一種適用于低速風洞的變槳距機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及航空氣動力風洞試驗技術領域，具體涉及一種適用于低速風洞的變槳距機構。
【背景技術】
[0002]風洞實驗作為空氣動力學研究廣泛采用的方法，為航空、航天、鐵路運輸等領域的發展提供了必要的保障。風洞設計與建造是進行有效風洞實驗的基礎，風速范圍作為風洞設計的重要指標之一，會對風洞的實驗能力擴展產生直接的影響。目前，低速風洞為獲得較低風速，多數采用對驅動電機進行變頻控制的方式，變頻控制的缺點是低頻特性差，不利于獲得穩定低轉速。少數風洞采用液壓系統調節進行風洞槳葉變距，整套機構制造工藝復雜，管路易泄露且維護不便。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供一種用于天平校準系統的大量程高剛度加載頭，解決天平校準系統中加載頭剛度不足、頂尖及頂尖座接觸應力大等問題。
[0004]本實用新型采用以下技術方案予以實現:
[0005]一種適用于低速風洞的變槳距機構，包括電動缸、固定座、關節軸承、導桿、圓錐滾子軸承、推盤、角塊、連桿、止推軸承、深溝球軸承、槳葉、輪轂和滑套；電動缸固定在固定座上，關節軸承一端與固定座相連接，關節軸承另一端通過導桿和圓錐滾子軸承與推盤相連接，角塊安裝于推盤上，推盤和角塊上開有內孔，連桿一端與角塊相連接，連桿另一端與槳葉相連接，槳葉通過止推軸承和深溝球軸承安裝于輪轂上，滑套安裝于輪轂的軸套上，滑套與推盤的內孔相配合；通過動力段電機驅動輪轂旋轉，進而帶動推盤、角塊、連桿和槳葉同步旋轉，將電動缸的線性位移轉化為槳葉的旋轉運動，從而實現變槳距功能。
[0006]本實用新型的特點和優點:
[0007]采用新的變距方式，彌補現有調速方式的不足，可實現零至最大設計風速值的連續調節；機構結構緊湊，安裝操作方便，可將該機構安裝在低速風洞動力段整流罩內部，變距機構可在風扇啟動時將槳葉角置于小槳距位置，更利于風扇啟動，同時將線性位移轉變為槳葉角變化的角位移，可通過精確的線性位移實現穩定的風速控制。
【附圖說明】
[0008]圖1變槳距機構主視圖；
[0009]圖2變槳距機構左視圖；
[0010]圖3變槳距機構A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0011]下面根據說明書附圖舉例進一步說明:
[0012]如附圖1-3所示，一種適用于低速風洞的變槳距機構，包括電動缸1、固定座2、關節軸承3、導桿4、圓錐滾子軸承5、推盤6、角塊7、連桿8、止推軸承9、深溝球軸承10、槳葉11、輪轂12和滑套13 ;電動缸I固定在固定座2上，關節軸承3—端與固定座2相連接，關節軸承3另一端通過導桿4和圓錐滾子軸承5與推盤6相連接，角塊7安裝于推盤6上，推盤6和角塊7上開有內孔，連桿8 一端與角塊7相連接，連桿8另一端與槳葉11相連接，槳葉11通過止推軸承9和深溝球軸承10安裝于輪轂12上，滑套13安裝于輪轂12的軸套上，滑套13與推盤6的內孔相配合；工作時，通過動力段電機驅動輪轂12旋轉，進而帶動推盤6、角塊7、連桿8和槳葉11同步旋轉，將電動缸I的線性位移轉化為槳葉11的旋轉運動，從而實現變槳距功能。
【主權項】
1.一種適用于低速風洞的變槳距機構，包括電動缸(1)、固定座(2)、關節軸承(3)、導桿(4)、圓錐滾子軸承(5)、推盤(6)、角塊(7)、連桿⑶、止推軸承(9)、深溝球軸承(10)、槳葉(11)、輪轂(12)和滑套(13);電動缸⑴固定在固定座⑵上，關節軸承⑶一端與固定座⑵相連接，其特征在于:關節軸承(3)另一端通過導桿⑷和圓錐滾子軸承(5)與推盤(6)相連接，角塊(7)安裝于推盤(6)上，推盤(6)和角塊(7)上開有內孔，連桿⑶一端與角塊(7)相連接，連桿(8)另一端與槳葉(11)相連接，槳葉(11)通過止推軸承(9)和深溝球軸承(10)安裝于輪轂(12)上，滑套(13)安裝于輪轂(12)的軸套上，滑套(13)與推盤(6)的內孔相配合；通過動力段電機驅動輪轂(12)旋轉，進而帶動推盤(6)、角塊(7)、連桿⑶和槳葉(11)同步旋轉，將電動缸⑴的線性位移轉化為槳葉(11)的旋轉運動。
【專利摘要】一種適用于低速風洞的變槳距機構，包括電動缸、固定座、關節軸承、導桿、圓錐滾子軸承、推盤、角塊、連桿、止推軸承、深溝球軸承、槳葉、輪轂和滑套；連桿另一端與槳葉相連接，槳葉通過止推軸承和深溝球軸承安裝于輪轂上，滑套安裝于輪轂的軸套上，滑套與推盤的內孔相配合；通過動力段電機驅動輪轂旋轉，進而帶動推盤、角塊、連桿和槳葉同步旋轉，將電動缸的線性位移轉化為槳葉的旋轉運動，從而實現變槳距功能。本實用新型可實現零至最大設計風速值的連續調節；變距機構可在風扇啟動時將槳葉角置于小槳距位置，更利于風扇啟動。
【IPC分類】G01M9/04
【公開號】CN205067050
【申請號】CN201520873371
【發明人】袁野, 邢漢奇, 王穎, 馮立靜, 徐輝, 都鵬杰
【申請人】中國航空工業集團公司沈陽空氣動力研究所
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月29日