一種磨損測(cè)試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及磨損測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種磨損測(cè)試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]磨損是零部件失效的一種基本類型。通常意義上來(lái)講，磨損是指零部件幾何尺寸(體積)變小。零部件失去原有設(shè)計(jì)所規(guī)定的功能稱為失效。失效包括完全喪失原定功能、功能降低和有嚴(yán)重?fù)p傷或隱患，繼續(xù)使用會(huì)失去可靠性及安全性和安全性。磨損測(cè)試是測(cè)定材料抵抗磨損能力的一種材料試驗(yàn)。通過(guò)這種試驗(yàn)可以比較材料的耐磨性優(yōu)劣。首先需要考慮零部件的具體工作條件并確定磨損形式，然后選定合適的試驗(yàn)方法，以便使試驗(yàn)結(jié)果與實(shí)際結(jié)果較為吻合。磨損試驗(yàn)分為現(xiàn)場(chǎng)磨損試驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)室磨損試驗(yàn)?，F(xiàn)場(chǎng)磨損試驗(yàn)是將做成零件的試樣裝在機(jī)器上，在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)條件下進(jìn)行試驗(yàn)。而實(shí)驗(yàn)室磨損試驗(yàn)是在實(shí)驗(yàn)室中的磨損試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行，加工成一定形狀和尺寸的試樣進(jìn)行試驗(yàn)。在實(shí)驗(yàn)中，經(jīng)常需要測(cè)試速度與磨損之間的關(guān)系，目前的測(cè)試方法是利用兩臺(tái)一樣的磨損測(cè)試裝置來(lái)對(duì)兩個(gè)磨料輪和兩個(gè)測(cè)試塊以不同的相對(duì)速度進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試后比較測(cè)試塊之間的差異。由于兩個(gè)磨料輪無(wú)論外表還是材料組成總存在差異，這樣的測(cè)試結(jié)果往往準(zhǔn)確性較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種磨損測(cè)試裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)速度與磨損之間關(guān)系的測(cè)試，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，準(zhǔn)確性好。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種磨損測(cè)試裝置，它包括底座、擺動(dòng)氣缸、曲柄、連桿、滑塊、滾輪、搖桿、固定槽凸輪、左擋爪、右擋爪、左彈簧、右彈簧、左支座、右支座、磨料輪、第一測(cè)試塊、第二測(cè)試塊、測(cè)試塊支座、導(dǎo)軌、支承支座、驅(qū)動(dòng)氣缸，所述固定槽凸輪設(shè)置在底座上，所述固定槽凸輪上設(shè)置有弧形的上凸輪槽和下凸輪槽，所述固定槽凸輪的左側(cè)設(shè)置有左擋爪，所述左彈簧的一端連接于左擋爪，另一端連接于左支座，所述左支座固定在底座上，所述固定槽凸輪的右側(cè)設(shè)置有右擋爪，所述右彈簧的一端連接于右擋爪，另一端連接于右支座，所述右支座固定在底座上，所述搖桿的下端的支點(diǎn)鉸接在底座上，所述上凸輪槽的圓心和搖桿下端的支點(diǎn)重合，所述搖桿上設(shè)置有U型長(zhǎng)孔，所述連桿的右端設(shè)置有分別與搖桿上的U型長(zhǎng)孔和固定槽凸輪相配合的滑塊和滾輪，所述連桿的左端和曲柄的一端鉸接，所述曲柄的另一端連接于擺動(dòng)氣缸，所述磨料輪可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在搖桿的上端，所述支承支座設(shè)置于底座的上側(cè)，所述支承支座上水平設(shè)置有左右方向的導(dǎo)軌，所述測(cè)試塊支座可左右滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)軌上，所述第一測(cè)試塊和第二測(cè)試塊安裝在測(cè)試塊支座上，所述測(cè)試塊支座的一側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)氣缸。
[0006]進(jìn)一步地，所述底座的兩側(cè)設(shè)置有限位開關(guān)。
[0007]進(jìn)一步地，所述搖桿的擺動(dòng)角度為30?90度。
