夾緊力檢測裝置，該夾緊力檢測裝置構造簡單，使用方便，且價格低廉。
[0005]為達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0006]—種用于車門或滑動式天窗的夾緊力檢測裝置，包括:
[0007]供電裝置；
[0008]與所述供電裝置的正極電連接的正極板；
[0009]與所述供電裝置的負極電連接的負極板，所述正極板與所述負極板平行布置；
[0010]設置于所述正極板和所述負極板之間的彈簧；
[0011]連接于所述負極板上的警示器，所述警示器的負極觸點與所述負極板電連接；
[0012]與所述警示器的正極觸點連接的導電觸片，在所述正極板和所述負極板相互靠近時，所述彈簧被壓縮，在所述彈簧的壓縮彈力大于或等于設定值時，所述導電觸片與所述正極板接觸。
[0013]優選地，所述警示器為燈泡。
[0014]優選地，所述警示器為語音報警器。
[0015]優選地，所述供電裝置包括:
[0016]絕緣外殼，所述絕緣外殼內設置有電池殼體；
[0017]電池，所述電池裝設于所述電池殼體內，所述負極板與所述電池的負極電連接，所述正極板伸入所述電池殼體內，與所述電池的正極電接觸。
[0018]優選地，所述絕緣外殼為塑料外殼。
[0019]優選地，所述電池殼體遠離所述正極板的一端設置有電池彈簧座，所述電池的負極抵于所述電池彈簧座上；
[0020]還包括電線，所述電線的一端與所述電池彈簧座連接，另一端與所述負極板連接。
[0021]優選地，所述導電觸片為彈簧觸片。
[0022]優選地，還包括穿設在所述正極板和所述負極板內，用于連接所述正極板和所述負極板的螺栓，所述彈簧套設在所述螺栓的螺桿上。
[0023]優選地，所述螺栓包括并排設置的兩組。
[0024]優選地，所述警示器連接于所述正極板上，所述警示器的正極觸點與所述正極板連接，所述導電觸片與所述警示器的負極觸點連接；
[0025]在所述正極板和所述負極板相互靠近時，所述彈簧被壓縮，在所述彈簧的壓縮彈力大于或等于設定值時，所述導電觸片與所述負極板接觸。
[0026]從上述技術方案可以看出，本實用新型摒棄了傳統的壓力傳感器，創造性地應用彈簧來反應車門或滑動式天窗的夾緊力。在檢測車門的夾緊力時，只需將夾緊力檢測裝置夾置在車門和車門框之間，車門會擠壓夾緊力檢測裝置的正極板和負極板，正極板和負極板在車門夾緊力的作用下克服彈簧的彈力而相互靠近，如果夾緊力值大于或等于設定的值，設置于負極板上的導電觸片就能夠與正極板接觸，從而使警示器的正極觸點和負極觸點導通，警示器發出警示信息，提示工作人員該車門的不符合安規要求;如果車門的夾緊力小于設定的值，不能夠使導電觸片接觸到正極板，那么警示器就不會發出警示信息，說明車門符合安規的要求。本實用新型中的夾緊力檢測裝置構造簡單，使用方便，且價格低廉。
【附圖說明】
[0027]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。
[0028]圖1為本實用新型一具體實施例提供的用于車門或滑動式天窗的夾緊力檢測裝置的結構示意圖；
[0029]圖2為本實用新型一具體實施例提供的測量滑動式天窗的夾緊力的狀態圖；
[0030]圖3為本實用新型一具體實施例提供的測量車門的夾緊力的狀態圖。
[0031]其中，01為用于車門或滑動式天窗的夾緊力檢測裝置、02為滑動式天窗、03為車門、I為正極板、2為負極板、3為螺栓、4為彈簧、5為燈泡、6為絕緣外殼、7為電池殼體、8為電池、9為電線、10為導電觸片、20為電池彈簧座。
【具體實施方式】
