鐵路車輛搖枕斜楔槽中心距檢測量具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵路車輛搖枕斜楔槽中心距檢測量具，屬于鐵路車輛檢測領域。
【背景技術】
[0002]鐵路車輛用搖枕作為轉向架的核心部分，其質量關乎著車輛行車的安全，所以為了保證搖枕質量，就必須嚴格控制搖枕的鑄造過程。搖枕斜楔槽作為與側架裝配的關鍵部位，其尺寸精度要求非常嚴格，斜楔槽中心距尺寸達不到要求會造成搖枕、側架裝配時側架無法在斜楔槽中裝配。在實際測量過程中，由于斜楔槽中心距尺寸為空間尺寸，所以無法通過普通量具直接測量，存在測量不準確、操作難度大、測量效率低等問題，不能夠滿足正常的工業生產需求。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是為了解決傳統技術難以測量空間尺寸的搖枕斜楔槽中心距的問題，而提供一種鐵路車輛搖枕斜楔槽中心距檢測量具。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的:
[0005]本實用新型的鐵路車輛搖枕斜楔槽中心距檢測量具，包括矩形管和垂直固定在矩形管上表面的兩個矩形結構的測量塊；兩個測量塊的上端外側邊緣均加工有矩形缺口，測量塊上矩形缺口的寬度與待測搖枕斜楔槽中心距的加工公差一致，任意一個測量塊的內側直面距另一個測量塊的外側直面距離與待測搖枕斜楔槽中心距的最大公差一致。
[0006]測量時，先測量搖枕位于同一面上兩個斜楔槽的同一側兩端面距離，使量具的一個測量塊內側直面緊靠一個斜楔槽的內側端面，觀察量具的另一個測量塊的矩形缺口一側通過另一個斜楔槽的外側端面情況，如果所述另一個測量塊的矩形缺口的內側面通過、夕卜側面不通過，則兩個斜楔槽的該側兩端面距離合格，否則不合格；采用相同方法，測量兩個斜楔槽的另一側兩端面的距離；如果兩個斜楔槽的兩組同側端面均合格，則代表所測兩個斜楔槽中心距合格。同理可檢測出搖枕另一面兩個斜楔槽的中心距是否合格。
[0007]有益效果
[0008]本實用新型的量具解決了搖枕斜楔槽中心距難以測量的問題，保證了測量的精度；操作簡單，大大縮短了測量的時間，減少了勞動時間和強度，提高了測量速度，從而有效提高了生產效率。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型量具的結構示意圖；
[0010]圖2為本實用新型量具測量方法示意圖；
[0011]其中，1-矩形管，2-測量塊
【具體實施方式】
[0012]下面結構附圖和實施例對本實用新型的內容作進一步描述。
[0013]實施例
[0014]本實用新型的鐵路車輛搖枕斜楔槽中心距檢測量具，如圖1所示，包括矩形管1和垂直固定在矩形管上表面的兩個矩形結構的測量塊2 ;兩個測量塊的上端外側邊緣均加工有矩形缺口，測量塊上矩形缺口的寬度與待測搖枕斜楔槽中心距的加工公差一致，任意一個測量塊的內側直面距另一個測量塊的外側直面距離與待測搖枕斜楔槽中心距的最大公差一致。
[0015]如圖2所示，測量時，先測量搖枕上平面的兩個斜楔槽，將量具的后端測量塊內側直面緊靠搖枕右端斜楔槽的左側端面(圖中C面)，觀察量具的左端測量塊的矩形缺口一側通過搖枕左端斜楔槽左側端面(圖中A面)的情況，如果量具左端測量塊的矩形缺口的內側面通過、外側面不通過，則兩個斜楔槽的左側兩端面距離合格(即圖中AC距離合格)，否則不合格；采用相同方法，測量兩個斜楔槽的右側兩端面的距離(即圖中BD距離合格)；如果兩個斜楔槽的兩組同側端面均合格(即圖中AC距離、BD距離均合格)，則代表所測兩個斜楔槽中心距合格。同理可檢測出搖枕下平面兩個斜楔槽的中心距是否合格(即圖中A' C'距離、B' Dr距離是否均合格)。
【主權項】
1.鐵路車輛搖枕斜楔槽中心距檢測量具，其特征是:包括矩形管和垂直固定在矩形管上表面的兩個矩形結構的測量塊；兩個測量塊的上端外側邊緣均加工有矩形缺口，測量塊上矩形缺口的寬度與待測搖枕斜楔槽中心距的加工公差一致，任意一個測量塊的內側直面距另一個測量塊的外側直面距離與待測搖枕斜楔槽中心距的最大公差一致。
【專利摘要】本實用新型涉及鐵路車輛搖枕斜楔槽中心距檢測量具，屬于鐵路車輛檢測領域。本實用新型的量具，包括矩形管和垂直固定在矩形管上表面的兩個矩形結構的測量塊；兩個測量塊的上端外側邊緣均加工有矩形缺口，測量塊上矩形缺口的寬度與待測搖枕斜楔槽中心距的加工公差一致，任意一個測量塊的內側直面距另一個測量塊的外側直面距離與待測搖枕斜楔槽中心距的最大公差一致。本實用新型的量具解決了搖枕斜楔槽中心距難以測量的問題，保證了測量的精度；操作簡單，提高了測量速度，從而有效提高了生產效率。
【IPC分類】G01B5/14
【公開號】CN205027281
【申請號】CN201520813160
【發明人】白愛琴, 王海霞, 席艷紅, 王曉偉, 李彥平, 弓盛文
【申請人】晉西鐵路車輛有限責任公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年10月20日