一種實驗室用發動機性能測試平臺的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發動機性能測試設備領域，特別是涉及一種實驗室用發動機性能測試平臺。
【背景技術】
[0002]汽車作為現代交通工具已經成為我們生活中的重要部分。發動機作為汽車的心臟，在汽車中起到重要作用，其運行狀態的好壞直接影響到整個汽車的安全性和可靠性。隨著人們對環保意識的增強，汽車節能越來越顯示其重要性，這要求我們應掌握發動機最佳運行狀態，雖然目前國內外已有對發動機各項性能的測試裝置，但市面上沒有一整套相對于發動機測試的系統，有的都是相對于發動機某一性能的測試儀器，而且都必須通過人工去測試記錄數據，工序較繁瑣，為此需要設計一種實驗室用發動機性能測試平臺，來對發動機進行一系統綜合測試，從而對發動機進行快速準確測試。
【實用新型內容】
[0003]為了解決上述存在的問題，本實用新型提供一種實驗室用發動機性能測試平臺，可對發動機性能包括轉速、扭矩、功率、瞬時油耗、中缸溫度等進行一項綜合測試，并且可以自動調節發動機的速度并實時輸出它的速度和瞬時油耗，從而便于對發動機的性能進行分析，快速省力，這樣不需要人工去逐項性能測試記錄數據，此外在測試過程中如果遇到特殊情況如溫度過高、油耗過大、轉速過快等有安全威脅問題還可以發出報警信號和自動停止工作，因此操作簡便安全實用性強，為達此目的，本實用新型提供一種實驗室用發動機性能測試平臺，包括臺架、發動機、負載輪、扭矩傳感器、制動器、溫度儀、流量計、脈沖接收器、鏈條和控制器，所述臺架上有發動機、負載輪、扭矩傳感器和制動器，所述發動機的曲軸與扭矩傳感器一側的轉軸相連，所述扭矩傳感器另一側的轉軸與制動器的轉軸相連，所述脈沖接收器在發動機的高壓包線路上，所述負載輪在發動機的轉輪的一側，所述負載輪與發動機的轉輪通過鏈條相連，所述扭矩傳感器上方安裝有溫度儀，所述溫度儀的檢測端對準發動機，所述發動機下方有流量計，所述流量計在臺架內，所述控制器通過連接線與發動機、負載輪、扭矩傳感器、制動器、溫度儀、流量計和脈沖接收器相連。
[0004]本實用新型的進一步改進，所述控制器前方有總開關、急停開關、點火開關、報警指示燈、溫度顯示屏、轉速顯示屏、油耗顯示屏、負載顯示屏、扭矩顯示屏、功率顯示屏和轉速-油耗曲線顯示屏和打印出口，所述控制器后面有線路孔和電源接口，本實用新型可根據需要設計相應的按鈕、接口及顯示屏。
[0005]本實用新型一種實驗室用發動機性能測試平臺，通過對發動機性能包括轉速、扭矩、功率、瞬時油耗、中缸溫度等進行綜合測試，并可自動調節發動機速度并實時輸出其速度和瞬時油耗，以便對發動機的性能進行分析，不需人工逐項進行性能測試記錄數據，快速省力；在測試過程中如遇到特殊情況如溫度過高、油耗過大、轉速過快等安全問題，還可發出報警信號，并自動停止工作，安全實用。該裝置控制器包括開關、單片機、顯示屏、脈沖接收器，單片機根據測功機的轉速控制發動機油門，并根據流量計的油耗信息和通過脈沖信號獲得的轉速信息輸出轉速-油耗曲線圖。將發動機曲軸和扭矩傳感器、制動器相連接，其內扭矩傳感器可以測得發動機的扭矩，制動器保證突發情況下可以緊急制動;并設計有一個負載輪，將發動機與負載輪通過帶傳動相連接，負載輪可以對發動機加載，再通過控制器對整個操作進行測控。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型平臺一種結構示意圖；
[0007]圖2是本實用新型平臺另一種結構示意圖；
[0008]圖3是本實用新型控制器主視圖；
[0009]圖4是本實用新型控制器后視圖；
[0010]圖中:
[0011]1’、臺架； 2’、發動機； 3’、負載輪；4’、扭矩傳感器；
[0012]5’、φ慟器； 6’、溫度儀； 7’、流量計；8’、鏈條；
[0013]1、總開關； 2、急停開關； 3、點火開關；4、報警指示燈；
[0014I5、溫度顯示屏；6、轉速顯示屏；7、油耗顯示屏；8、負載顯示屏；
[0015]9、扭矩顯示屏；10、功率顯示屏；11、轉速-油耗曲線顯示屏；12、打印出口；
[0016]13、線路孔； 14、電源接口。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述:
[0018]本實用新型提供一種實驗室用發動機性能測試平臺，可對發動機性能包括轉速、扭矩、功率、瞬時油耗、中缸溫度等進行一項綜合測試，并且可以自動調節發動機的速度并實時輸出它的速度和瞬時油耗，從而便于對發動機的性能進行分析，快速省力，這樣不需要人工去逐項性能測試記錄數據，此外在測試過程中如果遇到特殊情況如溫度過高、油耗過大、轉速過快等有安全威脅問題還可以發出報警信號和自動停止工作，因此操作簡便安全實用性強。
[0019]本實用新型通過以下技術方案得以實現:
