鐵路單連桿梁端伸縮裝置的變形監測裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路單連桿梁端伸縮裝置的變形監測裝置，它包括視頻傳感器和后臺服務器，其中，鐵路單連桿梁端伸縮裝置剪刀叉的每個鉸接點外端面均涂覆有標識層，所述視頻傳感器設置在鐵路單連桿梁端伸縮裝置剪刀叉的外側，視頻傳感器的鏡頭面向各個標識層，所述視頻傳感器的視頻信號通信端連接后臺服務器的視頻信號通信端。本實用新型設計的鐵路單連桿梁端伸縮裝置的變形監測方式屬于非接觸式測量方式，不影響鋼軌伸縮調節器及梁端伸縮裝置的正常使用，能夠在非天窗時間對梁端伸縮裝置剪刀叉變形進行實時監測，保證線路運營安全。
【專利說明】
鐵路單連桿梁端伸縮裝置的變形監測裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及鐵路軌道監測技術領域，具體地指一種鐵路單連桿梁端伸縮裝置的變形監測裝置。
【背景技術】
[0002]近年來，隨著我國客運專線建設的發展，為滿足各種復雜地域環境的需要，不可避免會出現大跨度鋼桁梁，為滿足無縫線路的要求，需要設置鋼軌伸縮調節器。而當梁縫伸縮量較大時，還需要在梁端設置伸縮裝置配合鋼軌伸縮調節器一起使用。
[0003]相關線路上鋼軌伸縮調節器及梁縫處的伸縮裝置在使用過程中，由于鐵路天窗時間短、上道檢查困難，在養護過程中難以做到及時發現相關問題，導致該區段存在抬軌裝置剪刀叉變形較大甚至卡死等病害。
[0004]目前，我國對于鋼軌伸縮調節器及其梁端伸縮裝置病害的檢測，主要采用人工檢測和軌檢車動態檢測這兩種方式。其中，人工檢測測量精度差，效率低;軌檢車動態檢測雖然精度較高，但檢測周期較長，同時很難直接發現剪刀叉變形的病害，并且在非天窗時間，人工檢測、軌檢車動態檢測均無法實時掌握梁端伸縮裝置剪刀叉的狀態，病害一旦發生難以及時發現，從而直接影響到線路運營安全。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的就是要提供一種鐵路單連桿梁端伸縮裝置的變形監測裝置，該裝置在梁端伸縮裝置的剪刀叉聯結點處設置標識點，通過線路側面設置的視頻傳感器對剪刀叉上的標識點進行拍照，將照片通過無線傳輸方式傳送到后臺服務器上，利用圖像識別技術識別出標識點的位置變化情況，從而判斷梁端抬軌裝置剪刀叉的變形情況。該裝置克服了傳統接觸式測量方法有可能影響到列車運行安全的問題，可以在保證列車安全運行的前提下長期實時地對梁端抬軌裝置的剪刀叉變形進行監測。
[0006]為實現此目的，本實用新型所設計的鐵路單連桿梁端伸縮裝置的變形監測裝置，它包括視頻傳感器和后臺服務器，其中，鐵路單連桿梁端伸縮裝置剪刀叉的每個鉸接點外端面均涂覆有標識層，所述視頻傳感器設置在鐵路單連桿梁端伸縮裝置剪刀叉的外側，視頻傳感器的鏡頭面向各個標識層，所述視頻傳感器的視頻信號通信端連接后臺服務器的視頻信號通信端。
[0007]本實用新型的有益效果:
[0008]1、本實用新型設計的鐵路單連桿梁端伸縮裝置的變形監測方式屬于非接觸式測量方式，不影響鋼軌伸縮調節器及梁端伸縮裝置的正常使用，能夠在非天窗時間對梁端伸縮裝置剪刀叉變形進行實時監測，識別剪刀叉可能出現的異常變形，保證線路運營安全；
[0009]2、本實用新型為工務部門針對單連桿伸縮裝置的養護維修提供了參考；
[0010]3、本實用新型的設備安裝簡便，工期較短，成本較低，具有較高的商業推廣和應用前景。
【附圖說明】
[0011]圖1為單連桿梁端伸縮裝置剪刀叉的結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型安裝結構示意圖；
[0013]圖3為本實用新型中待測鐵路單連桿梁端伸縮裝置剪刀叉的輪廓圖；
[0014]圖3中虛線為變形前的剪刀叉輪廓圖，實線為變形后的剪刀叉輪廓圖；
[0015]其中，I一視頻傳感器、2—后臺服務器、3—鐵路單連桿梁端伸縮裝置剪刀叉、
3.1一f父接點、3.2一剪刀叉鋼軌連接軸、4一標識層、5—光源、6—線纜槽蓋板。
【具體實施方式】
[0016]以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明:
[0017]如圖1?3所示鐵路單連桿梁端伸縮裝置的變形監測裝置，它包括視頻傳感器I和后臺服務器2，其中，鐵路單連桿梁端伸縮裝置剪刀叉3的每個鉸接點3.1外端面均涂覆有標識層4，所述視頻傳感器I設置在鐵路單連桿梁端伸縮裝置剪刀叉3的外側，視頻傳感器I的鏡頭面向各個標識層4，所述視頻傳感器I的視頻信號通信端連接后臺服務器2的視頻信號通信端。
[0018]上述技術方案中，鐵路單連桿梁端伸縮裝置剪刀叉3具有四個鉸接點3.1，以上四個鉸接點3.1均涂覆有標識層4。
