空中pm2.5檢測裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于用于與飛機配合或裝到飛機上的設備；飛行衣；降落傘；動力裝置或推進傳動裝置的配置或安裝的技術領域，具體是涉及一種空中PM2.5檢測裝置。
【背景技術】
[0002]霧霾，也稱灰霾(煙霞)空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳氫化合物等粒子也能使大氣混濁，視野模糊并導致能見度惡化，如果水平能見度小于10000米時，將這種非水成物組成的氣溶膠系統造成的視程障礙稱為霾(Haze)或灰霾(Dust-haze)，香港天文臺稱煙霞(Haze)，霾與霧的區別在于發生霾時相對濕度不大，而霧中的相對濕度是飽和的(如有大量凝結核存在時，相對濕度不一定達到100%就可能出現飽和)，一般相對濕度小于80%時的大氣混濁視野模糊導致的能見度惡化是霾造成的，相對濕度大于90%時的大氣混濁視野模糊導致的能見度惡化是霧造成的，相對濕度介于80?90%之間時的大氣混濁視野模糊導致的能見度惡化是霾和霧的混合物共同造成的，但其主要成分是霾，霾的厚度比較厚，可達1?3公里左右，霾與霧、云不一樣，與晴空區之間沒有明顯的邊界，霾粒子的分布比較均勻，而且灰霾粒子的尺度比較小，從0.001微米到10微米，平均直徑大約在1?2微米左右，肉眼看不到空中飄浮的顆粒物。由于灰塵、硫酸、硝酸等粒子組成的霾，其散射波長較長的光比較多，因而霾看起來呈黃色或橙灰色，現有的霧霾預警表現在滯后性，都是在霧霾形成后，開始進行檢測，沒有預測的功能。
【發明內容】
[0003]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種空中PM2.5檢測裝置，該空中PM2.5檢測裝置通過在飛行器上設置有PM2.5檢測傳感器、有害氣體檢測傳感器和GPS時鐘控制模塊，基于GPS基準時鐘采集空中灰塵顆粒監測數據，并采用無線通信模塊通過無線網絡進行數據傳輸，在數據的連續實時獲取、即時傳輸和基于數據結果可以進行霧霾預警。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型一種空中PM2.5檢測裝置，包括無人飛行器，所述無人飛行器包括機身、機尾、設置在機身下方的機架和設置在機身上方的螺旋槳，所述機身兩側設置有浮筒，所述浮筒兩端分別設置有進風口和出風口，所述浮筒內設置有與進風口和出風口連通的PM2.5檢測儀，所述機身內設置有GPS時鐘控制模塊、PLC控制器、電源裝置和無線通信模塊，所述GPS時鐘控制模塊的輸出端與PLC控制器輸入端連接，所述PLC控制器輸出端與所述PM2.5檢測儀控制端和無線通信模塊連接。
[0005]進一步，所述機架上還設置有不少于1個傳感器，所述傳感器用于分別檢測出C0、h2s、so2、no2、no、ci2、hcn、hn3、ph3、C102、hc1、voc 中的一種或多種有害氣體。
[0006]進一步，所述浮筒中心處設置有連通進風口和出風口之間的風管，所述風管內設置有用于關閉風管的閥門，所述風管靠近閥門處內壁上設置有進風孔，所述風管內壁與浮筒外壁之間設置有與進風孔連通的風道，所述風道的末端連通有出風孔，所述PM2.5檢測儀設置在風道內。
[0007]進一步，所述機尾處設置有推行器。
[0008]進一步，所述浮筒設置為錐形結構。
[0009]進一步，所述浮筒由玻璃鋼材料制成的。
[0010]本實用新型的有益效果在于:
[0011]本實用新型空中PM2.5檢測裝置通過在飛行器上設置有PM2.5檢測傳感器、有害氣體檢測傳感器和GPS時鐘控制模塊，基于GPS基準時鐘采集空中灰塵顆粒監測數據，并采用無線通信模塊通過無線網絡進行數據傳輸，在數據的連續實時獲取、即時傳輸和基于數據結果可以進行霧霾預警。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型空中PM2.5檢測裝置的結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型空中PM2.5檢測裝置中浮筒的結構示意圖。
[0014]附圖標記:1_機身；2_螺旋槳；3_機尾；4_機架；5_浮筒；6_風口；7_出風口；8-風管；9-風道；10_空氣檢測儀；11_閥門；12_進風孔；13_電源裝置；14_傳感器；15-PLC控制器；16- GPS時鐘控制模塊；17-無線通信模塊。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和【具體實施方式】對實用新型作進一步詳細地描述。