[0020]本實用新型設計一發動機臺架，見附圖1和圖2，將發動機2’、扭矩傳感器4’、溫度儀6’、負載輪3’、脈沖接收器及流量計7’合理布置在一起；
[0021]其中扭矩傳感器4’，將專用的測扭應變片用應變膠粘貼在被測彈性軸上并組成應變橋，向應變橋提供電源即可測得該彈性軸受扭的電信號。將該應變信號放大后，經過壓/頻轉換，變成與扭應變成正比的頻率信號。
[0022]其中溫度儀6’，由光學系統、光電探測器、信號放大器及信號處理、顯示輸出等部分組成。將溫度儀安裝在扭矩傳感器上方。光學系統匯聚其視場內的目標紅外輻射能量，視場的大小由測溫儀的光學零件及其位置確定。紅外能量聚焦在光電探測器上并轉變為相應的電信號。該信號經過放大器和信號處理電路，并按照儀器內療的算法和目標發射率校正后轉變為被測目標的溫度值。
[0023]其中脈沖接收器將脈沖接收器夾持在發動機高壓包線路上。根據汽油機原理，以汽車發動機高壓點火脈沖為測量信號，對其進行衰減、整形、放大處理后，用單片機進行脈沖計數并作相應的轉換，可測得發動機轉速。
[0024]本申請將發動機2’的曲軸和扭矩傳感器4’、制動器5’相連接，扭矩傳感器4’可以測得發動機的扭矩，制動器5’保證突發情況下可以緊急制動，再通過負載輪3’將發動機2’與負載輪3’通過帶傳動相連接，負載輪可以對發動機加載，再在發動機進油管道中連接流量計7’，以測得發動機各種狀態下的油耗；
[0025]本申請控制器如圖3和4所示，該控制器包括開關、單片機、顯示屏，單片機根據轉速控制發動機油門，并根據流量計的油耗信息和所測的轉速信息輸出轉速-油耗曲線圖。
[0026]本發明與現有技術相比，具有的有益效果:
[0027]( I)對發動機性能(包括轉速、扭矩、功率、瞬時油耗、中缸溫度等)進行一項綜合測試；
[0028](2)該裝置可以自動調節發動機的速度并實時輸出它的速度和瞬時油耗，便于對發動機的性能進行分析，快速省力；
[0029](3)不需要人工去挨項性能測試記錄數據；
[0030](4)該裝置在測試過程中如果遇到特殊情況(溫度過高、油耗過大、轉速過快等有安全威脅問題)還可以發出報警信號和自動停止工作，安全實用。
[0031]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作任何其他形式的限制，而依據本實用新型的技術實質所作的任何修改或等同變化，仍屬于本實用新型所要求保護的范圍。
【主權項】
1.一種實驗室用發動機性能測試平臺，包括臺架(Γ)、發動機(2’)、負載輪(3’)、扭矩傳感器(4’)、制動器(5’)、溫度儀(6’)、流量計(7’)、脈沖接收器、鏈條(8’)和控制器，其特征在于:所述臺架(Γ)上有發動機(2’)、負載輪(3’)、扭矩傳感器(4’)和制動器(5’)，所述發動機(2’)的曲軸與扭矩傳感器(4’)一側的轉軸相連，所述扭矩傳感器(4’)另一側的轉軸與制動器(5’)的轉軸相連，所述脈沖接收器在發動機(2’)的高壓包線路上，所述負載輪(3’)在發動機(2’)的轉輪的一側，所述負載輪(3’)與發動機(2’)的轉輪通過鏈條(8’)相連，所述扭矩傳感器(4’)上方安裝有溫度儀(6’)，所述溫度儀(6’)的檢測端對準發動機(2’)，所述發動機(2’)下方有流量計(7’)，所述流量計(7’)在臺架(Γ)內，所述控制器通過連接線與發動機(2 ’)、負載輪(3 ’)、扭矩傳感器(4 ’)、制動器(5 ’)、溫度儀(6 ’)、流量計(7 ’)和脈沖接收器相連。2.根據權利要求1所述的一種實驗室用發動機性能測試平臺，其特征在于:所述控制器前方有總開關(I)、急停開關(2)、點火開關(3)、報警指示燈(4)、溫度顯示屏(5)、轉速顯示屏(6)、油耗顯示屏(7)、負載顯示屏(8)、扭矩顯示屏(9)、功率顯示屏(10)、轉速-油耗曲線顯示屏(11)和打印出口( 12)，所述控制器后面有線路孔(13)和電源接口( 14)。
【專利摘要】一種實驗室用發動機性能測試平臺，本申請臺架上有發動機、負載輪、扭矩傳感器和制動器，發動機的曲軸與扭矩傳感器一側的轉軸相連，扭矩傳感器另一側的轉軸與制動器的轉軸相連，脈沖接收器在發動機的高壓包線路上，負載輪在發動機的轉輪的一側，負載輪與發動機的轉輪通過鏈條相連，扭矩傳感器上方安裝有溫度儀，溫度儀的檢測端對準發動機，發動機下方有流量計，流量計在臺架內。本實用新型可對發動機性能包括轉速、扭矩、功率、瞬時油耗、中缸溫度等進行一項綜合測試，并且可以自動調節發動機的速度并實時輸出它的速度和瞬時油耗，從而便于對發動機的性能進行分析，快速省力。
【IPC分類】G01M15/00
【公開號】CN205352696
【申請號】CN201620104532
【發明人】王振, 智淑亞
【申請人】金陵科技學院
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年2月2日