車輪檢測平臺的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車車輪檢測領域，具體涉及一種車輪檢測平臺。
【背景技術】
[0002]車輪是介于輪胎和和車軸之間所承受負荷的旋轉組件，通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件。車輪除上述部件外，有時還包含輪轂。車輪分類:1.按輪輻的構造:車輪可分為輻板式車輪和輻條式車輪；2.按車輪材質:可分為鋼制、鋁合金、鎮合金等車輪；3.按車軸一端安裝一個或兩個輪胎:可分為單式車輪和雙式車輪。
[0003]在現有技術中，車輪生產出來后通常采用進口的設備進行測量，但進口設備成本較貴。部分企業采用人工檢測，通常是將待檢測的車輪放置在檢測平臺上進行檢測。然而目前的檢測平臺主要包括一個轉臺，將待檢測的車輪放置在轉臺上，通過螺栓使壓板壓緊車輪，進而實現對車輪的固定。然而此種轉臺在連續檢測多個車輪時，每檢測一個車輪便需要拆裝一次螺栓，效率比較慢，影響工作效率。
[0004]由此可見對于車輪生產廠，現急需一種能實現快速對車輪進行固定的檢測平臺。【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種能實現快速對車輪進行固定的檢測平臺。
[0006]為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下:
[0007]本方案提供的基礎方案為:車輪檢測平臺，包括支撐座和多個夾持座，所述夾持座固定在支撐座上，所述支撐座中部設有立柱，該立柱上安裝有轉臺，所述夾持座包括支撐桿和導向筒，該導向筒與支撐桿垂直布置，該導向筒內設有與之滑動連接的推桿，推桿的一端設有夾爪，另一端設有齒條，齒條下方安裝有與齒條相嚙合的棘輪，所述支撐桿上設有對棘輪起支撐作用的橫桿，所述橫桿上設有用于對棘輪起轉動限位的棘爪。
[0008]本方案的工作原理及優點在于:具體使用本車輪檢測平臺時，首先撥開棘爪使棘輪能任意轉動，然后拉動齒條使夾爪向遠離轉臺的方向移動，直到齒條拉不動為止。然后使棘爪與棘輪接觸，將待檢測車輪放置在轉臺上，然后同時推動多個齒條，使夾爪向靠近車輪的方向移動，直到夾爪將車輪夾持住。此時在棘爪的作用下對棘輪進行限位，故不會出現夾爪后退的情況。
[0009]本方案巧妙利用棘輪棘爪結構，實現了夾爪快速夾緊車輪，每次更換檢測車輪時，只需撥動棘爪并推、拉齒條即可。現比傳統采用螺栓擰緊壓板實現固定車輪，本方案能節省一半的裝夾時間。
[0010]優選方案一:作為基礎方案的優選方案，所述夾爪包括一塊支撐板和兩塊夾板，所述兩塊夾板均與支撐板鉸接，且兩塊夾板之間設有復位件。復位件很好的實現了夾板的復位。本方案很好的實現了同一夾爪可對不同型號的車輪進行夾持，增加了本裝置的適用面。
[0011]優選方案二:作為優選方案一的優選方案:所述復位件為拉簧，且兩塊夾板的相向面上均設有橡膠墊。拉簧具有制作工藝成熟，成本低廉的特點，橡膠墊能避免夾爪在夾持車輪時，夾板直接與車輪接觸，夾板與車輪摩擦出現磨傷車輪的情況。
[0012]優選方案三:作為優選方案二的優選方案:所述推桿與齒條焊接，所述夾持座圍繞轉臺均勻分布，且夾爪底面的離地距離比轉臺頂面的離地距離高1-2CM。夾持座圍繞轉臺均布，使車輪夾持時受力均衡，不會出現因受力不均發生偏移。夾爪的離地距離略大于轉臺的離地距離，車輪夾持效果更好。夾爪底面與轉臺頂面的高度差小于ICM時，對夾持座的安裝固定要求較高。夾爪底面與轉臺頂面的高度差大于2CM時，對支撐桿造成浪費。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型車輪檢測平臺實施例的結構示意圖；
