一種避震自行車前三角檢測裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種避震自行車前三角檢測裝置。
【背景技術】
[0002]目前的，現有的極限運動型自行車對自動車的工藝要求越來越高，同時也對減震提出很高的要求，而在自動車中前三角的水平度對避震有很大影響，因此對自動車前三角的水平度提高了更高的要求，而市面確實專門的檢測器材，為其檢測帶來困難。
【發明內容】
[0003]為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種避震自行車前三角檢測裝置。
[0004]為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案是:
[0005]—種避震自行車前三角檢測裝置，包括配合塊，鎖緊塊，連接桿，水平感應彈簧，連接塊，中軸叉鎖緊機構，避震叉鎖緊機構，水平表頭，表桿，所述的配合塊與測量操作臺鎖緊，所述的連接桿一端連接鎖緊塊，所述的連接桿另一端與連接塊配合，所述的水平感應彈簧套在表桿上，所述的水平感應彈簧一端連接鎖緊塊，所述的水平感應彈簧另一端連接鎖緊塊，所述的水平表頭安裝在表桿上。
[0006]作為一種優選，所述的連接塊兩側設有槽口，所述的中軸叉鎖緊機構，避震叉鎖緊機構與槽口配合，通過槽口的配合，不但保證了連接塊與中軸叉鎖緊機構，避震叉鎖緊機構的安裝位置精度，通知也方便安裝。
[0007]作為一種優選，所述的中軸叉鎖緊機構包括配合塊一，上連接塊，下連接塊，鎖緊桿一，所述的配合塊一設有凸臺，所述的凸臺與槽口配合，所述的鎖緊桿一連接上連接塊和下連接塊，通過中軸叉鎖緊機構的設置，方便了中軸叉的鎖緊。
[0008]作為一種優選，所述的上連接塊，下連接塊通過螺母與配合塊連接，通過連接螺母連接的放置方便了拆卸和安裝。
[0009]作為一種優選，所述的鎖緊桿一上設有菱形紋理把手一，通過菱形紋理把手一的設置，方便了鎖緊桿一的鎖緊，增加了摩擦力。
[0010]作為一種優選，所述的避震叉鎖緊機構包括配合塊二與鎖緊桿二，所述的鎖緊桿一端連接配合塊二的上方，所述的鎖緊桿二另一端連接配合塊二，通過避震叉鎖緊機構的設置，實現了避震叉的鎖緊。
[0011 ]作為一種優選，所述的鎖緊桿二上設有菱形紋理把手二，通過菱形紋理把手二的設置，方便了鎖緊桿二的鎖緊，增加了摩擦力。
[0012]由于采用了上述技術方案，與現有技術相比，本實用新型通過避震自行車前三角檢測裝置的設置，實現了對自行車前三角的水平度進行檢測，提高了避震效果，同時其結構簡單，安裝方便，成本低廉，同時能夠滿足水平度的檢測需要。
[0013]同時下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型一種避震自行車前三角檢測裝置的正視圖。
[0015]圖中:1、配合塊，2、鎖緊塊，3、連接桿，4、水平感應彈簧，5、連接塊，51、槽口，6、中軸叉鎖緊機構，61、配合塊一，6Ia、凸臺，62、上連接塊，63、下連接塊，64、鎖緊桿一，65、螺母，66、菱形紋理把手一，7、避震叉鎖緊機構，71、配合塊二，72、鎖緊桿二，73、菱形紋理把手二，8、水平表頭，9、表桿。
【具體實施方式】
[0016]實施例:
[0017]如圖1所示，一種避震自行車前三角檢測裝置，包括配合塊1，鎖緊塊2，連接桿3，水平感應彈簧4，連接塊5，中軸叉鎖緊機構6，避震叉鎖緊機構7，水平表頭8，表桿9，所述的配合塊I與測量操作臺10鎖緊，所述的連接桿3—端連接鎖緊塊2，所述的連接桿3另一端與連接塊5配合，所述的水平感應彈簧4套在表桿9上，所述的水平感應彈簧4 一端連接鎖緊塊2，所述的水平感應彈簧5另一端連接鎖緊塊2，所述的水平表頭8安裝在表桿9上。
[0018]進一步的，所述的連接塊5兩側設有槽口51，所述的中軸叉鎖緊機構6，避震叉鎖緊機構7與槽口 51配合，通過槽口 51的配合，不但保證了連接塊5與中軸叉鎖緊機構6，避震叉鎖緊機構7的安裝位置精度，同時也方便安裝。