[0032]本實用新型提供了一種用于車門或滑動式天窗的夾緊力檢測裝置，該夾緊力檢測裝置構造簡單，使用方便，且價格低廉。
[0033]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0034]請參考圖1-圖3，在本實用新型一具體實施例中，用于車門或滑動式天窗的夾緊力檢測裝置包括供電裝置、正極板1、負極板2、彈簧4、導電觸片10以及警示器。
[0035]其中，正極板I與供電裝置的正極電連接，負極板2與供電裝置的負極電連接。正極板I和負極板2平行布置。彈簧4設置于正極板I和負極板2之間。警示器連接于負極板2上，警示器的負極觸點與負極板2電連接。導電觸片10與警示器的正極觸點電連接。在正極板I和負極板2受擠壓相互靠近時，彈簧4被壓縮，待彈簧4的壓縮彈力大于或等于設定的值時，正極板I就會和導電觸片10接觸，從而使警示器的正極觸點和負極觸點導通，警示器發出警示信息。本實施例中導電觸片10與正極板I之間的距離值，與彈簧4在自身壓縮彈力等于設定的值時的長度減小值相等。
[0036]該設定值為安規要求的100N，即當彈簧4的壓縮彈力大于或等于100N，或者說車門03的夾緊力大于或等于100N時，警示器內的電流導通，警示器發出警示信息，提示工作人員該車門的不符合安規要求;如果車門03的夾緊力不夠大，不能夠使導電觸片10接觸到正極板1，那么警示器就不會發出警示信息，說明車門03符合安規的要求。當然，在測量滑動式天窗02的夾緊力時，操作方法相同，本文不再贅述。很明顯，本實施例中的夾緊力檢測裝置構造簡單，使用方便，且價格低廉。
[0037]在本實用新型一具體實施例中，上述中的警示器優選為燈泡5，在測量夾緊力的過程中，如果燈泡5亮，說明車門03或滑動式天窗02不符合安規;如果燈泡5不亮，說明車門03或滑動式天窗02符合安規要求。
[0038]在本實用新型一具體實施例中，將上述中的警示器優選為報警器。在測量夾緊力的過程中，如果報警器發出報警音，說明車門03或滑動式天窗02不符合安規;如果報警器未發出報警音，說明車門03或滑動式天窗02符合安規要求。
[0039]在本實用新型一具體實施例中，上述中的供電裝置具體包括絕緣外殼6和電池8。在測量的過程中，工作人員可以手握絕緣外殼6。絕緣外殼6內設置有電池殼體7，電池8裝設在該電池殼體7內。正極板I伸入進電池殼7體內，與電池8的正極電接觸。負極板2與電池8的負極電連接。
[0040]進一步地，可以在電池殼體7遠離正極板I的一端，或者說在電池殼體7靠近電池8的負極的一端設置了電池彈簧座20，電池8的負極抵在該電池彈簧座20上。本實施例還增設了電線9，該電線9的一端與電池彈簧座20連接，另一端與負極板2連接。
[0041]在本實用新型一具體實施例中，上述中的絕緣外殼6的材質優選為塑料材質。塑料具有優良的絕緣性能，且性能很穩定。
[0042]在反復使用夾緊力檢測裝置的過程中，可能會由于車門03或滑動式天窗02的夾緊力過大，而將導電觸片10壓彎或壓折，這樣就會大大降低夾緊力檢測裝置的測量精度，因此必須更換導電觸片10。為了避免反復更換導電觸片10，延長導電觸片10的使用壽命，在本實用新型一具體實施例中，將上述中的導電觸片10優選為彈簧觸片。彈簧觸片在受壓后會重新回彈到原有的長度，從而保障測量精度。
[0043]在本實用新型一具體實施例中，上述中的正極板I和負極板2之間的連接是通過螺栓3實現的。螺栓3穿設在正極板I和負極板2中。彈簧4套設在螺栓3的螺桿上。