[0008]本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:曲柄在擺動(dòng)氣缸的驅(qū)動(dòng)下順時(shí)針勻速擺動(dòng)時(shí)，由于左擋爪的作用，連桿上的滾輪將沿著下凸輪槽滾動(dòng)，與此同時(shí)，連桿上的滑塊沿著搖桿上的U型長(zhǎng)孔向下移動(dòng)并帶動(dòng)搖桿作順時(shí)針變速擺動(dòng)，磨料輪和第一測(cè)試塊接觸磨損。當(dāng)搖桿從擺角的右端點(diǎn)回?cái)[時(shí)，由于右擋爪的作用，連桿上的滾輪將進(jìn)入下凸輪槽。由于上凸輪槽的中心曲線是以搖桿的支點(diǎn)為圓心的一段圓弧，故搖桿在逆時(shí)針擺動(dòng)過(guò)程中為勻速。驅(qū)動(dòng)氣缸推動(dòng)測(cè)試塊支座向右動(dòng)作，在搖桿逆時(shí)針擺動(dòng)過(guò)程中，磨料輪和第二測(cè)試塊接觸磨損。搖桿在順時(shí)針和逆時(shí)針擺動(dòng)過(guò)程中，磨料輪和第一測(cè)試塊、第二測(cè)試塊接觸的速度是不同的，由此可以根據(jù)第一測(cè)試塊和第二測(cè)試塊的磨損量可以判斷速度和磨損的關(guān)系。底座的兩側(cè)設(shè)置有限位開關(guān)，有效實(shí)現(xiàn)了對(duì)搖桿的限位，防止意外發(fā)生。搖桿的擺動(dòng)角度為30?90度，適用性強(qiáng)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)對(duì)速度與磨損之間關(guān)系的測(cè)試，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，準(zhǔn)確性好。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1.底座，2.擺動(dòng)氣缸，3.曲柄，4.連桿，5.滑塊，6.滾輪，7.搖桿，8.固定槽凸輪，9.左擋爪，10.右擋爪，11.左彈簧，12.右彈簧，13.左支座，14.右支座，15.磨料輪，
16.第一測(cè)試塊，17.第二測(cè)試塊，18.測(cè)試塊支座，19.導(dǎo)軌，20.支承支座，21.驅(qū)動(dòng)氣缸，22.上凸輪槽，23.下凸輪槽，24.支點(diǎn)，25.U型長(zhǎng)孔，26.限位開關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖并通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
[0012]如圖1所示，一種磨損測(cè)試裝置，它包括底座1、擺動(dòng)氣缸2、曲柄3、連桿4、滑塊5、滾輪6、搖桿7、固定槽凸輪8、左擋爪9、右擋爪10、左彈簧11、右彈簧12、左支座13、右支座14、磨料輪15、第一測(cè)試塊16、第二測(cè)試塊17、測(cè)試塊支座18、導(dǎo)軌19、支承支座20、驅(qū)動(dòng)氣缸21，所述固定槽凸輪8設(shè)置在底座1上，所述固定槽凸輪8上設(shè)置有弧形的上凸輪槽22和下凸輪槽23，所述固定槽凸輪8的左側(cè)設(shè)置有左擋爪9，所述左彈簧11的一端連接于左擋爪9，另一端連接于左支座13，所述左支座13固定在底座1上，所述固定槽凸輪8的右側(cè)設(shè)置有右擋爪10，所述右彈簧12的一端連接于右擋爪10，另一端連接于右支座14，所述右支座14固定在底座1上。左擋爪9和右擋爪10保證了搖桿7按指定方案擺動(dòng)。所述搖桿7的下端的支點(diǎn)24鉸接在底座1上，所述上凸輪槽22的圓心和搖桿7下端的支點(diǎn)24重合。所述搖桿7上設(shè)置有U型長(zhǎng)孔25，所述連桿4的右端設(shè)置有分別與搖桿7上的U型長(zhǎng)孔25和固定槽凸輪8相配合的滑塊5和滾輪6。所述連桿4的左端和曲柄3的一端鉸接，所述曲柄3的另一端連接于擺動(dòng)氣缸2。所述磨料輪15可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在搖桿7的上端。所述支承支座20設(shè)置于底座1的上側(cè)，所述支承支座20上水平設(shè)置有左右方向的導(dǎo)軌19，所述測(cè)試塊支座18可左右滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)軌19上，所述第一測(cè)試塊16和第二測(cè)試塊17安裝在測(cè)試塊支座18上，所述測(cè)試塊支座18的一側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)氣缸21。所述底座1的兩側(cè)設(shè)置有限位開關(guān)26，有效實(shí)現(xiàn)了對(duì)搖桿7的限位，防止意外發(fā)生。所述搖桿7的擺動(dòng)角度為30?90度，適用性強(qiáng)。
[0013]通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型一種磨損測(cè)試裝置使用時(shí)，曲柄3在擺動(dòng)氣缸2的驅(qū)動(dòng)下順時(shí)針勻速擺動(dòng)時(shí)，由于左擋爪9的作用，連桿4上的滾輪6將沿著下凸輪槽23滾動(dòng)，與此同時(shí)，連桿4上的滑塊5沿著搖桿7上的U型長(zhǎng)孔25向下移動(dòng)并帶動(dòng)搖桿7作順時(shí)針變速擺動(dòng)，磨料輪15和第一測(cè)試塊16接觸磨損。當(dāng)搖桿7從擺角的右端點(diǎn)回?cái)[時(shí)，由于右擋爪10的作用，連桿4上的滾輪6將進(jìn)入下凸輪槽23。由于上凸輪槽22的中心曲線是以搖桿7的支點(diǎn)24為圓心的一段圓弧，故搖桿7在逆時(shí)針擺動(dòng)過(guò)程中為勻速。驅(qū)動(dòng)氣缸21推動(dòng)測(cè)試塊支座18向右動(dòng)作，在搖桿7逆時(shí)針擺動(dòng)過(guò)程中，磨料輪15和第二測(cè)試塊17接觸磨損。搖桿7在順時(shí)針和逆時(shí)針擺動(dòng)過(guò)程中，磨料輪15和第一測(cè)試塊16、第二測(cè)試塊17接觸的速度是不同的，由此可以根據(jù)第一測(cè)試塊16和第二測(cè)試塊17的磨損量可以判斷速度和磨損的關(guān)系。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)對(duì)速度與磨損之間關(guān)系的測(cè)試，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，準(zhǔn)確性好。