[0016]如圖1所示為本實用新型空中PM2.5檢測裝置的結構示意圖；如圖2所示為本實用新型空中PM2.5檢測裝置中浮筒的結構示意圖，本實用新型一種空中PM2.5檢測裝置，包括無人飛行器，所述無人飛行器包括機身1、機尾3、設置在機身1下方的機架4和設置在機身1上方的螺旋槳2，所述機身1兩側設置有浮筒5，所述浮筒5兩端分別設置有進風口 6和出風口 7，所述浮筒5內設置有與進風口 6和出風口 7連通的PM2.5檢測儀10，所述機身內設置有GPS時鐘控制模塊16、PLC控制器15、電源裝置13和無線通信模塊17，所述GPS時鐘控制模塊16的輸出端與PLC控制器15輸入端連接，所述PLC控制器輸出端16與所述PM2.5檢測儀10控制端和無線通信模塊17連接。
[0017]本實施例通過在飛行器上設置有PM2.5檢測傳感器、有害氣體檢測傳感器和GPS時鐘控制模塊，基于GPS基準時鐘采集空中灰塵顆粒監測數據，并采用無線通信模塊通過無線網絡進行數據傳輸，在數據的連續實時獲取、即時傳輸和基于數據結果可以進行霧霾預警。
[0018]進一步，所述機架上還設置有不少于1個傳感器，所述傳感器用于分別檢測出⑶、h2s、so2、no2、no、ci2、hcn、hn3、ph3、C102、HC1、voc中的一種或多種有害氣體，本實施例通過監控空氣中的硫酸、硝酸等有害氣體的含量，不僅可以提前進行預測霧霾，而且可以檢測空氣的其它有害成分，提高人們的健康安全和氣候環境治理提供依據。
[0019]進一步，優選的所述浮筒5中心處設置有連通進風口 6和出風口 7之間的風管8，所述風管8內設置有用于關閉風管8的閥門11，所述風管8內壁與浮筒5外壁之間設置有連接進風孔12的風道9，所述風道9的末端連有出風孔，所述PM2.5檢測儀10設置在風道9內，本實施例優選的出風孔均布在出風口的四周，本實施通過在多用途飛行器喜歡上下飛行和告訴飛行過程中，打開閥門11，使空氣通過風管進行流通，可以減少空氣的阻力，不進行檢測空氣的質量，其原因是此時空氣檢測儀10對空氣進行檢測的數據準確性較差，在空中緩慢飛行或者停止風行的時候，關閉閥門11，空氣通過進風孔12，進入風道，從風道出風孔排出，此時風速是處于自然風速狀態，有利于空氣檢測儀10對空氣進行檢測，該檢測的空氣質量數據準確性好，有利于提高霧霾預測的準確率。
[0020]進一步，所述機尾3處設置有推行器，該結構有利于多用途飛行器的前進和飛行。
[0021]進一步，優選的所述浮筒5設置為錐形結構，進氣口端設置在浮筒5直徑小的一端，該結構有利于在多用途飛行器風行中，減少風阻。
[0022]進一步，優選的所述浮筒5由玻璃鋼材料制成的，該結構有利于在降低浮筒5重量的情況下，提高浮筒5的強度。
[0023]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種空中PM2.5檢測裝置，包括無人飛行器，所述無人飛行器包括機身、機尾、設置在機身下方的機架和設置在機身上方的螺旋槳，其特征在于:所述機身兩側設置有浮筒，所述浮筒兩端分別設置有進風口和出風口，所述浮筒內設置有與進風口和出風口連通的PM2.5檢測儀，所述機身內設置有GPS時鐘控制模塊、PLC控制器、電源裝置和無線通信模塊，所述GPS時鐘控制模塊的輸出端與PLC控制器輸入端連接，所述PLC控制器輸出端與所述PM2.5檢測儀控制端和無線通信模塊連接。2.根據權利要求1所述的空中PM2.5檢測裝置，其特征在于:所述機架上還設置有不少于1個傳感器，所述傳感器用于分別檢測出C0、H2S、S02、N02、N0、C12、HCN、HN3、PH3、C102、HC1、V0C中的一種或多種有害氣體。3.根據權利要求1所述的空中PM2.5檢測裝置，其特征在于:所述浮筒中心處設置有連通進風口和出風口之間的風管，所述風管內設置有用于關閉風管的閥門，所述風管靠近閥門處內壁上設置有進風孔，所述風管內壁與浮筒外壁之間設置有與進風孔連通的風道，所述風道的末端連通有出風孔，所述PM2.5檢測儀設置在風道內。4.根據權利要求1所述的空中PM2.5檢測裝置，其特征在于:所述機尾處設置有推行器。5.根據權利要求1所述的空中PM2.5檢測裝置，其特征在于:所述浮筒設置為錐形結構。6.根據權利要求1所述的空中PM2.5檢測裝置，其特征在于:所述浮筒由玻璃鋼材料制成的。
【專利摘要】本實用新型提供了一種空中PM2.5檢測裝置，包括無人飛行器，無人飛行器包括機身、機尾、機架和螺旋槳，機身兩側設置有浮筒，浮筒兩端分別設置有進風口和出風口，浮筒內設置有與進風口和出風口連通的PM2.5檢測儀，機身內設置有GPS時鐘控制模塊、PLC控制器、電源裝置和無線通信模塊，本實用新型通過在飛行器上設置有PM2.5檢測傳感器、有害氣體檢測傳感器和GPS時鐘控制模塊，基于GPS基準時鐘采集空中灰塵顆粒監測數據，并采用無線通信模塊通過無線網絡進行數據傳輸，在數據的連續實時獲取、即時傳輸和基于數據結果可以進行霧霾預警。
【IPC分類】G01N15/06, B64D47/00, G01N33/00
【公開號】CN205049448
【申請號】CN201520638681
【發明人】黃成城
【申請人】重慶古思特商業管理有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年8月24日