一種汽車空調系統壓力檢測裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車空調領域，特別是涉及一種汽車空調系統壓力檢測裝置。
【背景技術】
[0002]汽車空調系統和常見和家用空調一樣，其工作原理都是采用壓縮機對冷媒進行壓縮制冷，因此壓縮機兩端的高壓與低壓值對空調系統的制冷效果影響重大，當空調管路漏氣或其壓力不足時，都會降低空調的制冷效果，嚴重的將造成無法制冷。現有技術中沒有汽車空調系統專用的壓力檢測裝置，工程師在實施汽車空調設計驗證/故障分析等階段診斷，都需要通過家用空調的壓力檢測裝置來檢測和分析的空調系統的優劣與故障問題。圖1所示，現有家用空調的壓力檢測裝置包括兩個表針式壓力表(低壓表和高壓表)，兩個手動閥(低壓手動閥和高壓手動閥)，和三根軟管(低壓管/接口、高壓管/接口、冷媒瓶或真空栗管/接口)。現有的空調的壓力檢測裝置存在以下問題:
[0003]1、指針式壓力表精度比較差，讀數誤差大；
[0004]2、量測壓力時，冷媒充滿至整組壓力表，造成空調系統內冷媒量減少，也將導致壓力量測差異，同時增加冷媒泄露可能(冷媒泄露對臭氧層的破壞已是國際共識)；
[0005]3、使用不方便，使用前需確認高低壓手動閥已關閉(若誤操作將引起a、冷媒泄露，b、為保證量測準確性，勢必需要冷媒再次回收-抽真空-充填)；
[0006]4、僅適合車輛靜態測試，實車路試時使用困難，傳統高低壓表無法實時監控空調系統壓力。
【實用新型內容】
[0007]本實用新型要解決的技術問題，提供一種精度更高、使用更方便的汽車空調系統壓力檢測裝置。
[0008]本實用新型是這樣實現的:
[0009]一種汽車空調系統壓力檢測裝置，包括電源穩壓電路和壓力檢測單元；
[0010]所述電源穩壓電路包括三端穩壓芯片，三端穩壓芯片的輸入端電連接于汽車的12V直流電源，三端穩壓芯片的輸出端連接于所述壓力檢測單元；
[0011]所述壓力檢測單元包括第一數顯壓力表和第二數顯壓力表，所述第一數顯壓力表的壓力傳感器通過快速接頭連接于汽車空調系統的高壓管路，第二數顯壓力表的壓力傳感器通過快速接頭連接于汽車空調系統的低壓管路。
[0012]進一步的，所述第一數顯壓力表和第二數顯壓力表還連接于汽車儀表盤。
[0013]進一步的，所述第一數顯壓力表和第二數顯壓力表包括壓力傳感器、控制器和IXD顯示器，所述LCD顯示器和壓力傳感器分別與控制器連接，所述控制器上設置有數據輸出接口。
[0014]進一步的，所述汽車空調系統壓力檢測裝置還包括數據采集上位機，所述數據采集上位機通過串口線分別與第一數顯壓力表和第二數顯壓力表的數據輸出接口連接。
[0015]進一步的，所述壓力傳感器設置于第一數顯壓力表和第二數顯壓力表的殼體外，壓力傳感器通過三芯信號屏蔽線纜與所述控制器連接。
[0016]本實用新型具有如下優點:
[0017]本實用新型汽車空調系統壓力檢測裝置采用數顯壓力表檢測空調系統的高低壓，提高了壓力檢測精度；數顯壓力表的壓力傳感器通過快速接頭連接于空調管路，無需頻繁的拆卸管路，可減少冷媒(R134a)泄漏風險，減少人為對臭氧層的破壞；并且，本實用新型采用的是數字壓力傳感器，冷媒無需進入測試管路(無測試管路)，在空調系統開機或關機時都能進行測試和數據分析。
【附圖說明】
[0018]圖1為現有技術中空調壓力檢測裝置的示意圖；
[0019]圖2為本實用新型實施方式汽車空調系統壓力檢測裝置的電路連接示意力圖。
[0020]標號說明:
[0021]1、電源穩壓電路；21、第一數顯壓力表；22、第二數顯壓力表；
[0022]211、壓力傳感器；221、壓力傳感器；3、快速接頭；
[0023]4、空調系統的高壓管路；5、空調系統的低壓管路。
【具體實施方式】
[0024]為詳細說明本實用新型的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。
[0025]請參閱圖2，本實用新型實施方式，一種汽車空調系統壓力檢測裝置，包括電源穩壓電路1和壓力檢測單元。
[0026]所述電源穩壓電路1包括三端穩壓芯片，三端穩壓芯片的輸入端電連接于汽車的12V直流電源，三端穩壓芯片的輸出端連接于所述壓力檢測單元。
[0027]所述壓力檢測單元包括第一數顯壓力表21和第二數顯壓力表22，所述第一數顯壓力表21的壓力傳感器211通過快速接頭3連接于汽車空調系統的高壓管路4，第二數顯壓力表22的壓力傳感器221通過快速接頭3連接于汽車空調系統的低壓管路5。
