一種智能車載檢測儀的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車載檢測儀，具體是一種智能車載檢測儀。
【背景技術】
[0002]目前，對于車載信號采集，人們用的較多的是ad采樣和高低電平檢測，但在電路設計上做的保護方式都不一樣，目前使用叫多的是二極管，各種車型的車載信號電壓存在差異，大車和小車信號電壓差別很大，常見的小車車載電壓為12v電壓，大車為24v電壓，而一般芯片引腳承受電壓在5v左右，太高容易燒毀芯片，所以芯片對信號進行采集就必須經過保護電路，防止因電壓過高而損壞芯片。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種智能車載檢測儀，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]一種智能車載檢測儀，包括光耦隔離電路和波形電壓檢測電路，所述波形電壓檢測電路包括3腳電位器、電阻R1003、電阻R1001、光耦U220和二極管D202，電阻R1001—端連接12V直流電，電阻R1001另一端分別連接電容C100、二極管D202和光耦U220內發光二極管正極，光耦U220內發光二極管負極分別連接二極管D202正極、電容ClOO另一端、電阻R1005和芯片DIP8引腳1，電阻R1005另一端分別連接芯片DIP8引腳8和12V直流電，芯片DIP8引腳3分別連接電阻R1003和3腳電位器引腳1，電阻R1003另一端連接12V直流電，2腳電位器引腳3接地，芯片DIP8引腳3連接電阻R1006，所述光耦U220內光敏三極管發射極接地，光耦U220內光敏三極管集電極分別連接輸出端和電阻R1002，電阻R1002另一端連接電源VCC。
[0006]作為本實用新型再進一步的方案:所述光耦隔離電路采用光電耦合器控制，對車載信號進行安全隔離處理，從車輛上取的車輛信號，經過光耦隔離電路，直接接入單片機芯片。
[0007]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型在電路設計時，對車載信號進行安全隔離處理，從車輛上取的車輛信號(如燈光信號)，經過光耦隔離電路，防止車載信號直接接入單片機芯片，這樣利用光耦的通斷來檢測車輛信號的有無，這樣不管車輛是大車(24v)還是小車(12V)都不會直接主芯片接觸，有效的避免了電壓的不穩定和過高而損壞主芯片，從而有效的保護了主芯片和主電路;車輛速度信號和發動機轉速信號是波形電壓，現有采集主要是通過ad采樣計算得來，但由于各種原因通過ad采樣，有時會不是很準確，本發明采用外部整形電路，通過比較器對這倆種信號在進入電路前進行處理，得到方波信號再進行采集，這樣既能避免主芯片和車載信號直接接觸又能采集更穩定的波形，有效的減小誤差，在不同車型發動機轉速電壓波形檢測范圍不同，為了檢測更多的波形，在電路設計時，比較器基準電壓可以調節，可以通過調節電位器從而改變基準輸入比較電壓，從而檢測各種波形。
【附圖說明】
[0008]圖1為智能車載檢測儀中光耦隔離電路的電路圖；
[0009]圖2為智能車載檢測儀中波形電壓檢測電路的電路圖。
【具體實施方式】
[0010]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0011]請參閱圖1?2，本實用新型實施例中，一種智能車載檢測儀，包括光耦隔離電路和波形電壓檢測電路，波形電壓檢測電路包括3腳電位器、電阻R1003、電阻R1001、光耦U220和二極管D202，電阻R1001—端連接12V直流電，電阻R1001另一端分別連接電容C100、二極管D202和光耦U220內發光二極管正極，光耦U220內發光二極管負極分別連接二極管D202正極、電容ClOO另一端、電阻R1005和芯片DIP8引腳1，電阻R1005另一端分別連接芯片DIP8引腳8和12V直流電，芯片DIP8引腳3分別連接電阻R1003和3腳電位器引腳I，電阻R1003另一端連接12V直流電，2腳電位器引腳3接地，芯片DIP8引腳3連接電阻R1006，所述光耦U220內光敏三極管發射極接地，光耦U220內光敏三極管集電極分別連接輸出端和電阻R1002，電阻R1002另一端連接電源VCC。
