一種隧道下穿高速公路引起的路面沉降的監測裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于道路監測技術領域，尤其涉及一種隧道下穿高速公路引起的路面沉降的監測裝置。
【背景技術】
[0002]隨著施工技術的提高和施工環境及路況的復雜化，很多工程需要下穿既有的高速公路，于是需要在下穿施工過程中監測高速公路的路堤、坡腳、路面等位置處的沉降。現有技術中的沉降觀測要求前尺手進入高速公路行車道內，將前視尺立于待測位置，并與基準點進行聯測。但是由于測量過程中高速公路不能停運，而且駛過的車輛速度過快，現有技術中的監測方法很容易導致測量人員人身傷亡和引起行駛車輛的安全問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種隧道下穿高速公路引起的路面沉降的監測裝置，本實用新型結構簡單，在保證測量人員安全和不影響高速公路交通正常運行的基礎上，實現對路面沉降數據的快速測量。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案如下:
[0005]設計一種隧道下穿高速公路引起的路面沉降的監測裝置，所述監測裝置包括固設在高速公路中央隔離帶處的監測墩，設置在高速公路土路肩處的水準儀;所述監測墩包括基礎和墩身，基礎位于中央隔離帶地面下方，墩身位于中央隔離帶地面上方且墩身兩側設有等高的第一水準尺，高速公路邊坡上的基準點處設有第二水準尺;水準儀的視準軸線、第一水準尺和第二水準尺位于同一水平線。
[0006]優選的，所述的兩個第一水準尺與墩身通過粘接層實現粘接。
[0007]優選的，所述的基礎由鋼筋混凝土制成，截面尺寸為lOOOmmX 1000mm，高度為
1.0m，基礎頂面與地面間距為500mm。
[0008]優選的，所述的墩身由鋼筋混凝土制成，截面尺寸為350mmX350mm，高度為3.5m。
[0009]優選的，所述水準尺的厚度為2mm，尺面上設有二等水準測量標準刻線。
[0010]優選的，所述的粘接層厚度為3_，由雙組份環氧強力結構膠制成。
[0011]本實用新型在進行沉降監測時，將水準儀后視基準點處的第二水準尺，前視第一水準尺，第一水準尺與水準儀的視距和第二水準尺與水準儀的視距相同或誤差不超過lm，其中基準點的高程可以通過與城市高程網聯測確定，對所得數據采用二等水準測量的方法進行處理，可精確測出監測墩的沉降值，即為下穿隧道頂部路面的沉降值。
[0012]本實用新型與現有技術相比，具有如下優點:
[0013]1)本實用新型中，第一水準尺可以通過粘接層粘接在墩身上，避免了現有技術里，前尺手在扶持水準尺過程中對水準尺的放置位置不當和水準尺傾斜等因素造成的誤差，觀測精度高；
[0014]2)高速公路的機構一般包括雙向行車道與設置在雙向行車道之間的中央隔離帶，行車道外側與護欄之間為硬路肩，護欄外側為土路肩，土路肩的外側為邊坡。本實用新型在邊坡處設置基準點和第二水準尺，可以保證第二水準尺不受施工帶來的外界影響，保證測量精度；
[0015]3)基礎與墩身均采用鋼筋混凝土結構，能保證墩身與路面同步沉降，而且受風荷載和公路路面震動荷載影響較小，監測數據可靠性更高。
【附圖說明】
[0016]圖1為實施例1中監測裝置的結構示意圖；
[0017]圖2為圖1中水準尺的尺面結構示意圖；
[0018]圖中標注為:中央隔離帶1，行車道2，硬路肩3，土路肩4，邊坡5，基礎6，墩身7，第一水準尺8，水準儀9，第二水準尺10，護欄11。
【具體實施方式】
[0019]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0020]實施例1
