機車車輪探傷檢測裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型實施例涉及車輛檢測技術領域，尤其涉及一種機車車輪探傷檢測裝置。
【背景技術】
[0002]鐵路運輸向高速重載發展的新形勢下，運輸安全顯得尤為重要，而機車車輪的質量直接關系到鐵路運輸安全。對于新制機車車輪，需要對車輪的輪輞踏面及內側面分別進行探傷檢測，已確定其是否存在缺陷或者缺陷是否超標。
[0003]現有技術中，在對機車車輪進行探傷檢測時，只能先對輪輞踏面進行探傷檢測，待完成踏面檢測后，操作工人需手動旋轉車輪，從而對車輪內側面進行探傷檢測，因此，檢測效率低，且增加了操作工人的勞動強度。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供一種機車車輪探傷檢測裝置，以提高車輪探傷檢測效率，且降低操作個人的勞動強度。
[0005]本實用新型實施例提供一種所述裝置包括工作臺、第一滾輪組、第二滾輪組、變速機構以及檢測組件;所述工作臺包括固定支架，待測車輪裝放在所述固定支架中；所述第一滾輪組安裝在所述固定支架的上部，所述第二滾輪組安裝在所述固定支架的底部;所述變速機構通過傳動組件與所述第二滾輪組連接，帶動所述第二滾輪組旋轉，所述第二滾輪組帶動所述待測車輪旋轉;所述檢測組件包括兩個超聲波探頭，分別用于檢測所述待測車輪的踏面和內側面。
[0006]其中，所述固定支架為敞口結構。
[0007]其中，所述第一滾輪組包括四個滾輪組件，每個滾輪組件包括安裝底座和滾輪，所述安裝底座安裝在所述固定支架上。
[0008]其中，所述第二滾輪組包括底板、滾輪以及滾輪支撐組件，所述底板固定安裝在所述固定支架的底部，所述滾輪支撐組件包括對稱的兩個支撐板，并設置所述底板上，所述滾輪安裝在所述兩個支撐板之間;所述滾輪的個數為兩個。
[0009]其中，所述工作臺還包括電源控制組件和站臺。
[0010]其中，所述機車車輪探傷檢測裝置還包括油盒，所述油盒設置在所述第二滾輪組的下方。
[0011]本實用新型提供的機車車輪探傷檢測裝置，可以將待測車輪裝放在固定支架內，變速機構帶動第二滾輪組旋轉，而第二滾輪組則帶動待測車輪旋轉，而第一滾輪組能夠加固待測車輪，保障檢測過程中待測車輪不會偏離固定支架，并且將超聲波探頭分別放置在待測車輪的踏面和內側面，待測車輪開始旋轉后，即可進行探傷檢測，當旋轉一周時，即完成整個車輪的探傷檢測，綜上，能夠一次性完成整個車輪的探傷檢測，且無需操作工人手動旋轉車輪，從而提高檢測效率，并降低操作個人的勞動強度。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例提供的機車車輪探傷檢測裝置的結構示意圖；
[0013]圖2為圖1中所示的第一滾輪組的任一滾輪組件的結構示意圖；
[0014]圖3為圖1中所示的第二滾輪組的結構示意圖。
[0015]附圖標記說明:
[0016]11-工作臺；12-第一滾輪組；13-第二滾輪組；14-變速機構；15-油盒；111-固定支架；112-電源控制組件；113-站臺；121-安裝底座；122-滾輪;131-底板;132-滾輪;133-滾輪支撐組件。
【具體實施方式】
[0017]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0018]圖1為本實用新型實施例提供的機車車輪探傷檢測裝置的結構示意圖。
[0019]如圖1所示，一種機車車輪探傷檢測裝置，該裝置包括工作臺11、第一滾輪組12、第二滾輪組13、變速機構14以及檢測組件(未示出)，其中，工作臺包括固定支架111，在進行探傷檢測時，將待測車輪裝放在固定支架111中，由固定支架111支撐穩固待測車輪，第一滾輪組12安裝在固定支架111的上部，而第二滾輪組13安裝在固定支架111的底部，變速機構14可以通過傳動組件，例如，傳送皮帶，與第二滾輪組13連接，帶動第二滾輪組13旋轉，進而使第二滾輪組13帶動待測車輪旋轉，而檢測組件，比如，兩個超聲波探頭，可以分別放置在待測車輪的踏面和內側面，在待測車輪旋轉時，同時對其踏面和內側面進行探傷檢測。
[0020]根據本實用新型的可選實施例，固定支架111可以為敞口結構，從而能夠適用于各種機車車輪的探傷檢測，增加本實用新型的機車車輪探傷檢測裝置的適用范圍。
[0021]根據本實用新型的另一可選實施例，工作臺11還可以包括電源控制組件112和站臺113，在探傷檢測過程中，操作工人可以站在站臺113上對所述裝置進行操作，若發現超聲波出現異常波形或者檢測完畢時，操作工人可以通過電源控制組件112關閉裝置電源，從而使變速機構14停止工作，進而使第二滾輪13組停止工作，最終使待測車輪停止轉動。
