用于軌道車輛的車輪踏面輪廓測量裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種結構簡單、成本較低的用于軌道車輛的車輪踏面輪廓測量裝置。該裝置包括機架，機架上設置有定位夾緊裝置、測量裝置、控制裝置，機架由端板、支撐板、豎直設置的立板、水平設置的蓋板組成，定位夾緊裝置由定位柱和電磁鐵組成，測量裝置由滾珠絲桿、螺母、激光傳感器、步進電機組成，控制裝置由控制箱、單片機、供電電源、電源控制總開關、控制開關組成，其結構簡單，加工制作方便，大大降低了車輪踏面輪廓測量的成本，激光傳感器可以測量激光射出點到踏面的直線距離，通過滾珠絲桿的轉動從而帶動激光傳感器的移動即可以測量得到踏面數據，可以較為精確的測量出車輪踏面輪廓，測量數據準確可靠。適合在測量設備領域推廣應用。
【專利說明】
用于軌道車輛的車輪踏面輪廓測量裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及測量設備領域，尤其是一種用于軌道車輛的車輪踏面輪廓測量裝置。
【背景技術】
[0002]隨著我國軌道交通的快速發展，列車在線運行的安全問題也日益突出。輪對保證列車在鋼軌上的運行和轉向，承受車輛的全部靜、動載荷，是列車走行機構中極為重要的部件。車輪踏面輪廓的磨損變形將直接關系到列車的運行質量和安全，及時對車輪踏面輪廓進行檢測是保障車輛安全的一項重要措施。雖然現已有測量車輪踏面輪廓的測量裝置，但是現有的測量裝置結構復雜造價昂貴，成本較高。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、成本較低的用于軌道車輛的車輪踏面輪廓測量裝置。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案為:該用于軌道車輛的車輪踏面輪廓測量裝置，包括機架，所述機架上設置有定位夾緊裝置、測量裝置、控制裝置，所述機架包括端板、支撐板、豎直設置的立板、水平設置的蓋板，所述立板的上端與蓋板的左端固定相連且立板與蓋板互相垂直，所述端板固定在蓋板的右端且端板與蓋板互相垂直，所述蓋板的左端設置有支撐板，所述支撐板設置在立板的內側且支撐板與端板互相平行，所述定位夾緊裝置包括固定在立板內側表面的定位柱和電磁鐵，定位夾緊裝置安裝定位時，所述定位柱與車輪輪緣上表面接觸，所述電磁鐵與車輪輪緣內側下方平面接觸，所述測量裝置包括滾珠絲桿，所述滾珠絲桿上設置有螺母，所述螺母上固定有激光傳感器，所述激光傳感器的探測頭朝下，所述滾珠絲桿的右端通過軸承固定在端板上，絲桿的左端通過軸承固定在支撐板上且左端穿過支撐板、立板，絲桿的左端連接有用于驅動滾珠絲桿轉動的步進電機，所述步進電機與滾珠絲桿的左端通過彈性聯軸器連接，所述控制裝置包括控制箱，所述控制箱內設置有單片機、供電電源，所述供電電源分別與驅動電機、激光傳感器、單片機電連接，所述供電電源上設置有電源控制總開關，所述供電電源與電磁鐵之間設置有控制開關，所述單片機分別與電源控制總開關、激光傳感器電連接。
[0005]進一步的是，所述立板與蓋板的連接處、蓋板與端板的連接處均設置有筋板。
[0006]進一步的是，所述滾珠絲桿的兩端的端板和支撐板上安裝有行程開關，所述行程開關與單片機電連接。
[0007]進一步的是，所述控制箱上設置有電源指示燈，所述電源指示燈與供電電源相連。
[0008]進一步的是，所述定位柱的數量為兩個，所述電磁鐵的數量為兩個。
