摩托車加速度試驗裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及摩托車檢測技術，尤其涉及摩托車加速度試驗裝置。
【背景技術】
[0002]傳統的摩托車檢測線與裝配生產線是分開布置的，是兩個獨立的系統。這種模式只能適應小規模生產，不能滿足大規模生產的節拍。而且，這種模式需要摩托車多次夾緊固定，效率低下。在大規模生產的狀態下被檢車輛會在生產線與檢測線的區間產生堆積待檢的狀態。因檢測線只能同時容納兩臺摩托車在線上檢測，而生產線是連續裝配生產，檢測線的節拍跟不上生產線的節拍，生產效率低。
[0003]此外，現有的加速度試驗裝置僅采用了一個加速度傳感器作為數據輸入端，其難以模擬摩托車的實際加速情況，因此，現有的加速度試驗裝置檢測數據不夠準確。
【實用新型內容】
[0004]為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供摩托車加速度試驗裝置，能適應不同型號的摩托車，并可實現準確的摩托車加速度試驗。
[0005]本實用新型的目的采用以下技術方案實現:
[0006]摩托車加速度試驗裝置，包括可豎直升降及水平移動的升降試驗臺、機架、加速度傳感器、滾筒、第一傳動機構、第二傳動機構、電機和功率吸收裝置，機架安裝于升降試驗臺，滾筒樞裝于機架，加速度傳感器安裝于滾筒一側并與滾筒的側部相對，滾筒另一側經第一傳動機構與功率吸收裝置傳動相連，電機的輸出軸經第二傳動機構與滾筒傳動相連。
[0007]優選地，第一傳動機構包括第一帶輪、第二帶輪和傳動帶，第一帶輪安裝于滾筒另一側，第二帶輪安裝于功率吸收裝置的輸入軸，傳動帶繞設于第一帶輪和第二帶輪。
[0008]優選地，第二傳動機構包括所述第一帶輪、和第三帶輪，第三帶輪安裝于電機的輸出軸，傳動帶繞設于第一帶輪和第三帶輪。
[0009]優選地，滾筒的外圓周表面粘設有磨砂層。
[0010]優選地，升降試驗臺包括底座、升降臺、工作臺、水平驅動裝置、升降驅動裝置、兩個鏈條和兩個鏈輪組，機架固定于工作臺，底座的頂部向上伸出有兩支撐體，兩支撐體分別位于底座兩側，鏈輪組對稱設于底座兩側并分別樞裝于底座和支撐體;鏈條對稱分設于底座兩側，且鏈條的一端與升降臺的底部相連，鏈條的另一端與升降臺的側部連接，兩鏈條分別繞設于兩鏈輪組；工作臺沿水平方向滑動配合于升降臺，水平驅動裝置固定于升降臺并與工作頭驅動相連;升降驅動裝置分別與兩鏈輪組的其中一個鏈輪驅動相連并用于帶動該鏈輪旋轉。
[0011 ]相比現有技術，本實用新型的有益效果在于:
[0012]本實用新型通過功率吸收裝置可模擬摩擦實際行駛過程中受到的風阻、摩擦力、慣性力等外力，以更為接近地仿真模擬真實環境，使摩托車的后輪轉動后，可帶動滾筒轉動，并被加速度傳感器獲得加速度數據，同時，該滾筒將在該功率吸收裝置設定阻力作用下旋轉，從而使加速度的試驗更準確，而且，通過電機的帶動，可標定功率吸收裝置和加速度傳感器，以校正加速度數據，進一步提升試驗的準確率；另外，結合可豎直升降和水平移動的升降試驗臺，以便與不同型號、軸距的摩托車適配，適用性更廣。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型摩托車加速度試驗裝置的主視圖；
[0014]圖2為本實用新型摩托車加速度試驗裝置的俯視圖；
[0015]圖3為本實用新型升降試驗臺的結構示意圖；