[0014]本說(shuō)明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型所作的舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型說(shuō)明書的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種磨損測(cè)試裝置，其特征在于:它包括底座、擺動(dòng)氣缸、曲柄、連桿、滑塊、滾輪、搖桿、固定槽凸輪、左擋爪、右擋爪、左彈簧、右彈簧、左支座、右支座、磨料輪、第一測(cè)試塊、第二測(cè)試塊、測(cè)試塊支座、導(dǎo)軌、支承支座、驅(qū)動(dòng)氣缸，所述固定槽凸輪設(shè)置在底座上，所述固定槽凸輪上設(shè)置有弧形的上凸輪槽和下凸輪槽，所述固定槽凸輪的左側(cè)設(shè)置有左擋爪，所述左彈簧的一端連接于左擋爪，另一端連接于左支座，所述左支座固定在底座上，所述固定槽凸輪的右側(cè)設(shè)置有右擋爪，所述右彈簧的一端連接于右擋爪，另一端連接于右支座，所述右支座固定在底座上，所述搖桿的下端的支點(diǎn)鉸接在底座上，所述上凸輪槽的圓心和搖桿下端的支點(diǎn)重合，所述搖桿上設(shè)置有U型長(zhǎng)孔，所述連桿的右端設(shè)置有分別與搖桿上的U型長(zhǎng)孔和固定槽凸輪相配合的滑塊和滾輪，所述連桿的左端和曲柄的一端鉸接，所述曲柄的另一端連接于擺動(dòng)氣缸，所述磨料輪可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在搖桿的上端，所述支承支座設(shè)置于底座的上側(cè)，所述支承支座上水平設(shè)置有左右方向的導(dǎo)軌，所述測(cè)試塊支座可左右滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)軌上，所述第一測(cè)試塊和第二測(cè)試塊安裝在測(cè)試塊支座上，所述測(cè)試塊支座的一側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)氣缸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種磨損測(cè)試裝置，其特征在于:所述底座的兩側(cè)設(shè)置有限位開關(guān)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種磨損測(cè)試裝置，其特征在于:所述搖桿的擺動(dòng)角度為30?90度。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種磨損測(cè)試裝置，屬于磨損測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域。它包括滑塊、搖桿、固定槽凸輪，固定槽凸輪上設(shè)置有弧形的上凸輪槽和下凸輪槽，固定槽凸輪的左側(cè)設(shè)置有左擋爪，固定槽凸輪的右側(cè)設(shè)置有右擋爪，搖桿的下端的支點(diǎn)鉸接在底座上，上凸輪槽的圓心和搖桿下端的支點(diǎn)重合，連桿的右端設(shè)置有分別與搖桿上的U型長(zhǎng)孔和固定槽凸輪相配合的滑塊和滾輪，連桿的左端和曲柄的一端鉸接，曲柄的另一端連接于擺動(dòng)氣缸，磨料輪可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在搖桿的上端，測(cè)試塊支座可左右滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)軌上，第一測(cè)試塊和第二測(cè)試塊安裝在測(cè)試塊支座上，測(cè)試塊支座的一側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)氣缸。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)對(duì)速度與磨損之間關(guān)系的測(cè)試，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，準(zhǔn)確性好。
【IPC分類】G01N3/56
【公開號(hào)】CN205067255
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520701345
【發(fā)明人】姚鐘鐘
【申請(qǐng)人】姚鐘鐘
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月11日