[0009]本實用新型的有益效果是:該用于軌道車輛的車輪踏面輪廓測量裝置由機架、定位夾緊裝置、測量裝置、控制裝置組成，其中，機架由端板、支撐板、豎直設置的立板、水平設置的蓋板組成，定位夾緊裝置由定位柱和電磁鐵組成，測量裝置由滾珠絲桿、螺母、激光傳感器、步進電機組成，控制裝置由控制箱、單片機、供電電源、電源控制總開關、控制開關組成，其結構簡單，加工制作方便，大大降低了車輪踏面輪廓測量的成本，激光傳感器可以測量激光射出點到踏面的直線距離，通過滾珠絲桿的轉動從而帶動激光傳感器的移動即可以測量得到踏面數據，可以較為精確的測量出車輪踏面輪廓，其測量數據準確可靠。同時，步進電機與滾珠絲桿的左端通過彈性聯軸器連接，采用彈性聯軸器連接步進電機與滾珠絲桿考慮了步進電機與滾珠絲桿的安裝誤差，安裝過程不能保證完全同軸，采用彈性聯軸器可以很好的解決這個問題。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。
[0011 ]圖1是本實用新型所述用于軌道車輛的車輪踏面輪廓測量裝置的結構示意圖；
[0012]附圖標記說明:端板1、立板2、蓋板3、定位柱4、電磁鐵5、滾珠絲桿6、螺母7、激光傳感器8、驅動電機9、控制箱10、電源控制總開關11、控制開關12、筋板13、支撐板14。
【具體實施方式】
[0013]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]如圖1所示，該用于軌道車輛的車輪踏面輪廓測量裝置，包括機架，所述機架上設置有定位夾緊裝置、測量裝置、控制裝置，所述機架包括端板1、支撐板14、豎直設置的立板2、水平設置的蓋板3、，所述立板2的上端與蓋板3的左端固定相連且立板2與蓋板3互相垂直，所述端板I固定在蓋板3的右端且端板I與蓋板3互相垂直，所述蓋板3的左端設置有支撐板14，所述支撐板14設置在立板2的內側且支撐板14與端板互相平行，所述定位夾緊裝置包括固定在立板2內側表面的定位柱4和電磁鐵5，定位夾緊裝置安裝定位時，所述定位柱4與車輪的輪緣上表面接觸，所述電磁鐵5與車輪輪緣內側下方平面接觸，所述測量裝置包括滾珠絲桿6，所述滾珠絲桿6上設置有螺母7，所述螺母7上固定有激光傳感器8，所述激光傳感器8的探測頭朝下，所述滾珠絲桿6的右端通過軸承固定在端板I上，絲桿6的左端通過軸承固定在支撐板14上且左端穿過支撐板14、立板2，滾珠絲桿6的左端連接有用于驅動滾珠絲桿6轉動的步進電機9，所述步進電機9與滾珠絲桿6的左端通過彈性聯軸器連接，所述控制裝置包括控制箱10，所述控制箱10內設置有單片機、供電電源，所述供電電源分別與步進電機9、激光傳感器8、單片機電連接，所述供電電源上設置有電源控制總開關11，所述供電電源與電磁鐵5之間設置有控制開關12，所述單片機分別與電源控制總開關11、激光傳感器8電連接。該用于軌道車輛的車輪踏面輪廓測量裝置由機架、定位夾緊裝置、測量裝置、控制裝置組成，其中，機架由端板1、支撐板14、豎直設置的立板2、水平設置的蓋板3組成，定位夾緊裝置由定位柱4和電磁鐵5組成，測量裝置由滾珠絲桿6、螺母7、激光傳感器8、步進電機9組成，控制裝置由控制箱10、單片機、供電電源、電源控制總開關11、控制開關12組成，其結構簡單，加工制作方便，大大降低了車輪踏面輪廓測量的成本，激光傳感器8可以測量激光射出點到踏面的直線距離，通過滾珠絲桿6的轉動從而帶動激光傳感器8的移動即可以測量得到踏面數據，可以較為精確的測量出車輪踏面輪廓，其測量數據準確可靠。同時，步進電機9與滾珠絲桿6的左端通過彈性聯軸器連接，采用彈性聯軸器連接步進電機9與滾珠絲桿6是考慮了步進電機9與滾珠絲桿6的安裝誤差安裝過程不能保證完全同軸，采用彈性聯軸器可以很好的解決這個問題。