[0016]圖4為本實用新型加速度試驗臺固定于工作臺頂部的示意圖。
[0017]圖中:10、升降試驗臺；20、機架；30、加速度傳感器;40、滾筒；50、第一傳動機構；51、傳動帶;60、第二傳動機構;70、電機;80、功率吸收裝置；1、底座；11、支撐體;2、升降臺；
3、工作臺；4、加速度試驗臺；5、水平驅動裝置;6、升降驅動裝置;7、鏈條;8、鏈輪組;81、鏈輪。
【具體實施方式】
[0018]下面，結合附圖以及【具體實施方式】，對本實用新型做進一步描述:
[0019]如圖1?3所示的摩托車加速度試驗裝置，包括可豎直升降及水平移動的升降試驗臺10、機架20、加速度傳感器30、滾筒40、第一傳動機構50、第二傳動機構60、電機70和功率吸收裝置80，機架20安裝于升降試驗臺10，滾筒40樞裝于機架20，加速度傳感器30安裝于滾筒40—側并與滾筒40的側部相對，滾筒40另一側經第一傳動機構50與功率吸收裝置80傳動相連，電機70的輸出軸經第二傳動機構60與滾筒40傳動相連。
[0020]通過功率吸收裝置80可模擬摩擦實際行駛過程中受到的風阻、摩擦力、慣性力等外力，以更為接近地仿真模擬真實環境，使摩托車的后輪轉動后，可帶動滾筒40轉動，并被加速度傳感器30獲得加速度數據，同時，該滾筒40將在該功率吸收裝置80設定阻力作用下旋轉，從而使加速度的試驗更準確，而且，通過電機70的帶動，可標定加速度傳感器30，以校正加速度數據，進一步提升試驗的準確率;另外，結合可豎直升降和水平移動的升降試驗臺10，以便與不同型號、軸距的摩托車適配，適用性更廣。
[0021]試驗時，摩托車進入升降試驗臺10上的機架20，并被滾筒40支撐摩托車后輪，摩托車啟動后，摩托車后輪帶動滾筒40旋轉，加速度傳感器30獲得摩托車的加速度試驗數據。本例的加速度傳感器30與滾筒40—側對接并同步旋轉，對應可在機架20上設置用于支撐加速度傳感器30的托架。滾筒40可通過支座樞裝在機架20上，以提供對摩托車的穩定支撐能力。
[0022]標定時，電機70帶動滾筒40運轉，結合電機70的控制數據和標稱數值，可標定加速度傳感器30和功率吸收裝置80，并用于校正加速度傳感器30的實測加速度數據。
[0023]如圖1?2所示，為使滾筒40穩定帶動功率吸收裝置80運轉，本例的第一傳動機構50包括第一帶輪、第二帶輪和傳動帶51，第一帶輪安裝于滾筒40另一側，第二帶輪安裝于功率吸收裝置80的輸入軸，傳動帶51繞設于第一帶輪和第二帶輪。
[0024]為使電機70穩定帶動滾筒40運轉，本例的第二傳動機構60包括第一帶輪和第三帶輪，第三帶輪安裝于電機70的輸出軸，傳動帶51繞設于第一帶輪和第三帶輪。該第二傳動機構60與第一傳動機構50共用第一帶輪，且該第二傳動機構60僅在標定時使用。
[0025]為防止打滑并模擬實際摩托車的地面運行狀況，滾筒40的外圓周表面粘設有磨砂層，以仿真模擬實際摩擦力。
[0026]如圖3所示，示例性地，本例的升降試驗臺10包括底座1、升降臺2、工作臺3、水平驅動裝置5、升降驅動裝置6、兩個鏈條7和兩個鏈輪組8，機架20固定于工作臺3，底座1的頂部向上伸出有兩支撐體11，兩支撐體11分別位于底座1兩側，鏈輪組8對稱設于底座1兩側并分別樞裝于底座1和支撐體11;鏈條7對稱分設于底座1兩側，且鏈條7的一端與升降臺2的底部相連，鏈條7的另一端與升降臺2的側部連接，兩鏈條7分別繞設于兩鏈輪組8;工作臺3沿水平方向滑動配合于升降臺2，水平驅動裝置5固定于升降臺2并與工作頭驅動相連;升降驅動裝置6分別與兩鏈輪組8的其中一個鏈輪81驅動相連并用于帶動該鏈輪81旋轉。如圖4所示，機架20、加速度傳感器30、滾筒40、第一傳動機構50、第二傳動機構60、電機70和功率吸收裝置80組成的加速度試驗臺4通過機架20固定于工作臺3頂部。