[0012]光耦隔離電路采用光電耦合器控制，對車載信號進行安全隔離處理，從車輛上取的車輛信號，經過光耦隔離電路，直接接入單片機芯片。
[0013]本實用新型的工作原理是:請參閱圖1，常見信號采集主要有倆種一種是直接采集，另外一種是加二極管防止回流采集。現實中，因車輛不同各種信號電壓存在差異，主要有12v和24v倆種電壓信號。一般芯片如果引腳接12v或者24v電壓容易燒毀，如果加限流電阻和二極管進行降壓，而TTL電平檢測高低電平是2.4v，而車載信號一般電壓在2.4到28v之間，不同的信號的電壓值不一樣，如果為保證單片機電路安全，25v電壓降到5v，最少也要降低5倍，相對的最低電壓值降低到了0.5v左右，單片機檢測就會檢測不到，如果不進行降壓處理高電壓很容易燒壞電路，為了保護電路，在車載模塊接入車輛信號時候，對輸入信號進行處理，光親導通電流在5mA左右就可以了，一般2mA就可以導通，在光親輸入端加個2千歐左右電阻。
[0014]圖2是檢測發動機轉速和速度檢測原理圖，實際檢測中，每種車輛的波形電壓上下波動范圍不一樣，在電路設計時，設計一個電位器，來調節輸入基準比較電壓，這樣能有效的檢測各種波形電壓。
[0015]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0016]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.一種智能車載檢測儀，包括光耦隔離電路和波形電壓檢測電路，其特征在于，所述波形電壓檢測電路包括3腳電位器、電阻R1003、電阻R1001、光耦U220和二極管D202，電阻RlOOl —端連接12V直流電，電阻R1001另一端分別連接電容C100、二極管D202和光耦U220內發光二極管正極，光耦U220內發光二極管負極分別連接二極管D202正極、電容ClOO另一端、電阻R1005和芯片DIP8引腳1，電阻R1005另一端分別連接芯片DIP8引腳8和12V直流電，芯片DIP8引腳3分別連接電阻R1003和3腳電位器引腳1，電阻R1003另一端連接12V直流電，2腳電位器引腳3接地，芯片DIP8引腳3連接電阻R1006，所述光耦U220內光敏三極管發射極接地，光耦U220內光敏三極管集電極分別連接輸出端和電阻R1002，電阻R1002另一端連接電源VCC02.根據權利要求1所述的智能車載檢測儀，其特征在于，所述光耦隔離電路采用光電耦合器控制，對車載信號進行安全隔離處理，從車輛上取的車輛信號，經過光耦隔離電路，直接接入單片機芯片。
【專利摘要】本實用新型公開了一種智能車載檢測儀，包括光耦隔離電路和波形電壓檢測電路，波形電壓檢測電路包括3腳電位器、電阻R1003、電阻R1001、光耦U220和二極管D202，電阻R1001一端連接12V直流電，電阻R1001另一端分別連接電容C100、二極管D202和光耦U220內發光二極管正極，光耦U220內發光二極管負極分別連接二極管D202正極、電容C100另一端、電阻R1005和芯片DIP8引腳1，電阻R1005另一端分別連接芯片DIP8引腳8和12V直流電，芯片DIP8引腳3分別連接電阻R1003和3腳電位器引腳1，電阻R1003另一端連接12V直流電。本實用新型有效的避免了電壓的不穩定和過高而損壞主芯片，從而有效的保護了主芯片和主電路。
【IPC分類】G01R19/00
【公開號】CN205229276
【申請號】CN201521062502
【發明人】汪榮新, 鮑廣闊
【申請人】安徽國華智能交通科技有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月20日