[00?5]為了保證立板2、蓋板3、端蓋I之間的垂直度，在立板2與蓋板3的連接處、蓋板3與端板I的連接處均設置有筋板13，通過設置筋板13還可以提高蓋板3的剛度，抑制了微小形變。所述筋板13可以是各種形狀，一般選取三角型筋板13。
[0016]為了防止螺母7中滾珠掉出滾珠絲桿6，所述滾珠絲桿6兩端的端板I和支撐板14上均安裝有行程開關，所述行程開關與單片機電連接。當螺母7移動至滾珠絲桿6兩端極限位置時，將觸碰行程開關，單片機斷電，步進電機停止運轉從而防止螺母7中滾珠掉出滾珠絲桿6 ο
[0017]為了使操作人員能夠及時的了解供電電源的電量，所述控制箱10上設置有電源指示燈，所述電源指示燈與供電電源相連。
[0018]為了在保證定位效果的同時最大限度的降低成本所述電磁鐵5的數量優選為兩個。
【主權項】
1.用于軌道車輛的車輪踏面輪廓測量裝置，包括機架，所述機架上設置有定位夾緊裝置、測量裝置、控制裝置，其特征在于:所述機架包括端板(1)、支撐板(14)、豎直設置的立板(2)、水平設置的蓋板(3)，所述立板(2)的上端與蓋板(3)的左端固定相連且立板(2)與蓋板(3)互相垂直，所述端板(I)固定在蓋板(3)的右端且端板(I)與蓋板(3)互相垂直，所述蓋板(3)的左端設置有支撐板(14)，所述支撐板(14)設置在立板(2)的內側且支撐板(14)與端板(1)互相平行，所述定位夾緊裝置包括固定在立板(2)內側表面的定位柱(4)和電磁鐵(5)，定位夾緊裝置安裝定位時，所述定位柱(4)與車輪的輪緣上表面接觸，所述電磁鐵(5)與車輪輪緣內側下方平面接觸，所述測量裝置包括滾珠絲桿(6)，所述滾珠絲桿(6)上設置有螺母(7)，所述螺母(7)上固定有激光傳感器(8)，所述激光傳感器(8)的探測頭朝下，所述滾珠絲桿(6)的右端通過軸承固定在端板(I)上，滾珠絲桿(6)的左端通過軸承固定在支撐板(14)上且左端穿過支撐板(14)、立板(2)，滾珠絲桿(6)的左端連接有用于驅動滾珠絲桿(6)轉動的步進電機(9)，所述步進電機(9)與滾珠絲桿(6)的左端通過彈性聯軸器連接，所述控制裝置包括控制箱(10)，所述控制箱(10)內設置有單片機、供電電源，所述供電電源分別與步進電機(9)、激光傳感器(8)、單片機電連接，所述供電電源上設置有電源控制總開關(11)，所述供電電源與電磁鐵(5)之間設置有控制開關(12)，所述單片機分別與電源控制總開關(11)、激光傳感器(8)電連接。2.如權利要求1所述的用于軌道車輛的車輪踏面輪廓測量裝置，其特征在于:所述立板(2)與蓋板(3)的連接處、蓋板(3)與端板(I)的連接處均設置有筋板(13)。3.如權利要求2所述的用于軌道車輛的車輪踏面輪廓測量裝置，其特征在于:所述滾珠絲桿(6)兩端的端板(I)和支撐板(14)上均上安裝有行程開關，所述行程開關與單片機電連接。4.如權利要求3所述的用于軌道車輛的車輪踏面輪廓測量裝置，其特征在于:所述控制箱(10)上設置有電源指示燈，所述電源指示燈與供電電源相連。5.如權利要求4所述的用于軌道車輛的車輪踏面輪廓測量裝置，其特征在于:所述定位柱(4)的數量為兩個，所述電磁鐵(5)的數量為兩個。
【文檔編號】G01B11/24GK205482828SQ201620159030
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月2日
【發明人】付彬, 羅世輝, 唐陽, 馬衛華
【申請人】西南交通大學