[0027]通過升降驅動裝置6來帶動鏈輪組8的其中一個鏈輪81旋轉，進而可驅使鏈條7運行，位于底座1兩側的鏈條7可帶動升降臺2平穩靈活升降，以使滑動配合于升降臺2上的工作臺3可以靈活升降，十分適用于流水生產線中使用，該工作臺3的升降可以避讓摩托車的移動，再結合水平驅動裝置5的驅動，又能使安裝在工作臺3上的加速度試驗臺4對摩托車進行檢測，大大提高了試驗效率。
[0028]對本領域的技術人員來說，可根據以上描述的技術方案以及構思，做出其它各種相應的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應該屬于本實用新型權利要求的保護范圍之內。
【主權項】
1.摩托車加速度試驗裝置，其特征在于，包括可豎直升降及水平移動的升降試驗臺、機架、加速度傳感器、滾筒、第一傳動機構、第二傳動機構、電機和功率吸收裝置，機架安裝于升降試驗臺，滾筒樞裝于機架，加速度傳感器安裝于滾筒一側并與滾筒的側部相對，滾筒另一側經第一傳動機構與功率吸收裝置傳動相連，電機的輸出軸經第二傳動機構與滾筒傳動相連。2.根據權利要求1所述的摩托車加速度試驗裝置，其特征在于，第一傳動機構包括第一帶輪、第二帶輪和傳動帶，第一帶輪安裝于滾筒另一側，第二帶輪安裝于功率吸收裝置的輸入軸，傳動帶繞設于第一帶輪和第二帶輪。3.根據權利要求2所述的摩托車加速度試驗裝置，其特征在于，第二傳動機構包括所述第一帶輪、和第三帶輪，第三帶輪安裝于電機的輸出軸，傳動帶繞設于第一帶輪和第三帶輪。4.根據權利要求1?3任一項所述的摩托車加速度試驗裝置，其特征在于，滾筒的外圓周表面粘設有磨砂層。5.根據權利要求1?3任一項所述的摩托車加速度試驗裝置，其特征在于，升降試驗臺包括底座、升降臺、工作臺、水平驅動裝置、升降驅動裝置、兩個鏈條和兩個鏈輪組，機架固定于工作臺，底座的頂部向上伸出有兩支撐體，兩支撐體分別位于底座兩側，鏈輪組對稱設于底座兩側并分別樞裝于底座和支撐體;鏈條對稱分設于底座兩側，且鏈條的一端與升降臺的底部相連，鏈條的另一端與升降臺的側部連接，兩鏈條分別繞設于兩鏈輪組;工作臺沿水平方向滑動配合于升降臺，水平驅動裝置固定于升降臺并與工作頭驅動相連;升降驅動裝置分別與兩鏈輪組的其中一個鏈輪驅動相連并用于帶動該鏈輪旋轉。
【專利摘要】本實用新型公開了摩托車加速度試驗裝置，包括可豎直升降及水平移動的升降試驗臺、機架、加速度傳感器、滾筒、第一傳動機構、第二傳動機構、電機和功率吸收裝置，機架安裝于升降試驗臺，滾筒樞裝于機架，加速度傳感器安裝于滾筒一側并與滾筒的側部相對，滾筒另一側經第一傳動機構與功率吸收裝置傳動相連，電機的輸出軸經第二傳動機構與滾筒傳動相連。本實用新型能適應不同型號的摩托車，并可實現準確的摩托車加速度試驗。
【IPC分類】G01M17/007
【公開號】CN205079947
【申請號】CN201520775490
【發明人】鄧康明, 蒙雨, 張永正, 孔儉敏
【申請人】廣州番禺宏昌機電設備制造有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年9月30日