排氣歧管試漏工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于排氣歧管制造領域，尤其涉及一種排氣歧管試漏工裝。
【背景技術】
[0002]排氣歧管是汽車發動機排氣系統的重要部件，它必須具有良好的氣密性，因此完成排氣歧管的制造后，必須進行試漏，為此需要專門設計一款試漏工裝。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種排氣歧管試漏工裝，欲對排氣歧管進行試漏。
[0004]本實用新型的技術方案如下:一種排氣歧管試漏工裝，其特征在于:包括支撐架
(1)和空壓機(17)，其中支撐架(1)上固定有一個開口朝上的盛水池(2)，該盛水池底部的開口(2a)通過第一管道(3)與栗(4)相連，該栗安裝在所述支撐架(1)上；所述栗(4)同時通過第二管道(5)與水箱(6)相連，且栗(4)可驅動水在盛水池(2)與水箱(6)之間流動；所述盛水池(2)的內底面固設有排氣歧管定位座(7)和墊塊(8)，其中排氣歧管定位座
(7)頂面為左低、右高的斜面，該排氣歧管定位座的頂面覆蓋有一塊橡膠墊(9);所述排氣歧管定位座(7)的前側左右并排有第一氣缸(10)和第二氣缸(11)，該排氣歧管定位座(7)后側對應第一氣缸(10)設有第三氣缸(12)，這3個氣缸豎直安裝在所述盛水池(2)的內底面上；所述第一、二、三氣缸(10、11、12)的活塞桿上端均固定有一個水平壓板(13)，該水平壓板的底面與所述排氣歧管定位座(7)頂面平行，且三個氣缸上的水平壓板將排氣歧管壓緊在所述橡膠墊(9)上；
[0005]所述墊塊(8)設在排氣歧管定位座(7)右邊，該墊塊的頂面上安裝有密封氣缸
(14)，該密封氣缸的活塞桿朝向所述排氣歧管定位座(7)頂面的右端，且密封氣缸(14)的活塞桿與該排氣歧管定位座的頂面平行；所述密封氣缸(14)的活塞桿端部同軸固定有一個密封盤(15)，在密封盤上開有一個7字形的進氣孔(15a)，該進氣孔短孔段的出口端貫穿密封盤(15)左盤面的中心，且進氣孔(15a)短孔段的出口端接有一個出氣嘴(16);
[0006]所述空壓機(17)固設在支撐架(1)上，該空壓機的供氣管上接有第一支管(17)、第二支管(18)、第三支管(19)、第四支管(20)和第五支管(21)，其中第一支管(17)對所述第一氣缸(10)供氣，第二支管(18)對所述第二氣缸(11)供氣，第三支管(19)對所述第三氣缸(12)供氣；所述第四支管(20)接在進氣孔(15a)的長孔段進氣端，所述第五支管(21)對密封氣缸(14)供氣。
[0007]在上述技術方案中，首先將排氣歧管定位在橡膠墊(9)上，并由橡膠墊(9)密封，然后啟動空壓機，使第一、二、三氣缸(10、11、12)將排氣歧管壓緊在橡膠墊(9)上；然后，密封氣缸(14)的活塞桿伸長，以便將排氣歧管的端口封閉，并通過出氣嘴(16)向排氣歧管的內腔充氣；同時，控制栗向盛水池(2)內栗水；若水面出現氣泡，則排氣歧管的氣密性不達標；反之，則達標。
[0008]采用以上技術方案，本實用新型能方便、有效地對排氣歧管進行試漏，以便檢測排氣歧管的氣密性，且本工裝結構簡單，工人操作簡單。
[0009]為了便于固定，所述橡膠墊(9)通過螺釘固定在排氣歧管定位座(7)的頂面上。
[0010]有益效果:本實用新型能方便、有效地對排氣歧管進行試漏，以便檢測排氣歧管的氣密性，且本工裝結構簡單，工人操作簡單。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0012]圖2為圖1的俯視圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0014]如圖1、2所示，一種排氣歧管試漏工裝，主要由支撐架1、盛水池2、第一管道3、栗4、第二管道5、水箱6、排氣歧管定位座7、墊塊8、橡膠墊9、第一氣缸10和第二氣缸11等構成。其中，支撐架1上固定有一個開口朝上的盛水池2，該盛水池2底部的開口 2a通過第一管道3與栗4相連，該栗4安裝在支撐架1上。所述栗4同時通過第二管道5與水箱6相連，該水箱6設在盛水池2的旁邊。栗4可驅動水在盛水池2與水箱6之間流動，即水通過盛水池2流動到水箱6中，或者從水箱6流動到盛水池2中。
[0015]盛水池2的內底面固設有排氣歧管定位座7和墊塊8，其中排氣歧管定位座7頂面為左低、右高的斜面，該排氣歧管定位座7的頂面覆蓋有一塊橡膠墊9，該橡膠墊9能夠保證排氣歧管與排氣歧管定位座7緊密貼合，從而防止漏氣，進而保證試漏的準確性。在本案中，橡膠墊9通過螺釘固定在排氣歧管定位座7的頂面上。排氣歧管定位座7的前側左右并排有第一氣缸10和第二氣缸11，該排氣歧管定位座7后側對應第一氣缸10設有第三氣缸12，這3個氣缸豎直安裝在盛水池2的內底面上。第一氣缸10、第二氣缸11和第三氣缸12，的活塞桿上端均固定有一個水平壓板13，該水平壓板13的底面與排氣歧管定位座7頂面平行，且第一氣缸10、第二氣缸11和第三氣缸12上的水平壓板13將排氣歧管壓緊在橡膠墊9上。
