一種用于壓鑄件外形檢測中的撞擊模組的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于檢測裝置領域，具體涉及一種用于壓鑄件外形檢測中的撞擊模組。
【背景技術】
[0002]如圖1中的壓鑄件10，該壓鑄件制成后，需要檢測壓鑄件10的外形結構是否合格，并且上述壓鑄件10上的圓柱100是關系到壓鑄件10性能和品質的重要部件，因此，要額外檢測上述圓柱100是否能夠承受一定的撞擊力，并且承受一定撞擊力后上述圓柱100不變形，才能保證上述壓鑄件10合格。因此，針對圖1中的壓鑄件10需要一種使用簡單、精確程度高的外形檢測裝置。
【實用新型內容】
[0003]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種用于壓鑄件外形檢測中的撞擊模組，該裝置模組主要是利用氣缸的作用，帶動撞擊件撞擊上述圓柱100的承受力的能力，從而檢測上述圓柱體是否有足夠的承受力。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下:
[0005]—種用于壓鑄件外形檢測中的撞擊模組，其包括:底座、設置在所述底座上的氣缸、以及由所述氣缸驅動的撞擊件，所述氣缸的氣缸座固定于所述底座上，所述氣缸的氣缸桿固定連接有連接組件，所述撞擊件固定于所述連接組件的端部，所述連接組件上還設有傳感器，所述氣缸的氣缸桿伸縮通過所述連接組件帶動所述撞擊件撞擊壓鑄件的圓柱，所述壓鑄件的圓柱承受的撞擊力通過所述傳感器傳給控制裝置。
[0006]本實用新型的一個較佳實施例中，進一步包括，所述連接組件包括第一連接件和第二連接件，所述第一連接件和第二連接件之間通過連接桿連接，所述連接桿套設有彈簧，所述彈簧的一端固定于所述第一連接件上，所述彈簧的另一端固定于所述第二連接件上。
[0007]本實用新型的一個較佳實施例中，進一步包括，所述撞擊件固定于所述第一連接件的端面上，所述傳感器固定于所述第二連接件上，所述氣缸的氣缸桿伸縮通過所述第一連接件帶動所述撞擊件撞擊所述壓鑄件的圓柱，所述撞擊件受到所述壓鑄件的圓柱的反作用力后通過所述第一連接件給予所述彈簧壓力，所述彈簧壓縮量信號通過所述傳感器傳輸給控制裝置。
[0008]本實用新型的一個較佳實施例中，進一步包括，所述第一連接件和第二連接件的底部由一個連接板固定連接，所述連接板底面配合軌道，所述軌道固定于所述底座上。
[0009]本實用新型的一個較佳實施例中，進一步包括，所述底座上還設有限位板，所述限位板用于防止所述撞擊件撞擊過位。
[0010]本實用新型的一個較佳實施例中，進一步包括，所述底座四周設有安裝孔，通過所述安裝孔將所述撞擊模組可拆卸的安裝在壓鑄件外形檢測裝置上。
[0011 ]本實用新型的有益效果是:
[0012]其一、本實用新型的撞擊模組應用在壓鑄件外形檢測裝置上，該模組結構簡單，設計合理，利用氣缸的作用，帶動撞擊件撞擊上述圓柱100的承受力的能力，從而檢測上述圓柱體是否有足夠的承受力。
[0013]其二、本實用新型的撞擊模組的結構簡單，設計合理，能夠方便的安裝在上述檢測裝置上，自動化程度高，使用方便。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例技術中的技術方案，下面將對實施例技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1本實用新型的壓鑄件的結構示意圖。
[0016]圖2本實用新型的撞擊模組的結構示意圖。
[0017]其中，10-壓鑄件，100-圓柱，1-底座，11-軌道，12-安裝孔，2-氣缸，21-氣缸桿，31-第一連接件，32-第二連接件，33-傳感器，34-連接桿，35-彈簧，36-連接板，4-撞擊件，5-限位板。
【具體實施方式】
[0018]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0019]實施例
[0020]本實施例中公開了一種用于壓鑄件外形檢測中的撞擊模組，上述撞擊模組用于撞擊圖1中壓鑄件10的圓柱100，通過該模組撞擊上述圓柱100，檢測上述圓柱100是否能夠承受規定的撞擊力，如果圓柱100在一定撞擊力撞擊下不斷且不變形，則說明壓鑄件合格。[0021 ]具體的，如圖2所示，上述撞擊模組主要包括:底座I，上述底座I的四角設有安裝孔12，通過上述安裝孔12將上述撞擊模組可拆卸的安裝在壓鑄件外形檢測裝置上。
[0022]底座I上設置有氣缸2和由上述氣缸2驅動的撞擊件4，上述氣缸2的氣缸座固定于上述底座I上，上述氣缸的氣缸桿21固定連接有連接組件，上述撞擊件4固定于上述連接組件的端部，上述連接組件上還設有傳感器33，上述氣缸2的氣缸桿21伸縮通過上述連接組件帶動上述撞擊件4撞擊壓鑄件10的圓柱100，上述壓鑄件10的圓柱100承受的撞擊力通過上述傳感器33傳給控制裝置。
