汽車后視鏡往復試驗機驅動機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種試驗裝置，特別涉及汽車后視鏡往復試驗機上的驅動機構。
【背景技術】
[0002]汽車后視鏡是車輛行駛中必要的安全件，反映汽車后方、側方和下方的情況，使駕駛者可以間接看清楚這些位置的情況，它起著“第二只眼睛”的作用，擴大了駕駛者的視野范圍。汽車后視鏡通常能夠轉動，在使用時會展開，在不使用時可以向內收折以減小占地空間。因為后視鏡的角度直接決定了駕駛員的視野范圍，對行車安全起著關鍵的作用，因此開發一套針對后視鏡的旋轉及折疊功能的耐久試驗機構十分必要。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種能夠對汽車后視鏡進行往復試驗的驅動機構。
[0004]本實用新型的技術方案如下:一種汽車后視鏡往復試驗機驅動機構，在底板(I)上安裝氣缸(2)，該氣缸(2)的活塞桿與推桿(3)連接，氣缸(2)與推桿(3)在一條直線上，在所述推桿(3)上設置撥桿(4)，所述撥桿(4)由上部的“U”形槽和下部的直桿構成，撥桿(4)下部的直桿穿過推桿(3)上的過孔，使撥桿(4) “U”形槽的底面由推桿(3)支撐，撥桿(4)向上由其下部直桿上套裝的擋圈限位。
[0005]采用以上技術方案，在需要進行后視鏡往復耐久試驗時，先將后視鏡的主體置于底板上的夾具中，而后視鏡的手柄從上往下卡入撥桿上部的“U”形槽中，接著控制夾具動作，使夾具將后視鏡的主體夾持定位，然后啟動氣缸，使氣缸的活塞桿反復伸縮，氣缸活塞桿伸縮的同時，通過推桿及撥桿帶動后視鏡的手柄往復擺動，直至后視鏡手柄與主體之間的連接處發生損壞。由此可見，本實用新型結構簡單，拆裝方便，試驗操作非常便捷;氣缸驅動后視鏡手柄往復擺動一次的時間短，并且擺動軌跡恒定，在大大提高試驗效率的同時，確保了試驗結果的準確性。撥桿由上部的“U”形槽和下部的直桿構成，造型簡單、小巧，易于加工制作，撥桿在擺桿上裝配容易，連接牢固，并且試驗時撥桿與后視鏡手柄卡接的可靠性好。
[0006]在所述撥桿(4)的頂部安裝扣片(5)，該扣片(5)將撥桿(4)上部“U”形槽的槽口封住。扣片能夠防止在試驗過程中后視鏡手柄從撥桿上部的槽口跳出，從而進一步提高了試驗的可靠性。
[0007]所述扣片(5)的一頭與撥桿(4)頂部的一端鉸接，在扣片(5)的另一頭開設卡口，該卡口能夠與撥桿(4)頂部另一端安裝的定位銷卡接。以上結構扣片能夠在撥桿頂部繞鉸接點轉動，這樣敞開或封住撥桿頂端的槽口非常方便，只需用手撥動扣片轉動即可，這樣進一步簡化了操作，有利于提高試驗效率。
[0008]為了使氣缸安裝牢靠，在所述底板(I)上對稱設置兩個“L”形支座(6)，氣缸(2)的缸體穿設固定在這兩個支座(6)的豎板上，兩個支座(6)的橫板與底板(I)的上板面貼合，并通過螺栓固定。
[0009]有益效果:本實用新型結構簡單，驅動平穩，能夠使后視鏡手柄快速往復擺動，并且擺動軌跡恒定，在大大提高試驗效率的同時，確保了試驗結果的準確性。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0011 ]圖2為推桿與撥桿的連接示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0013]如圖1、圖2所示，本實用新型由底板1、氣缸2、推桿3、撥桿4、扣片5和支座6等構成。其中，底板I為矩形平板結構，在底板I上設置氣缸2，氣缸2通過兩個支座6安裝，具體為:在底板I上對稱設置兩個“L”形的支座6，氣缸2的缸體穿設固定在這兩個支座6的豎板上，兩個支座6的橫板與底板I的上板面貼合，并通過螺栓固定。