[0019]上述技術方案中，所述視頻傳感器I上安裝有光源5。所述光源5面向標識層4照射。這樣既能方便對鐵路單連桿梁端伸縮裝置的夜間監測，又保證了列車的安全運行。
[0020]上述技術方案中，所述視頻傳感器I位于橋梁欄桿內側與線路限界之間。所述視頻傳感器I安裝在橋梁欄桿內側與線路限界之間的線纜槽蓋板6上。所述視頻傳感器I與對應的待測鐵路單連桿梁端伸縮裝置剪刀叉3標識層4之間的距離范圍為1.5?20m。如果小于該距離，視頻傳感器I會影響到列車的安全運行，如果大于該距離圖像識別的準確性無法得到保證。
[0021]上述技術方案中，所述標識層4為反光涂料層。該反光涂料層與光源5配套，反光涂料層在光源5的照射下能反光，保證了視頻傳感器I對其的清晰成像。
[0022]上述技術方案中，所述鐵路單連桿梁端伸縮裝置剪刀叉3具有一個剪刀叉鋼軌連接軸3.2，該剪刀叉鋼軌連接軸3.2外端面也涂覆有標識層4。本實用新型將標識層4設置在鐵路單連桿梁端伸縮裝置剪刀叉3的剪刀叉鋼軌連接軸3.2和每個鉸接點3.1上，使視頻傳感器I能清楚的反應鐵路單連桿梁端伸縮裝置剪刀叉3的輪廓，并且剪刀叉鋼軌連接軸3.2和各個鉸接點3.1也是主要發生變形的端點，對上述部位的檢測能準確的反應出鐵路單連桿梁端伸縮裝置的形變。
[0023]—種鐵路單連桿梁端伸縮裝置的變形監測方法，該方法在梁端伸縮裝置的剪刀叉聯結點處(鉸接點3.1和剪刀叉鋼軌連接軸3.2)設置標識點，通過線路側面設置的視頻傳感器I對鐵路單連桿梁端伸縮裝置剪刀叉3上的標識層4進行拍照，將照片通過無線傳輸方式傳送到后臺服務器2上，利用圖像識別技術識別出標識點的位置變化情況，從而判斷梁端抬軌裝置剪刀叉的變形情況。該方法克服了傳統接觸式測量方法有可能影響到列車運行安全的問題，可以在保證列車安全運行的前提下長期實時地對梁端抬軌裝置的剪刀叉變形進行監測；
[0024]變形監測方法具體包括如下步驟:
[0025]步驟1:在待測鐵路單連桿梁端伸縮裝置剪刀叉3的剪刀叉鋼軌連接軸3.2外端面和每個鉸接點3.1外端面均涂覆標識層4，并在待測鐵路單連桿梁端伸縮裝置剪刀叉3外側設置對應的視頻傳感器I;
[0026]步驟2:視頻傳感器I對待測鐵路單連桿梁端伸縮裝置剪刀叉3的剪刀叉鋼軌連接軸3.2外端面和每個鉸接點3.1外端面涂覆的標識層4進行實時拍照，視頻傳感器I每個時刻的拍照圖案為待測鐵路單連桿梁端伸縮裝置剪刀叉3的輪廓圖；
[0027]步驟3:視頻傳感器I將每個時刻的待測鐵路單連桿梁端伸縮裝置剪刀叉3輪廓圖傳輸給后臺服務器2，后臺服務器2利用圖像識別技術識別待測鐵路單連桿梁端伸縮裝置剪刀叉3的變形形態，實現鐵路單連桿梁端伸縮裝置的變形監測。
[0028]上述技術方案中，所述視頻傳感器I與后臺服務器2之間通過無線通信連接。不會對列車的安全運行造成影響。
[0029]本說明書未作詳細描述的內容屬于本領域專業技術人員公知的現有技術。
【主權項】
1.一種鐵路單連桿梁端伸縮裝置的變形監測裝置，其特征在于:它包括視頻傳感器(I)和后臺服務器(2)，其中，鐵路單連桿梁端伸縮裝置剪刀叉(3)的每個鉸接點(3.1)外端面均涂覆有標識層(4)，所述視頻傳感器(I)設置在鐵路單連桿梁端伸縮裝置剪刀叉(3)的外側，視頻傳感器(I)的鏡頭面向各個標識層(4)，所述視頻傳感器(I)的視頻信號通信端連接后臺服務器(2)的視頻信號通信端。2.根據權利要求1所述的鐵路單連桿梁端伸縮裝置的變形監測裝置，其特征在于:所述視頻傳感器(I)上安裝有光源(5)。3.根據權利要求2所述的鐵路單連桿梁端伸縮裝置的變形監測裝置，其特征在于:所述光源(5)面向標識層(4)照射。4.根據權利要求1所述的鐵路單連桿梁端伸縮裝置的變形監測裝置，其特征在于:所述視頻傳感器(I)位于橋梁欄桿內側與線路限界之間。5.根據權利要求4所述的鐵路單連桿梁端伸縮裝置的變形監測裝置，其特征在于:所述視頻傳感器(I)安裝在橋梁欄桿內側與線路限界之間的線纜槽蓋板(6)上。6.根據權利要求1所述的鐵路單連桿梁端伸縮裝置的變形監測裝置，其特征在于:所述標識層(4)為反光涂料層。7.根據權利要求1?5中任意一項所述的鐵路單連桿梁端伸縮裝置的變形監測裝置，其特征在于:所述鐵路單連桿梁端伸縮裝置剪刀叉(3)具有一個剪刀叉鋼軌連接軸(3.2)，該剪刀叉鋼軌連接軸(3.2)外端面也涂覆有標識層(4)。
【文檔編號】G01B11/16GK205482821SQ201620017377
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月8日
【發明人】孫立, 王森榮, 李秋義, 張政, 林超
【申請人】中鐵第四勘察設計院集團有限公司, 中國鐵路總公司