[0023]具體的，上述連接組件包括第一連接件31和第二連接件32，上述第一連接件31和第二連接件32之間通過連接桿34連接，上述連接桿34套設有彈簧35，上述彈簧35的一端固定于上述第一連接件31上，上述彈簧35的另一端固定于上述第二連接件32上。
[0024]將上述撞擊件4固定于上述第一連接件31的端面上，上述傳感器33固定于上述第二連接件32上，上述氣缸2的氣缸桿21伸縮通過上述第一連接件31帶動上述撞擊件4撞擊上述圓柱100，上述撞擊件4受到上述圓柱100的反作用力后，再通過上述第一連接件31給予上述彈簧35壓力，上述彈簧35受力的壓縮量信號通過上述傳感器33傳輸給控制裝置。
[0025]為了更好的實現上述撞擊模組的撞擊性能，本實施例中，在上述第一連接件31和第二連接件32的底部由一個連接板36固定連接，上述連接板36底面配合軌道11，上述軌道11固定于上述底座I上。
[0026]在撞擊測試過程中，如果撞擊模組失靈會損壞裝置，因此，為了防止上述撞擊模組過量撞擊，在上述底座I上還設有限位板5，上述限位板5用于防止上述撞擊件4撞擊過位。
[0027]本實用新型的撞擊模組的工作原理:氣缸桿21固定連接有第一連接件31，第一連接件31通過連接桿34和彈簧連接有第二連接件32，并且第一連接件31和第二連接件32底部通過連接板36在底座I的軌道11上滑動，氣缸桿21伸出來后，帶動設置在第一連接件31上撞擊件4撞擊圓柱100，并且先預定氣缸2的撞擊力，撞擊件4受到圓柱100的反作用力后傳遞給彈簧，彈簧受力壓縮后，信號會通過傳感器33傳遞給控制裝置，控制裝置根據信號判斷圓柱100是否合格。
[0028]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權項】
1.一種用于壓鑄件外形檢測中的撞擊模組，其包括:底座、設置在所述底座上的氣缸、以及由所述氣缸驅動的撞擊件，其特征在于，所述氣缸的氣缸座固定于所述底座上，所述氣缸的氣缸桿固定連接有連接組件，所述撞擊件固定于所述連接組件的端部，所述連接組件上還設有傳感器，所述氣缸的氣缸桿伸縮通過所述連接組件帶動所述撞擊件撞擊壓鑄件的圓柱，所述壓鑄件的圓柱承受的撞擊力通過所述傳感器傳給控制裝置。2.根據權利要求1所述的一種用于壓鑄件外形檢測中的撞擊模組，其特征在于，所述連接組件包括第一連接件和第二連接件，所述第一連接件和第二連接件之間通過連接桿連接，所述連接桿套設有彈簧，所述彈簧的一端固定于所述第一連接件上，所述彈簧的另一端固定于所述第二連接件上。3.根據權利要求2所述的一種用于壓鑄件外形檢測中的撞擊模組，其特征在于，所述撞擊件固定于所述第一連接件的端面上，所述傳感器固定于所述第二連接件上，所述氣缸的氣缸桿伸縮通過所述第一連接件帶動所述撞擊件撞擊所述壓鑄件的圓柱，所述撞擊件受到所述壓鑄件的圓柱的反作用力后通過所述第一連接件給予所述彈簧壓力，所述彈簧壓縮量信號通過所述傳感器傳輸給控制裝置。4.根據權利要求2所述的一種用于壓鑄件外形檢測中的撞擊模組，其特征在于，所述第一連接件和第二連接件的底部由一個連接板固定連接，所述連接板底面配合軌道，所述軌道固定于所述底座上。5.根據權利要求1所述的一種用于壓鑄件外形檢測中的撞擊模組，其特征在于，所述底座上還設有限位板，所述限位板用于防止所述撞擊件撞擊過位。6.根據權利要求1所述的一種用于壓鑄件外形檢測中的撞擊模組，其特征在于，所述底座四周設有安裝孔，通過所述安裝孔將所述撞擊模組可拆卸的安裝在壓鑄件外形檢測裝置上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于壓鑄件外形檢測中的撞擊模組，其包括：底座、設置在所述底座上的氣缸、以及由所述氣缸驅動的撞擊件，所述氣缸的氣缸座固定于所述底座上，所述氣缸的氣缸桿固定連接有連接組件，所述撞擊件固定于所述連接組件的端部，所述連接組件上還設有傳感器，所述氣缸的氣缸桿伸縮通過所述連接組件帶動所述撞擊件撞擊壓鑄件的圓柱，所述壓鑄件的圓柱承受的撞擊力通過所述傳感器傳給控制裝置。本實用新型的撞擊模組應用在壓鑄件外形檢測裝置上，該模組結構簡單，設計合理，利用氣缸的作用，帶動撞擊件撞擊上述圓柱100的承受力的能力，從而檢測上述圓柱體是否有足夠的承受力。
【IPC分類】G01N3/307, G01B21/20
【公開號】CN205280044
【申請號】CN201521014676
【發明人】胥家軍
【申請人】蘇州研高自動化科技有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月9日