[0028]所述第一數顯壓力表21和第二數顯壓力表22包括壓力傳感器、控制器和IXD顯示器，所述IXD顯示器和壓力傳感器(221和211)分別與控制器連接，所述控制器上設置有數據輸出接口。其中，壓力傳感器(221和211)為數字壓力傳感器。數顯壓力表不僅具有壓力檢測的功能，還可顯示和向外發送所檢測的數據，具有體積小、檢測精度高、使用壽命長、操作方便、自動化程度高等優點。
[0029]優選的，所述三端穩壓芯片為輸出電壓值是5V的7805三端穩壓芯片，在7805三端穩壓芯片的兩輸出端之間帶并聯有至少一個濾波電容。所述三端穩壓芯片電連接于第一數顯壓力表21和第二數顯壓力表22以及其壓力傳感器211和221，為其提供工作電源。
[0030]本實用新型汽車空調系統壓力檢測裝置采用數顯壓力表檢測空調系統的高低壓，提高了壓力檢測精度；數顯壓力表的壓力傳感器通過快速接頭連接于空調管路，無需頻繁的拆卸管路，可減少冷媒(R134a)泄漏風險，減少人為對臭氧層的破壞；并且，本實用新型采用的是數字壓力傳感器，冷媒無需進入測試管路(無測試管路)，在空調系統開機或關機時都能進行測試和數據分析。
[0031 ] 進一步的，在本實施方式中，所述第一數顯壓力表21和第二數顯壓力表22優選為分體式數顯壓力表，其壓力傳感器是設置于殼體外，并通過三芯信號屏蔽線纜與所述控制器連接。其IXD顯示器可以是設置于殼體上，但為了方便讀數，也可以將IXD顯示器設置于殼體外，并通過排線與數顯壓力表的控制器連接。
[0032]進一步的，為了便于讀取汽車空調系統的壓力值，在一實施方式中，還將以上所述第一數顯壓力表和第二數顯壓力表連接于汽車儀表盤，第一數顯壓力表和第二數顯壓力表將檢測到的數據實時發送至汽車儀表盤上顯示。此實施方式不僅方便讀數，同時也大大方便了在動態測試過程中(即空調系統是處于開機工作狀態)，實時監控空調的壓力狀態。
[0033]進一步的，在另一實施方式中，為了方便在動態測試過程中壓力數據采集和分析，所述汽車空調系統壓力檢測裝置還包括數據采集上位機，所述數據采集上位機通過串口線分別與第一數顯壓力表和第二數顯壓力表的數據輸出接口連接。
[0034]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效形狀或結構變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種汽車空調系統壓力檢測裝置，其特征在于，包括電源穩壓電路和壓力檢測單元; 所述電源穩壓電路包括三端穩壓芯片，三端穩壓芯片的輸入端電連接于汽車的12V直流電源，三端穩壓芯片的輸出端連接于所述壓力檢測單元； 所述壓力檢測單元包括第一數顯壓力表和第二數顯壓力表，所述第一數顯壓力表的壓力傳感器通過快速接頭連接于汽車空調系統的高壓管路，第二數顯壓力表的壓力傳感器通過快速接頭連接于汽車空調系統的低壓管路。2.根據權利要求1所述的汽車空調系統壓力檢測裝置，其特征在于，所述第一數顯壓力表和第二數顯壓力表還連接于汽車儀表盤。3.根據權利要求1所述的汽車空調系統壓力檢測裝置，其特征在于，所述第一數顯壓力表和第二數顯壓力表包括壓力傳感器、控制器和LCD顯示器，所述LCD顯示器和壓力傳感器分別與控制器連接，所述控制器上設置有數據輸出接口。4.根據權利要求3所述的汽車空調系統壓力檢測裝置，其特征在于，還包括數據采集上位機，所述數據采集上位機通過串口線分別與第一數顯壓力表和第二數顯壓力表的數據輸出接口連接。5.根據權利要求3所述的汽車空調系統壓力檢測裝置，其特征在于，所述壓力傳感器設置于第一數顯壓力表和第二數顯壓力表的殼體外，壓力傳感器通過三芯信號屏蔽線纜與所述控制器連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車空調系統壓力檢測裝置，包括電源穩壓電路和壓力檢測單元；所述電源穩壓電路包括三端穩壓芯片，三端穩壓芯片的輸入端電連接于汽車的12V直流電源，三端穩壓芯片的輸出端連接于所述壓力檢測單元；壓力檢測單元包括第一數顯壓力表和第二數顯壓力表，所述第一數顯壓力表的壓力傳感器通過快速接頭連接于汽車空調系統的高壓管路，第二數顯壓力表的壓力傳感器通過快速接頭連接于汽車空調系統的低壓管路。本實用新型汽車空調系統壓力檢測裝置結構簡單、使用方便、檢測精度高。
【IPC分類】G01L19/08, G01L15/00
【公開號】CN205066999
【申請號】CN201520880843
【發明人】凌政鋒, 陳文強, 陳軍
【申請人】莆田市云馳新能源汽車研究院有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年11月5日