一種可調節寬度的電動汽車傳感器安裝支座的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可調節寬度的電動汽車傳感器安裝支座，包括主板，所述主板的頂部設有固定片，固定片的頂部安裝有連接筒，所述主板的底部兩端均設有連接塊，兩個連接塊的相對側面均設有滑槽，每個滑槽的內部均活動連接有兩個滑塊，并且相對的兩個滑塊之間連接有夾板，夾板的表面兩端均開設有螺旋孔，所述螺旋孔內均穿插有擰緊螺母，所述夾板的底部通過活動鏈接扣與加長板連接。本實用新型通過設置了可調節寬度的安裝支座，使得該傳感器安裝支座適用于多種車輛，結構簡單，安裝方便經濟實用，并且該支座連接傳感器部分便于拆卸，可便于替換，固定片和連接筒以及主板和連接塊均為一體成型結構，使得支座結構穩固，安全。
【專利說明】
一種可調節寬度的電動汽車傳感器安裝支座
技術領域
[0001]本實用新型涉及電動汽車技術領域，具體為一種可調節寬度的電動汽車傳感器安裝支座。
【背景技術】
[0002]電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。電動汽車如普通的汽車一樣需要各種車載傳感器，車用傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發動機處于最佳工作狀態，因此電動汽車安裝傳感器十分重要，而安裝傳感器的安裝支架也需要精密優良，如專利CN 204309700 U中公開了一種汽車傳感器的安裝支架，雖然能夠安裝傳感器，但是支架安裝在車上是通過螺絲固定，但電動汽車上不一定有對應的安裝孔，所以這種安裝支架適用范圍小，受到限制。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種可調節寬度的電動汽車傳感器安裝支座，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種可調節寬度的電動汽車傳感器安裝支座，包括主板，所述主板的頂部設有固定片，固定片的頂部安裝有連接筒，所述主板的底部兩端均設有連接塊，兩個連接塊的相對側面均設有滑槽，每個滑槽的內部均活動連接有兩個滑塊，并且相對的兩個滑塊之間連接有夾板，夾板的表面兩端均開設有螺旋孔，所述螺旋孔內均穿插有擰緊螺母，所述夾板的底部通過活動鏈接扣與加長板連接。
[0005]優選的，所述固定片的兩端與主板的頂部設有對應的固定孔，固定孔內螺旋連接有螺絲。
[0006]優選的，所述連接塊與主板之間通過螺栓和焊接螺母配合連接。
[0007]優選的，所述夾板的表面和加長板的表面分別設有兩組安裝孔。
[0008]優選的，所述固定片和連接筒為一體成型結構。
[0009]優選的，所述連接筒的內壁上設有螺紋，并且連接筒的內腔底部設有減震元件，該減震元件為海綿或減震彈簧的一種。
[0010]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:本本實用新型針對【背景技術】中提到的問題，設置了一種可調節寬度的電動汽車傳感器安裝支座，通過連接筒，達到連接傳感器的效果，通過固定片和螺絲，達到固定連接筒的效果，通過連接塊和滑槽，達到調節寬度的效果，通過夾板和擰緊螺母，達到固定和安裝支座的效果，本實用新型通過設置了可調節寬度的安裝支座，使得該傳感器安裝支座適用于多種車輛，結構簡單，安裝方便經濟實用。
【附圖說明】
[ΟΟ??]圖1為本實用新型結構不意圖；
[0012]圖2為本實用新型滑槽結構示意圖。
[0013]圖中:I主板、2固定片、3螺絲、4連接筒、5連接塊、6滑槽、7夾板、8滑塊、9螺旋孔、1擰緊螺母、11加長板、12活動連接扣。
【具體實施方式】
[0014]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案:一種可調節寬度的電動汽車傳感器安裝支座，包括主板I，其特征在于:主板I的頂部設有固定片2，固定片2的兩端與主板I的頂部設有對應的固定孔，固定孔內螺旋連接有螺絲3，使得固定片2可以拆卸和替換，并且安裝方便，固定片2的頂部安裝有連接筒4，固定片2和連接筒4為一體成型結構，使得連接傳感器更為穩固，連接筒4的內壁上設有螺紋，并且連接筒4的內腔底部設有減震元件，該減震元件為海綿或減震彈簧的一種，可以確保傳感器不會因震蕩損壞，主板I的底部兩端均設有連接塊5，連接塊5與主板I之間通過螺栓和焊接螺母配合連接，使得結構穩定，不易脫落，兩個連接塊5的相對側面均設有滑槽6，每個滑槽6的內部均活動連接有兩個滑塊8，并且相對的兩個滑塊8之間連接有夾板7，夾板7的表面兩端均開設有螺旋孔9，螺旋孔9內均穿插有擰緊螺母10，所述夾板7的底部通過活動鏈接扣12與加長板11連接，并且夾板7的表面和加長板11的表面分別設有兩組安裝孔，可以在平面處通過安裝孔連接。
[0016]工作原理:本實用新型工作時，首先將傳感器連接在連接筒4中，再將兩個夾板7打開，卡在車上的能夠固定處，再將兩個夾板7調整，在調整擰緊螺母10，使得支座固定，當在平面處安裝時，通過加長板11上的安裝孔安裝。
[0017]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種可調節寬度的電動汽車傳感器安裝支座，包括主板(I)，其特征在于:所述主板(I)的頂部設有固定片(2)，固定片(2)的頂部安裝有連接筒(4)，所述主板(I)的底部兩端均設有連接塊(5)，兩個連接塊(5)的相對側面均設有滑槽(6)，每個滑槽(6)的內部均活動連接有兩個滑塊(8)，并且相對的兩個滑塊(8)之間連接有夾板(7)，夾板(7)的表面兩端均開設有螺旋孔(9)，所述螺旋孔(9)內均穿插有擰緊螺母(10)，所述夾板(7)的底部通過活動鏈接扣(12)與加長板(I I)連接。2.根據權利要求1所述的一種可調節寬度的電動汽車傳感器安裝支座，其特征在于:所述固定片(2)的兩端與主板(I)的頂部設有對應的固定孔，固定孔內螺旋連接有螺絲(3)。3.根據權利要求1所述的一種可調節寬度的電動汽車傳感器安裝支座，其特征在于:所述連接塊(5)與主板(I)之間通過螺栓和焊接螺母配合連接。4.根據權利要求1所述的一種可調節寬度的電動汽車傳感器安裝支座，其特征在于:所述夾板(7)的表面和加長板(11)的表面分別設有兩組安裝孔。5.根據權利要求1所述的一種可調節寬度的電動汽車傳感器安裝支座，其特征在于:所述固定片(2)和連接筒(4)為一體成型結構。6.根據權利要求1所述的一種可調節寬度的電動汽車傳感器安裝支座，其特征在于:所述連接筒(4)的內壁上設有螺紋，并且連接筒(4)的內腔底部設有減震元件，該減震元件為海綿或減震彈簧的一種。
【文檔編號】G01D11/30GK205426192SQ201620187171
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月11日
【發明人】鐘強
【申請人】武平泓鑫工業技術開發有限公司