[0016]如圖1、2所示，墊塊8設在排氣歧管定位座7右邊，該墊塊8的頂面上安裝有密封氣缸14，該密封氣缸14的活塞桿朝向所述排氣歧管定位座7頂面的右端，且密封氣缸14的活塞桿與該排氣歧管定位座7的頂面平行。密封氣缸14的活塞桿端部同軸固定有一個密封盤15，在密封盤15上開有一個7字形的進氣孔15a。進氣孔15a短孔段的出口端貫穿密封盤15左盤面的中心，且進氣孔15a短孔段的出口端接有一個出氣嘴16。
[0017]空壓機17固設在支撐架1上，該空壓機17的供氣管上接有第一支管17、第二支管18、第三支管19、第四支管20和第五支管21，其中第一支管17對所述第一氣缸10供氣，第二支管18對第二氣缸11供氣，第三支管19對所述第三氣缸12供氣。第四支管20接在進氣孔15a的長孔段進氣端，所述第五支管21對密封氣缸14供氣。并且，試漏時，第一氣缸10、第二氣缸11和第三氣缸12先動作，密封氣缸14然后動作，出氣嘴16最后吹氣，并且空壓機17供氣管的所有支管接法采用現有成熟技術，在此不做贅述。
[0018]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種排氣歧管試漏工裝，其特征在于:包括支撐架(1)和空壓機(17)，其中支撐架(1)上固定有一個開口朝上的盛水池(2)，該盛水池底部的開口(2a)通過第一管道(3)與栗(4)相連，該栗安裝在所述支撐架(1)上；所述栗(4)同時通過第二管道(5)與水箱(6)相連，且栗(4)可驅動水在盛水池(2)與水箱(6)之間流動；所述盛水池(2)的內底面固設有排氣歧管定位座(7)和墊塊(8)，其中排氣歧管定位座(7)頂面為左低、右高的斜面，該排氣歧管定位座的頂面覆蓋有一塊橡膠墊(9);所述排氣歧管定位座(7)的前側左右并排有第一氣缸(10)和第二氣缸(11)，該排氣歧管定位座(7)后側對應第一氣缸(10)設有第三氣缸(12)，這3個氣缸豎直安裝在所述盛水池(2)的內底面上；所述第一、二、三氣缸(10、11、12)的活塞桿上端均固定有一個水平壓板(13)，該水平壓板的底面與所述排氣歧管定位座(7)頂面平行，且三個氣缸上的水平壓板將排氣歧管壓緊在所述橡膠墊(9)上； 所述墊塊(8)設在排氣歧管定位座(7)右邊，該墊塊的頂面上安裝有密封氣缸(14)，該密封氣缸的活塞桿朝向所述排氣歧管定位座(7)頂面的右端，且密封氣缸(14)的活塞桿與該排氣歧管定位座的頂面平行；所述密封氣缸(14)的活塞桿端部同軸固定有一個密封盤(15)，在密封盤上開有一個7字形的進氣孔(15a)，該進氣孔短孔段的出口端貫穿密封盤(15)左盤面的中心，且進氣孔(15a)短孔段的出口端接有一個出氣嘴(16); 所述空壓機(17)固設在支撐架(1)上，該空壓機的供氣管上接有第一支管(17)、第二支管(18)、第三支管(19)、第四支管(20)和第五支管(21)，其中第一支管(17)對所述第一氣缸(10)供氣，第二支管(18)對所述第二氣缸(11)供氣，第三支管(19)對所述第三氣缸(12)供氣；所述第四支管(20)接在進氣孔(15a)的長孔段進氣端，所述第五支管(21)對密封氣缸(14)供氣。2.根據權利要求1所述的排氣歧管試漏工裝，其特征在于:所述橡膠墊(9)通過螺釘固定在排氣歧管定位座(7)的頂面上。
【專利摘要】本實用新型公開一種排氣歧管試漏工裝，支撐架上固定有一個開口朝上的盛水池，盛水池底部的開口通過第一管道與泵相連；泵同時通過第二管道與水箱相連；盛水池的內底面固設有排氣歧管定位座和墊塊，其中排氣歧管定位座頂面為左低、右高的斜面，排氣歧管定位座的頂面覆蓋有一塊橡膠墊；排氣歧管定位座的前側左右并排有第一氣缸和第二氣缸，排氣歧管定位座后側對應第一氣缸設有第三氣缸，這3個氣缸豎直安裝在盛水池的內底面上；第一、二、三氣缸的活塞桿上端均固定有一個水平壓板；墊塊的頂面上安裝有密封氣缸，密封氣缸的活塞桿朝向排氣歧管定位座頂面的右端。本實用新型能方便、有效地對排氣歧管進行試漏，以便檢測排氣歧管的氣密性。
【IPC分類】G01M3/08
【公開號】CN205067024
【申請號】CN201520762432
【發明人】廖長榮
【申請人】重慶民發汽車配件有限責任公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月29日