一種飛機輪轂超聲波自動探傷機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于探傷技術領域，特別是涉及一種飛機輪轂超聲波自動探傷機構。
【背景技術】
[0002]超聲波探傷儀廣泛用于機械、冶金、鐵道、航空、造船、建筑等行業的材料和構件探傷，其根據材料的聲學特性和內部組織的變化對超聲波傳播的影響程度和狀況來確定材料性能和結構變化。當需要對部件進行超聲波探傷時，工作人員基本的操作流程是:先對被測部件表面進行耦合劑噴涂，噴涂均勻后工作人員用手持超聲波探傷儀的超聲波探頭對被測部件進行檢測，最后根據超聲波探傷儀顯示屏的內容來判斷被測部件是否有損傷缺陷。這種操作流程的缺點是降低了工作效率，加大了工作人員的勞動強度，而且容易出現檢測的遺漏區。
【發明內容】
[0003]為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種飛機輪轂超聲波自動探傷機構，可減少工作人員的手持操作，提高工作效率。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型提供的飛機輪轂超聲波自動探傷機構包括工作臺、固定盤、旋轉體、第一電機、絲杠、第二電機、移動臺、兩根連接軸、固定板、伸縮臂、第三電機、旋轉軸、噴涂裝置和探頭；其中工作臺水平設置；固定盤安裝在工作臺的底面中部；旋轉體以可以轉動的方式與固定盤的下端連接；第一電機固定在旋轉體的下端，其輸出軸向下設置，并且該輸出軸與絲杠的上端相連；移動臺的中部貫穿設置在絲杠的中部；兩根連接軸作為移動臺的導軌垂直設置在絲杠的外側，上端與第一電機的殼體下端相連接，下端同時貫穿移動臺后連接在固定板上；第二電機安裝在移動臺上，并且其輸出軸水平設置；伸縮臂安裝在移動臺上，一端與第二電機的輸出軸相連，因此能夠在移動臺上橫向移動，另一端突出在移動臺外部；旋轉軸水平設置，以可以轉動的方式安裝在伸縮臂的外端；第三電機的輸出軸與旋轉軸的一端相連；噴涂裝置和超聲波探頭分別安裝在旋轉軸的另一端上下兩側。
[0005]所述的伸縮臂由水平桿和垂直桿構成，其中垂直桿的上端連接在水平桿的一端，由此構成L形結構，并且水平桿的另一端連接第二電機的輸出軸，旋轉軸的中部貫穿垂直桿中部設置。
[0006]本實用新型提供的飛機輪轂超聲波自動探傷機構的優點和積極效果是:通過旋轉體、絲杠、移動臺、伸縮臂的運動和電機的驅動，實現了超聲波探頭在空間的360度旋轉和上下左右的自由移動，真正意義上構成了全方位多層次立體化的自動檢測結構。旋轉軸使得噴涂裝置和超聲波探頭能夠靈活變換使用，實現先噴涂耦合劑再用探頭檢測的循環工作流程，從而實現了噴涂與檢測的一體化。整體結構簡單，實用性強，易于推廣使用。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型提供的飛機輪轂超聲波自動探傷機構使用狀態立體圖；
[0008]圖2為本實用新型提供的飛機輪轂超聲波自動探傷機構側視圖；
【具體實施方式】
[0009]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施實例中的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施實例僅僅是本實用新型一部分實施實例，而不是全部的實施實例。基于本實用新型中的實施實例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施實例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0010]如圖1和圖2所示，本實用新型提供的飛機輪轂超聲波自動探傷機構包括工作臺
1、固定盤2、旋轉體3、第一電機4、絲杠5、第二電機6、移動臺7、兩根連接軸8、固定板9、伸縮臂10、第三電機11、旋轉軸12、噴涂裝置13和探頭14 ;其中工作臺1水平設置；固定盤2安裝在工作臺1的底面中部；旋轉體3以可以轉動的方式與固定盤2的下端連接；第一電機4固定在旋轉體3的下端，其輸出軸向下設置，并且該輸出軸與絲杠5的上端相連；移動臺7的中部貫穿設置在絲杠5的中部；兩根連接軸8作為移動臺7的導軌垂直設置在絲杠5的外側，上端與第一電機4的殼體下端相連接，下端同時貫穿移動臺7后連接在固定板9上；第二電機6安裝在移動臺7上，并且其輸出軸水平設置；伸縮臂10安裝在移動臺7上，一端與第二電機6的輸出軸相連，因此能夠在移動臺7上橫向移動，另一端突出在移動臺7外部；旋轉軸12水平設置，以可以轉動的方式安裝在伸縮臂10的外端；第三電機11的輸出軸與旋轉軸12的一端相連；噴涂裝置13和超聲波探頭14分別安裝在旋轉軸12的另一端上下兩側。