[0014]如圖1、圖2所示，氣缸2的活塞桿與推桿3連接，氣缸2與推桿3在一條直線上。在推桿3上設置撥桿4，撥桿4由上部的“U”形槽和下部的直桿構成，撥桿4下部的直桿穿過推桿3上的過孔，使撥桿4 “U”形槽的底面由推桿3上的平面支撐，撥桿4向上由其下部直桿上套裝的擋圈限位。在撥桿4的頂部設置扣片5，該扣片5的一頭與撥桿4頂部的一端鉸接，在扣片5的另一頭開設卡口，該卡口能夠與撥桿4頂部另一端安裝的定位銷卡接，使扣片5將撥桿4上部“U”形槽的槽口封住。
[0015]本實用新型的工作原理如下:
[0016]在需要進行后視鏡往復耐久試驗時，先將后視鏡7的主體置于底板上的夾具中，而后視鏡7的手柄7a從上往下卡入撥桿4上部的“U”形槽中，接著控制夾具動作，使夾具將后視鏡7的主體夾持定位，然后撥動扣片5將撥桿4頂端的槽口封住，最后啟動氣缸2，使氣缸2的活塞桿反復伸縮，氣缸活2塞桿伸縮的同時，通過推桿3及撥桿4帶動后視鏡的手柄7a往復擺動，直至后視鏡手柄與主體之間的連接處發生損壞。
【主權項】
1.一種汽車后視鏡往復試驗機驅動機構，其特征在于:在底板(I)上安裝氣缸(2)，該氣缸(2)的活塞桿與推桿(3)連接，氣缸(2)與推桿(3)在一條直線上，在所述推桿(3)上設置撥桿(4)，所述撥桿(4)由上部的“U”形槽和下部的直桿構成，撥桿(4)下部的直桿穿過推桿(3)上的過孔，使撥桿(4) “U”形槽的底面由推桿(3)支撐，撥桿(4)向上由其下部直桿上套裝的擋圈限位。2.根據權利要求1所述的汽車后視鏡往復試驗機驅動機構，其特征在于:在所述撥桿(4)的頂部安裝扣片(5)，該扣片(5)將撥桿(4)上部“U”形槽的槽口封住。3.根據權利要求2所述的汽車后視鏡往復試驗機驅動機構，其特征在于:所述扣片(5)的一頭與撥桿(4)頂部的一端鉸接，在扣片(5)的另一頭開設卡口，該卡口能夠與撥桿(4)頂部另一端安裝的定位銷卡接。4.根據權利要求1或2或3所述的汽車后視鏡往復試驗機驅動機構，其特征在于:在所述底板(I)上對稱設置兩個“L”形支座(6)，氣缸(2)的缸體穿設固定在這兩個支座(6)的豎板上，兩個支座(6)的橫板與底板(I)的上板面貼合，并通過螺栓固定。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車后視鏡往復試驗機驅動機構，在底板(1)上安裝氣缸(2)，該氣缸(2)的活塞桿與推桿(3)連接，氣缸(2)與推桿(3)在一條直線上，在所述推桿(3)上設置撥桿(4)，所述撥桿(4)由上部的“U”形槽和下部的直桿構成，撥桿(4)下部的直桿穿過推桿(3)上的過孔，使撥桿(4)“U”形槽的底面由推桿(3)支撐，撥桿(4)向上由其下部直桿上套裝的擋圈限位。本實用新型結構簡單，驅動平穩，能夠使后視鏡手柄快速往復擺動，并且擺動軌跡恒定，在大大提高試驗效率的同時，確保了試驗結果的準確性。
【IPC分類】G01M11/08
【公開號】CN205246320
【申請號】CN201521032853
【發明人】李興, 王鵬, 杜事燃
【申請人】力帆實業(集團)股份有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月11日