[0021]如圖1、2所示，一種隧道下穿高速公路引起的路面沉降的監測裝置，所述監測裝置包括固設在高速公路中央隔離帶1處的監測墩，設置在高速公路土路肩4處的水準儀9;所述監測墩包括基礎6和墩身7，基礎6位于中央隔離帶1地面下方，墩身7位于中央隔離帶1地面上方且墩身7兩側通過粘接層與兩個等高的第一水準尺8粘接，高速公路邊坡5上的基準點處設有第二水準尺10;水準儀9的視準軸線、第一水準尺8和第二水準尺10位于同一水平線。
[0022]所述的基礎6由鋼筋混凝土制成，截面尺寸為lOOOmmX 1000mm，高度為1.0m，基礎6的頂面與地面間距為500mm。所述的墩身7由鋼筋混凝土制成，截面尺寸為350mmX350mm，高度為3.5m。第一水準尺8的厚度為2mm，尺面上設有二等水準測量標準刻線。粘接層厚度為3mm，由雙組份環氧強力結構膠制成。
[0023]雙組份環氧強力結構膠保證鋼材質的第一水準尺8與墩身7的混凝土表面有很好的粘貼效果，粘結力特別大，防脫落效果好;所述雙組份環氧強力結構膠的型號為:卡耐仕系列KNS-9830;廠家:廣州市泓邦合成材料有限公司；生產地址廣州番禺區迎賓大道北634號。考慮到經濟性及對兩側高速公路路基影響盡量小，所述基礎6頂面距地面500mm比較適合。
[0024]本實用新型在進行沉降監測時，將水準儀9后視基準點處的第二水準尺10，前視第一水準尺8，第一水準尺8與水準儀9的視距和第二水準尺10與水準儀9的視距相同或誤差不超過lm，其中基準點的高程可以通過與城市高程網聯測確定，對所得數據采用二等水準測量的方法進行處理，可精確測出監測墩的沉降值，即為下穿隧道頂部路面的沉降值。
【主權項】
1.一種隧道下穿高速公路引起的路面沉降的監測裝置，其特征在于:所述監測裝置包括固設在高速公路中央隔離帶處的監測墩和設置在高速公路土路肩處的水準儀;所述監測墩包括基礎和墩身，基礎位于中央隔離帶地面下方，墩身位于中央隔離帶地面上方且墩身兩側設有等高的第一水準尺，高速公路邊坡上的基準點處設有第二水準尺;水準儀的視準軸線、第一水準尺和第二水準尺位于同一水平線。2.如權利要求1所述的隧道下穿高速公路引起的路面沉降的監測裝置，其特征在于:所述的兩個第一水準尺與墩身通過粘接層實現粘接。3.如權利要求1或2所述的隧道下穿高速公路引起的路面沉降的監測裝置，其特征在于:所述的基礎由鋼筋混凝土制成，截面尺寸為1000mm X 1000mm，高度為1.0m，基礎頂面與地面間距為500mm。4.如權利要求1或2所述的隧道下穿高速公路引起的路面沉降的監測裝置，其特征在于:所述的墩身由鋼筋混凝土制成，截面尺寸為350mm X 350mm，高度為3.5m。5.如權利要求1或2所述的隧道下穿高速公路引起的路面沉降的監測裝置，其特征在于:所述水準尺的厚度為2mm，尺面上設有二等水準測量標準刻線。6.如權利要求2所述的隧道下穿高速公路引起的路面沉降的監測裝置，其特征在于:所述的粘接層厚度為3mm，由雙組份環氧強力結構膠制成。
【專利摘要】本實用新型屬于道路監測技術領域，尤其涉及一種隧道下穿高速公路引起的路面沉降的監測裝置。所述監測裝置包括固設在高速公路中央隔離帶處的監測墩，設置在高速公路土路肩處的水準儀；所述監測墩包括基礎和墩身，基礎位于中央隔離帶地面下方，墩身位于中央隔離帶地面上方且墩身兩側皆設有等高的第一水準尺，高速公路邊坡上的基準點處設有第二水準尺；水準儀的視準軸線、第一水準尺和第二水準尺位于同一水平線。本實用新型結構簡單，在保證測量人員安全和不影響高速公路交通正常運行的基礎上，實現對路面沉降數據的快速測量。
【IPC分類】G01C5/00
【公開號】CN205138470
【申請號】CN201520925350
【發明人】宋建學, 楊海榮, 孫紅亮, 張世軒, 呂高樂, 劉振東, 翟永亮, 朱翔
【申請人】鄭州大學
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月19日