[0044]為了確保正極板I和負極板2位置的穩定性，可以并排設置兩組螺栓3，如果正極板I和負極板2的長度較長，可以再增加螺栓3的個數。
[0045]上述實施例中，警示器是安裝在負極板2上。在本實施例中，警示器安裝在了正極板I上，正極板I與警示器的正極觸點連接，導電觸片10與警示器的負極觸點連接。如果夾緊力值大于等于100N，那么導電觸片10就會與負極板2電接觸，從而使警示器內部的電流導通，警示器就會發出警示信息。
[0046]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權項】
1.一種用于車門或滑動式天窗的夾緊力檢測裝置，其特征在于，包括: 供電裝置； 與所述供電裝置的正極電連接的正極板(I); 與所述供電裝置的負極電連接的負極板(2)，所述正極板(I)與所述負極板(2)平行布置； 設置于所述正極板(I)和所述負極板(2)之間的彈簧(4); 連接于所述負極板(2)上的警示器，所述警示器的負極觸點與所述負極板(2)電連接； 與所述警示器的正極觸點連接的導電觸片(10)，在所述正極板(I)和所述負極板(2)相互靠近時，所述彈簧(4)被壓縮，在所述彈簧(4)的壓縮彈力大于或等于設定值時，所述導電觸片(1)與所述正極板(I)接觸。2.根據權利要求1所述的用于車門或滑動式天窗的夾緊力檢測裝置，其特征在于，所述警示器為燈泡(5)。3.根據權利要求1所述的用于車門或滑動式天窗的夾緊力檢測裝置，其特征在于，所述警示器為語音報警器。4.根據權利要求1所述的用于車門或滑動式天窗的夾緊力檢測裝置，其特征在于，所述供電裝置包括: 絕緣外殼(6)，所述絕緣外殼(6)內設置有電池殼體(7); 電池(8)，所述電池(8)裝設于所述電池殼體(7)內，所述負極板(2)與所述電池(8)的負極電連接，所述正極板(I)伸入所述電池殼體(7)內，與所述電池(8)的正極電接觸。5.根據權利要求4所述的用于車門或滑動式天窗的夾緊力檢測裝置，其特征在于，所述絕緣外殼(6)為塑料外殼。6.根據權利要求4所述的用于車門或滑動式天窗的夾緊力檢測裝置，其特征在于，所述電池殼體(7)遠離所述正極板(I)的一端設置有電池彈簧座(20)，所述電池(8)的負極抵于所述電池彈簧座(20)上； 還包括電線(9)，所述電線(9)的一端與所述電池彈簧座(20)連接，另一端與所述負極板(2)連接。7.根據權利要求1所述的用于車門或滑動式天窗的夾緊力檢測裝置，其特征在于，所述導電觸片(10)為彈簧觸片。8.根據權利要求1所述的用于車門或滑動式天窗的夾緊力檢測裝置，其特征在于，還包括穿設在所述正極板(I)和所述負極板(2)內，用于連接所述正極板(I)和所述負極板(2)的螺栓(3)，所述彈簧(4)套設在所述螺栓(3)的螺桿上。9.根據權利要求8所述的用于車門或滑動式天窗的夾緊力檢測裝置，其特征在于，所述螺栓(3)包括并排設置的兩組。10.根據權利要求1所述的用于車門或滑動式天窗的夾緊力檢測裝置，其特征在于，所述警示器連接于所述正極板(I)上，所述警示器的正極觸點與所述正極板(I)連接，所述導電觸片(10)與所述警示器的負極觸點連接； 在所述正極板(I)和所述負極板(2)相互靠近時，所述彈簧(4)被壓縮，在所述彈簧(4)的壓縮彈力大于或等于設定值時，所述導電觸片(10)與所述負極板(2)接觸。
【文檔編號】G01L5/00GK205483362SQ201620218531
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月21日
【發明人】凌銀華
【申請人】力帆實業(集團)股份有限公司