一種壓路機施工用車載終端的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車載終端，尤其涉及一種壓路機施工用車載終端。
【背景技術】
[0002]智能車載終端(又稱衛星定位智能車載終端)融合了 GPS技術、里程定位技術及汽車黑匣技術，能用于對運輸車輛的現代化管理，包括:行車安全監控管理、運營管理、服務質量管理、智能集中調度管理、電子站牌控制管理等。但目前還沒有一種用于公路施工用的車載終端，用于監控施工情況。
【實用新型內容】
[0003]有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種壓路機施工用車載終，可對公路施工的壓路機工作狀況進行實時監控，有效提升了施工便捷度和效率，解決了現有技術的不足。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供了一種壓路機施工用車載終端，其特征在于:包括用于控制車載終端的車載主機、用于測量壓路機振動頻率的振動傳感器、用于給壓路機駕駛員提供速度和壓實振動頻率通訊信號的IXD顯示屏、用于為監理人員遠距離提供壓路機施工時的工作狀態的LED顯示屏、用于收發信號的收發天線，所述車載主機與振動傳感器、IXD顯示屏、LED顯示屏和收發天線相連接，所述車載主機內置通訊單元和北斗GPS模塊。
[0005]上述的一種壓路機施工用車載終端，其特征在于:所述IXD顯示屏安裝于車內。
[0006]上述的一種壓路機施工用車載終端，其特征在于:所述LED顯示屏安裝于車外。
[0007]上述的一種壓路機施工用車載終端，其特征在于:所述振動傳感器焊于壓路機振動輪軸旁的固定架處。
[0008]上述的一種壓路機施工用車載終端，其特征在于:所述收發天線吸附在壓路機車頂外部。
[0009]上述的一種壓路機施工用車載終端，其特征在于:所述車載主機接收和發射頻率均為 226.875MHz ο
[0010]本實用新型的有益效果是:
[0011]本實用新型結構簡單、操作方便、可靠性好、性能優異，可對公路施工的壓路機工作狀況進行實時監控，有效提升了施工便捷度和效率，解決了現有技術的不足。
[0012]以下將結合附圖對本實用新型的構思、具體結構及產生的技術效果作進一步說明，以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結構框圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1所示，一種壓路機施工用車載終端，其特征在于:包括用于控制車載終端的車載主機1、用于測量壓路機振動頻率的振動傳感器2、用于給壓路機駕駛員提供速度和壓實振動頻率通訊信號的LCD顯示屏3、用于為監理人員遠距離提供壓路機施工時的工作狀態的LED顯示屏4、用于收發信號的收發天線5，所述車載主機1與振動傳感器2、IXD顯示屏3、LED顯示屏4和收發天線5相連接，所述車載主機1內置通訊單元和北斗GPS模塊。
[0015]本實施例中，所述IXD顯示屏3安裝于車內。
[0016]本實施例中，所述LED顯示屏4安裝于車外。
[0017]本實施例中，所述振動傳感器2焊于壓路機振動輪軸旁的固定架處。
[0018]本實施例中，所述收發天線5吸附在壓路機車頂外部。
[0019]本實施例中，所述車載主機1接收和發射頻率均為226.875MHz。
[0020]本實用新型的車載終端各個單元安裝方式如下:
[0021](1)車載終端主機
[0022]車載終端主機內置通訊單元和北斗GPS模塊，為保證設備的正常運行，供電電源線的正極須搭接在壓路機供電主保險盒的正電源上，負極可直接搭鐵。主機固定在司機不容易碰到的車內合適位置，進出風口不要有遮擋物，并注意做好防水處理和配線的可靠固定。
[0023](2)車內LCD顯示屏
[0024]車內LCD顯示屏主要給壓路機駕駛員提供速度、壓實振動頻率通訊信號強度和數據手動下載操作界面等信息，并通過語音自動播報的方式提醒駕駛員。安裝時在壓路機駕駛室內頂部的合適位置進行可靠固定。
[0025](3)車外LED顯示屏
[0026]車外LED顯示屏主要為監理人員遠距離提供壓路機施工時的工作狀態，如行駛速度、振動頻率的參數。安裝時使用出廠附帶的LED固定支架進行可靠固定即可，如沒有合適位置結構，可將支架焊在壓路機合適位置再進行固定。
[0027](4)振動頻率傳感器