[0011]所述的伸縮臂10由水平桿16和垂直桿17構成，其中垂直桿17的上端連接在水平桿16的一端，由此構成L形結構，并且水平桿16的另一端連接第二電機6的輸出軸，旋轉軸12的中部貫穿垂直桿17中部設置。
[0012]現將本實用新型提供的飛機輪轂超聲波自動探傷機構使用方法闡述如下:
[0013]當需要對飛機輪轂15進行超聲波探傷時，首先由工作人員將飛機輪轂15平放在地面上，然后利用其它支撐裝置將本機構中的工作臺1支撐住，并使固定板9位于飛機輪轂15的上方，之后啟動第一電機4使其旋轉，由此帶動絲杠5轉動，以使移動臺7向下移動，從而使伸縮臂10上位于下側的噴涂裝置13靠近飛機輪轂15的側面，然后利用第二電機6控制伸縮臂10的伸縮距離，使噴涂裝置13上的噴嘴對準待檢測位置，之后使旋轉體3轉動，在此轉動過程中通過噴涂裝置13向待檢測位置噴涂耦合劑，旋轉一周后利用第二電機6調節噴涂裝置13在飛機輪轂15半徑方向的位置，再進行噴涂，直到將整個待檢測區域噴涂一遍耦合劑。然后利用第三電機11使旋轉軸12轉動，直到超聲波探頭14位于下側，重復上述旋轉體3轉動動作，同時利用超聲波探頭14對飛機輪轂15進行檢測，
[0014]以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何細微修改、等同替換和改進，均應包含在本實用新型技術方案的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種飛機輪轂超聲波自動探傷機構，其特征在于:所述的飛機輪轂超聲波自動探傷機構包括工作臺(1)、固定盤(2)、旋轉體(3)、第一電機(4)、絲杠(5)、第二電機(6)、移動臺(7)、兩根連接軸(8)、固定板(9)、伸縮臂(10)、第三電機(11)、旋轉軸(12)、噴涂裝置(13)和探頭(14);其中工作臺(1)水平設置；固定盤(2)安裝在工作臺(1)的底面中部；旋轉體(3)以可以轉動的方式與固定盤(2)的下端連接；第一電機(4)固定在旋轉體(3)的下端，其輸出軸向下設置，并且該輸出軸與絲杠(5)的上端相連；移動臺(7)的中部貫穿設置在絲杠(5)的中部；兩根連接軸(8)作為移動臺(7)的導軌垂直設置在絲杠(5)的外偵牝上端與第一電機(4)的殼體下端相連接，下端同時貫穿移動臺(7)后連接在固定板(9)上；第二電機(6)安裝在移動臺(7)上，并且其輸出軸水平設置；伸縮臂(10)安裝在移動臺(7)上，一端與第二電機(6)的輸出軸相連，因此能夠在移動臺(7)上橫向移動，另一端突出在移動臺(7)外部；旋轉軸(12)水平設置，以可以轉動的方式安裝在伸縮臂(10)的外端；第三電機(11)的輸出軸與旋轉軸(12)的一端相連；噴涂裝置(13)和超聲波探頭(14)分別安裝在旋轉軸(12)的另一端上下兩側。2.根據權利要求1所述的飛機輪轂超聲波自動探傷機構，其特征在于:所述的伸縮臂(10)由水平桿(16)和垂直桿(17)構成，其中垂直桿(17)的上端連接在水平桿(16)的一端，由此構成L形結構，并且水平桿(16)的另一端連接第二電機(6)的輸出軸，旋轉軸(12)的中部貫穿垂直桿(17)中部設置。
【專利摘要】一種飛機輪轂超聲波自動探傷機構。其包括工作臺、固定盤、旋轉體、第一電機、絲杠、第二電機、移動臺、連接軸、固定板、伸縮臂、第三電機、旋轉軸、噴涂裝置、超聲波探頭；本實用新型優點和積極效果是：通過旋轉體、絲杠、移動臺、伸縮臂的運動和電機的驅動，實現了超聲波探頭在空間的360度旋轉和上下左右的自由移動，真正意義上構成了全方位多層次立體化的自動檢測結構。旋轉軸使得噴涂裝置和超聲波探頭能夠靈活變換使用，實現先噴涂耦合劑再用探頭檢測的循環工作流程，從而實現了噴涂與檢測的一體化。整體結構簡單，實用性強，易于推廣使用。
【IPC分類】G01N29/04
【公開號】CN205080093
【申請號】CN201520863573
【發明人】王濤, 王寧, 李陽
【申請人】中國民航大學
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年11月1日