[0014]圖2是圖1中夾爪的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面通過【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0016]說明書附圖中的附圖標記包括:支撐座10、立柱11、轉臺12、夾持座20、導向筒21、推桿22、齒條23、棘輪24、棘爪25、夾爪26、橫桿27、拉簧28、橡膠墊29。
[0017]實施例基本如附圖1、圖2所示:車輪檢測平臺，包括支撐座10兩個夾持座20，夾持座20固定在支撐座10上。支撐座10中部焊接有一根立柱11，該立柱11上部安裝有轉臺12。夾持座20包括支撐桿和導向筒21，導向筒21垂直焊接在支撐桿的頂端，該導向筒21內安裝有與之滑動連接的推桿22，推桿22的一端設有夾爪26，另一端焊接有齒條23，齒條23下方安裝有與齒條23相嚙合的棘輪24，支撐桿上安裝有對棘輪24起支撐作用的橫桿27，橫桿27上安裝有用于對棘輪24起轉動限位的棘爪25。其中夾爪26包括一塊支撐板和兩塊夾板，兩塊夾板均與支撐板鉸接，且兩塊夾板之間安裝有復位件，該復位件為拉簧28，且兩塊夾板的相向面上均粘有橡膠墊29。
[0018]推桿22與齒條23焊接，夾持座20圍繞轉臺12對稱分布，且夾爪26底面的離地距離比轉臺12頂面的離地距離高1.5CM。
[0019]具體使用本車輪檢測平臺時，首先撥開棘爪25使棘輪24能任意轉動，然后拉動齒條23使夾爪26向遠離轉臺12的方向移動，直到齒條23拉不動為止。然后使棘爪25與棘輪24接觸，將待檢測車輪放置在轉臺12上，然后同時推動兩個齒條23，使夾爪26向靠近車輪的方向移動，直到夾爪26將車輪夾住。此時在棘爪25的作用下對棘輪24進行限位，故不會出現夾爪26后退的情況。
[0020]本方案巧妙利用棘輪棘爪結構，實現了夾爪26快速夾緊車輪，每次更換檢測車輪時，只需撥動棘爪25并推、拉齒條23即可。現比傳統采用螺栓擰緊壓板實現固定車輪，本方案能節省一半的裝夾時間。
[0021]本說明書中使用的術語“相向面”指:兩塊板并排時，兩塊板的內側面。
[0022]以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權利要求的內容。
【主權項】
1.車輪檢測平臺，包括支撐座，其特征在于，還包括多個夾持座，所述夾持座固定在支撐座上，所述支撐座中部設有立柱，該立柱上安裝有轉臺，所述夾持座包括支撐桿和導向筒，該導向筒與支撐桿垂直布置，該導向筒內設有與之滑動連接的推桿，推桿的一端設有夾爪，另一端設有齒條，齒條下方安裝有與齒條相嚙合的棘輪，所述支撐桿上設有對棘輪起支撐作用的橫桿，所述橫桿上設有用于對棘輪起轉動限位的棘爪。2.根據權利要求1所述的車輪檢測平臺，其特征在于，所述夾爪包括一塊支撐板和兩塊夾板，所述兩塊夾板均與支撐板鉸接，且兩塊夾板之間設有復位件。3.根據權利要求2所述的車輪檢測平臺，其特征在于，所述復位件為拉簧，且兩塊夾板的相向面上均設有橡膠墊。4.根據權利要求3所述的車輪檢測平臺，其特征在于，所述推桿與齒條焊接，所述夾持座圍繞轉臺均勻分布，且夾爪底面的離地距離比轉臺頂面的離地距離高1-2CM。
【專利摘要】本專利屬于汽車車輪檢測領域，具體公開了車輪檢測平臺，包括支撐座和多個夾持座，所述夾持座固定在支撐座上，所述支撐座中部設有立柱，該立柱上安裝有轉臺，所述夾持座包括支撐桿和導向筒，該導向筒與支撐桿垂直布置，該導向筒內設有與之滑動連接的推桿，推桿的一端設有夾爪，另一端設有齒條，齒條下方安裝有與齒條相嚙合的棘輪，所述支撐桿上設有對棘輪起支撐作用的橫桿，所述橫桿上設有用于對棘輪起轉動限位的棘爪。
【IPC分類】G01M17/013
【公開號】CN205027543
【申請號】CN201520709971
【發明人】李奎
【申請人】重慶紅旗杰勛車輪有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年9月15日