[0028]為使測量振動頻率的準確性，頻率傳感器支架可直接焊于壓路機振動輪軸旁的固定架處，然后再進行水平安裝，信號輸出線接頭處應擰緊并做防水處理，以防日后松動。
[0029]( 5)北斗GPS天線與通訊天線
[0030]北斗GPS天線與通訊天線背部都有磁鐵，可從駕駛室內找合適位置穿出，直接吸附在壓路機車頂外部即可。
[0031]本實用新型的車載終端部分數據如下:
[0032]1、車載主機
[0033]工作電壓:DCMV
[0034]工作電流:發射狀態彡7.5A 接收狀態彡0.8A
[0035]發射接收信道數:4信道
[0036]發射頻率:226.875MHz
[0037]接收頻率:226.875MHz
[0038]發射功率:0_25W可調默認20W
[0039]定位模式:BD/GPS雙模定位
[0040]定位精度:2.5m
[0041]發動機狀態判斷:充電脈沖監測
[0042]2、收發天線
[0043]頻率范圍:220-290MHz
[0044]帶寬:8MHz
[0045]輸入阻抗:50 Ω
[0046]電壓駐波比:<1.5
[0047]增益:3.5dB
[0048]最大功率:50W
[0049]極化方向:垂直極化
[0050]抗風強度:60m/S
[0051]接口規格:L16K/SL16K
[0052]3、IXD顯示屏(內置語音電路)
[0053]工作電壓:DC12V
[0054]工作電流:0.8A
[0055]LCD: 5” 觸摸
[0056]數字功放功率:最大3W
[0057]4、LED 顯示屏
[0058]工作電壓:DCMV
[0059]工作電流:1A
[0060]顯示顏色:雙基色
[0061]點陣:16X64P10
[0062]5、振動頻率傳感器
[0063]頻率范圍:0-100KHz
[0064]靈敏度:3.94，4.5~5kHz +/- 3dB
[0065]環境溫度:-40~100°C
[0066]以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本實用新型的構思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種壓路機施工用車載終端，其特征在于:包括用于控制車載終端的車載主機(1)、用于測量壓路機振動頻率的振動傳感器(2)、用于給壓路機駕駛員提供速度和壓實振動頻率通訊信號的IXD顯示屏(3)、用于為監理人員遠距離提供壓路機施工時的工作狀態的LED顯示屏(4)、用于收發信號的收發天線(5)，所述車載主機(1)與振動傳感器(2)、IXD顯示屏(3)、LED顯示屏(4)和收發天線(5)相連接，所述車載主機(1)內置通訊單元和北斗GPS模塊。2.如權利要求1所述的一種壓路機施工用車載終端，其特征在于:所述LCD顯示屏(3)安裝于車內。3.如權利要求1所述的一種壓路機施工用車載終端，其特征在于:所述LED顯示屏(4)安裝于車外。4.如權利要求1所述的一種壓路機施工用車載終端，其特征在于:所述振動傳感器(2)焊于壓路機振動輪軸旁的固定架處。5.如權利要求1所述的一種壓路機施工用車載終端，其特征在于:所述收發天線(5)吸附在壓路機車頂外部。6.如權利要求1所述的一種壓路機施工用車載終端，其特征在于:所述車載主機(1)接收和發射頻率均為226.875MHz ο
【專利摘要】本實用新型公開了一種壓路機施工用車載終端，其特征在于：包括用于控制車載終端的車載主機、用于測量壓路機振動頻率的振動傳感器、用于給壓路機駕駛員提供速度和壓實振動頻率通訊信號的LCD顯示屏、用于為監理人員遠距離提供壓路機施工時的工作狀態的LED顯示屏、用于收發信號的收發天線，車載主機與振動傳感器、LCD顯示屏、LED顯示屏和收發天線相連接，車載主機內置通訊單元和北斗GPS模塊。本實用新型結構簡單、操作方便、可靠性好、性能優異，可對公路施工的壓路機工作狀況進行實時監控，有效提升了施工便捷度和效率，解決了現有技術的不足。
【IPC分類】G01M17/007, G01S19/13
【公開號】CN205079948
【申請號】CN201520831415
【發明人】張志濤, 劉家全, 馬延安, 鮑學員, 金成 , 沈建成, 馬曉東, 陳興強, 周興武, 張紹春, 徐新芳, 栗寧平, 魏力, 郝志榮, 馬篤恒, 王津, 李建國, 馮欲曉, 閆世偉, 嚴曉平, 李永剛, 馬慧成, 劉全文
【申請人】寧夏路橋工程股份有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年10月26日