[0019]進一步的，所述的中軸叉鎖緊機構6包括配合塊一61，上連接塊62，下連接塊63，鎖緊桿一 64，所述的配合塊一 61設有凸臺61a，所述的凸臺61a與槽口 51配合，所述的鎖緊桿一64連接上連接塊62和下連接塊63，通過中軸叉鎖緊機構6的設置，方便了中軸叉的鎖緊。[°02°] 進一步的，所述的上連接塊62，下連接塊63通過螺母65與配合塊61連接，通過螺母65連接，方便了拆卸和安裝。
[0021]進一步的，所述的鎖緊桿一64上設有菱形紋理把手一66，通過菱形紋理把手一66的設置，方便了鎖緊桿一 64的鎖緊，增加了摩擦力。
[0022]進一步的，所述的避震叉鎖緊機構7包括配合塊二71與鎖緊桿二72，所述的鎖緊桿一 72端連接配合塊二 71的上方，所述的鎖緊桿二 72另一端連接配合塊二 71，通過避震叉鎖緊機構7的設置，實現了避震叉的鎖緊。
[0023]進一步的，所述的鎖緊桿二72上設有菱形紋理把手二73，通過菱形紋理把手二73的設置，方便了鎖緊桿二 72的鎖緊，增加了摩擦力。
[0024]本實用新型中，當需要對自行車前三角進行檢測時，將避震叉安裝在避震叉鎖緊機構7中，隨后通過鎖緊桿二72進行鎖緊，通過水平感應彈簧4和水平表頭8的配合，在水平表頭8上顯示水平度，隨后對中軸叉安裝在中軸叉鎖緊機構6上，通過鎖緊桿一 64進行鎖緊，通過水平感應彈簧4和水平表頭8的配合，在水平表頭8上顯示水平度，通過將兩個水平度的比較，實現對自行車前三角避震叉和中軸叉之間的水平度測量。
[0025]由于采用了上述技術方案，與現有技術相比，本實用新型通過避震自行車前三角檢測裝置的設置，實現了對自行車前三角的水平度進行檢測，提高了避震效果，同時其結構簡單，安裝方便，成本低廉，同時能夠滿足水平度的檢測需要。
[0026]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人應該得知在本實用新型的啟示下做出的結構變化，凡是與本實用新型具有相同或者相近似的技術方案，均屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種避震自行車前三角檢測裝置，包括配合塊，鎖緊塊，連接桿，水平感應彈簧，連接塊，中軸叉鎖緊機構，避震叉鎖緊機構，水平表頭，表桿，所述的配合塊與測量操作臺鎖緊，所述的連接桿一端連接鎖緊塊，所述的連接桿另一端與連接塊配合，所述的水平感應彈簧套在表桿上，所述的水平感應彈簧一端連接鎖緊塊，所述的水平感應彈簧另一端連接鎖緊塊，所述的水平表頭安裝在表桿上。2.如權利要求1所述的避震自行車前三角檢測裝置，其特征在于:所述的連接塊兩側設有槽口，所述的中軸叉鎖緊機構，避震叉鎖緊機構與槽口配合。3.如權利要求2所述的避震自行車前三角檢測裝置，其特征在于:所述的中軸叉鎖緊機構包括配合塊一，上連接塊，下連接塊，鎖緊桿一，所述的配合塊一設有凸臺，所述的凸臺與槽口配合，所述的鎖緊桿一連接上連接塊和下連接塊。4.如權利要求3所述的避震自行車前三角檢測裝置，其特征在于:所述的上連接塊，下連接塊通過螺母與配合塊連接。5.如權利要求3所述的避震自行車前三角檢測裝置，其特征在于:所述的鎖緊桿一上設有菱形紋理把手一。6.如權利要求2所述的避震自行車前三角檢測裝置，其特征在于:所述的避震叉鎖緊機構包括配合塊二與鎖緊桿二，所述的鎖緊桿一端連接配合塊二的上方，所述的鎖緊桿二另一端連接配合塊二。7.如權利要求6所述的避震自行車前三角檢測裝置，其特征在于:所述的鎖緊桿二上設有菱形紋理把手二。
【專利摘要】本實用新型涉及一種避震自行車前三角檢測裝置，包括配合塊，鎖緊塊，連接桿，水平感應彈簧，連接塊，中軸叉鎖緊機構，避震叉鎖緊機構，水平表頭，表桿，所述的配合塊與測量操作臺鎖緊，所述的連接桿一端連接鎖緊塊，所述的連接管另一端與連接塊配合，所述的水平感應彈簧套在表桿上，所述的水平感應彈簧一端連接鎖緊塊，所述的水平感應彈簧另一端連接鎖緊塊，所述的水平表頭安裝在表桿上。本實用新型通過避震自行車前三角檢測裝置的設置，實現了對自行車前三角的水平度進行檢測，提高了避震效果，同時其結構簡單，安裝方便，成本低廉，同時能夠滿足水平度的檢測需要。
【IPC分類】G01C9/00
【公開號】CN205228447
【申請號】CN201520971030
【發明人】陳宴正
【申請人】華慶健身科技（惠州）有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月30日