[0022]本技術領域人員可以理解的是，在探傷檢測過程中，需要將耦合劑涂抹在待測車輪的踏面及內側面，耦合劑為液體狀態，因此，會從待測車輪上流下來，從而對現場環境造成污染，為解決該問題，根據本實用新型的可選實施例，在機車車輪探傷檢測裝置中設置了油盒15，該油盒15設置在第二滾輪組13的下方，從待測車輪上流下來的耦合劑會流入油盒15中。
[0023]圖2為圖1中所示的第一滾輪組的任一滾輪組件的結構示意圖。
[0024]根據本實用新型的可選實施例，第一滾輪組12可以包括四個滾輪組件，如圖2中所示，每個滾輪組件可以包括安裝底座121和滾輪122，可以通過將安裝底座121固定安裝在固定支架111上，從而將整個滾輪組件固定在固定支架111上。在將待測車輪裝放在固定支架Ill內時，第一滾輪組12中的四個滾輪組件中的滾輪122分別接觸待測車輪的內側面和外側面，能夠避免待測車輪偏離固定支架。
[0025]圖3為圖1中所示的第二滾輪組的結構示意圖。
[0026]如圖3所示，第二滾輪組13可以包括底板131、滾輪132以及滾輪支撐組件133，其中，底板131固定安裝在固定支架111的底部，滾輪支撐組件133包括對稱的兩個支撐板，并設置底板131上，滾輪132安裝在兩個支撐板之間，其中，滾輪132的個數可以為兩個。在將待測車輪裝放在固定支架111內時，兩個滾輪132與待測車輪的踏面平穩接觸。從圖3中可以看出，變速機構14設置在第二滾輪組13的一側，可以通過傳動組件與第二滾輪組13連接，在探傷檢測過程中，當變速機構14獲得動力后，開始轉動，并通過傳動組件，例如，傳動皮帶，帶動第二滾輪組13轉動，由于第二滾輪組13與待測車輪平穩接觸，從而第二滾輪組13將帶動待測車輪轉動。
[0027]基于上述實施例，超聲波探頭分別置于待測車輪的踏面和內側面，因此，當待測車輪轉動一周后，即完成對待測車輪踏面和內側面的探傷檢測。
[0028]綜上所述，本實用新型提供的機車車輪探傷檢測裝置，能夠一次性完成整個車輪的探傷檢測，且無需操作工人手動旋轉車輪，從而提高檢測效率，并降低操作個人的勞動強度。
[0029]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種機車車輪探傷檢測裝置，其特征在于，所述裝置包括工作臺、第一滾輪組、第二滾輪組、變速機構以及檢測組件； 所述工作臺包括固定支架，待測車輪裝放在所述固定支架中； 所述第一滾輪組安裝在所述固定支架的上部，所述第二滾輪組安裝在所述固定支架的底部； 所述變速機構通過傳動組件與所述第二滾輪組連接，帶動所述第二滾輪組旋轉，所述第二滾輪組帶動所述待測車輪旋轉； 所述檢測組件包括兩個超聲波探頭，分別用于檢測所述待測車輪的踏面和內側面。2.根據權利要求1所述的機車車輪探傷檢測裝置，其特征在于，所述固定支架為敞口結構。3.根據權利要求1所述的機車車輪探傷檢測裝置，其特征在于，所述第一滾輪組包括四個滾輪組件，每個滾輪組件包括安裝底座和滾輪，所述安裝底座安裝在所述固定支架上。4.根據權利要求1所述的機車車輪探傷檢測裝置，其特征在于，所述第二滾輪組包括底板、滾輪以及滾輪支撐組件， 所述底板固定安裝在所述固定支架的底部，所述滾輪支撐組件包括對稱的兩個支撐板，并設置所述底板上，所述滾輪安裝在所述兩個支撐板之間； 所述滾輪的個數為兩個。5.根據權利要求1所述的機車車輪探傷檢測裝置，其特征在于，所述工作臺還包括電源控制組件和站臺。6.根據權利要求1?5中任一項所述的機車車輪探傷檢測裝置，其特征在于，所述裝置還包括油盒，所述油盒設置在所述第二滾輪組的下方。
【專利摘要】本實用新型公開了一種機車車輪探傷檢測裝置，所述裝置包括工作臺、第一滾輪組、第二滾輪組、變速機構以及檢測組件；所述工作臺包括固定支架，待測車輪裝放在所述固定支架中；所述第一滾輪組安裝在所述固定支架的上部，所述第二滾輪組安裝在所述固定支架的底部；所述變速機構通過傳動組件與所述第二滾輪組連接，帶動所述第二滾輪組旋轉，所述第二滾輪組帶動所述待測車輪旋轉；所述檢測組件包括兩個超聲波探頭，分別用于檢測所述待測車輪的踏面和內側面。基于本實用新型實施例，能夠一次性完成整個車輪的探傷檢測，且無需操作工人手動旋轉車輪，從而提高檢測效率，并降低操作個人的勞動強度。
【IPC分類】G01N29/04
【公開號】CN205175966
【申請號】CN201520813060
【發明人】余海軍
【申請人】中國北車集團大同電力機車有限責任公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2016年2月3日