一種用于檢測、調試減震器阻尼調節電磁部件的裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于檢測、調試裝置技術領域，尤其是一種通過事先檢測調試減震器阻尼調節電磁部件來控制減震器阻尼力的調節參數的檢測裝置。
【背景技術】
[0002]目前，區別于傳統減震器的是減震器本體上設有液力阻尼調節機構，該液壓電磁調節機構分為外置式和內置式，通過調節電磁部件參數來分段或無級調整減震器壓縮復原阻尼力的參數，通常減震器在生產過程中，從理論設計完成后，就要制作零部件裝配減震器本體，通過對減震器本體總成的參數示功等多項實驗，來衡量減震器總成參數及阻尼電磁調節部件對阻尼力參數調整的效果；當生產裝配過程中由于電磁阻尼調節部件密封不好產生泄漏或當調整不準確達不到參數要求時，就要從減震器本體上拆下來重新裝配調整然后再組裝，這樣就會出現一只減震器拆裝很多遍的現象，致使成本增高、增加了工人的勞動強度，并且由于多次拆裝引起的污染致使阻尼調整系統的堵塞或調整部位卡住的故障而進行的多次再裝配，只有做到精確裝配調整才能使空氣彈簧阻尼可調減震器做到更好的調整汽車的乘坐舒適性以達到令人滿意的狀態，才能使汽車的操控穩定性達到最佳狀態，如果調整不當可能嚴重影響汽車的操控穩定性。
【發明內容】
[0003]為了克服現有技術的不足，本發明提供了一種可同時對各品種減震器的阻尼調節電磁部件進行檢測和調試，使得阻尼調節電磁部件在研發階段就能對減震器影響汽車操作穩定性和舒適性性能參數方面進行精確調整，并通過本發明的檢測調試解決了阻尼調節電磁部件的生產過程控制。
[0004]為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是:一種用于檢測、調試減震器阻尼調節電磁部件的裝置，包括構架，其特征在于:所述構架包括固定電磁部件及減震器工藝筒的夾持機構，構架上設有與夾持機構形成傳動配合的傳動機構，還包括數據處理機構、液壓站，數據處理機構包括工控機、儀表、顯示器，工控機、儀表、顯示器通過開關按鈕聯動配合，所述工控機包括工控電源，液壓站、工控電源與電磁部件聯通。
[0005]上述結構中，該裝置上設有檢測試驗系統，把需要試驗、調整和測試的部件利用夾持機構裝入系統架構啟動系統運行，利用該系統的內置程序自動對部件進行檢測試驗并自動繪制各種參數圖形以及各種實時/歷史報表、生成、打印、離線報警、趨勢、操作記錄查看等功能。豐富美觀的人機界面，操作靈活方便；集成的實時監控環境、完整的HMI監控功能:流程圖監視、報警、事件記錄、趨勢瀏覽、操作記錄、安全管理、數據庫查詢/列表/打印等，并支持多屏顯示。豐富的靜態圖形/動態變化、立體對象、圖庫、圖形模板、圖層、背景模板，支持曲線、棒圖、數字等多種顯示方式，經過對減震器阻尼調節電磁部件的檢測和調試提高了減震器的調整準確性和一致性，避免了密封部位由于裝配原因造成的外漏，也避免了由于裝配或零件原因造成的內漏，并對由零件精度或裝配以及結構不良引起的不能對阻尼力精確調整的問題或根本不能調整的缺陷進行檢測和調試，避免了減震器在裝配過程中不必要的麻煩，提高了減震器的性能和質量。
[0006]作為本發明的進一步設置，所述夾持機構包括靜態夾持件和動態夾持件，動態夾持件包括外置動態工藝保持架、內置動態工藝保持架，動態夾持件與傳動機構形成聯動。
[0007]上述結構中，靜態夾持件包括奔馳、奧迪、路虎、寶馬、大眾等系列產品靜態夾持架；涵蓋奔馳、奧迪、路虎、寶馬、大眾等系列產品，該裝置可同時對多種結構的電磁部件進行檢測和調整，不僅提高工作效率，節約成本，而且應用范圍廣。
[0008]作為本發明的進一步設置，還包括機電控制箱，液壓站與機電控制箱連接，所述液壓站上設有液壓栗、電機、壓力傳感器、溫度傳感器、溢流閥、控制閥，工控機與機電控制箱、壓力傳感器、溫度傳感器連通，電磁閥與工控電源以及液壓站連接，流量計分別設置在電磁閥的輸入端和輸出端，壓力傳感器設置在傳動機構中。
[0009]上述結構中，液壓站提供檢測所需的壓力，液壓站的輸出壓力為可調，電磁部件可分為分段式有級調節和無級調節，檢測在不同的壓力值下，電磁部件上下往復運動的幅度和速度，通過多組實驗更能準確的進行調整，提高減震器的阻尼力精度。
[0010]作為本發明的進一步設置，所述傳動機構包括電動機、電液伺服機構，電液伺服機構與設置在機架上的導向機構連接，該導向機構包括下端動態液壓夾持機構。
[0011]上述結構中，傳動機構作用在動態檢測時，提高電磁部件的調控靈敏度，使減震器做到更換的調整汽車的乘坐舒適度，也能把汽車的操作穩定性達到最佳狀態。
[0012]作為本發明的進一步設置，還包括空氣彈簧疲勞試驗機構，該空氣彈簧疲勞實驗機構包括繪圖組件、報警組件、記憶組件，繪圖組件、報警組件、記憶組件形成聯動配合。
[0013]上述結構中，各種圖形參數繪制以及各種實時/歷史報表、生成、打印、離線報警、趨勢、操作記錄查看等功能，自動完成各種狀態下的測試等功能。
[0014]采用上述方案，避免了減震器在多次拆裝中引起的污染致使阻尼調整系統的堵塞和調整部位卡住的故障而進行多次再組裝，降低了個人的勞動強度和生產成本。
[0015]下面結合附圖對本發明作進一步描述。
【附圖說明】
[0016]附圖1為本發明具體實施例外觀示意圖；
[0017]附圖2為本發明具體實施例結構俯視圖；
[0018]附圖3為本發明具體實施例結構正視圖。
【具體實施方式】
[0019]下面通過實施例對本發明進行具體的描述，只用于對本發明進行進一步說明，不能理解為對本發明保護范圍的限定，該領域的技術工程師可根據上述發明的內容對本發明作出一些非本質的改進和調整。
[0020]本發明的具體實施例如圖1-3所示，一種用于檢測、調試液力阻尼調節電磁部件的裝置，包括構架1，所述構架1包括固定電磁部件的夾持機構11，構架1上設有與夾持機構11形成傳動配合的傳動機構12，還包括數據處理機構2、液壓站3，數據處理機構2包括顯示器21、開關按鈕22，工控機、PLC、21與開關按鈕22連接，液壓站3與電磁部件聯通。該裝置上設有檢測試驗調試系統，把需要試驗、調整和測試的部件利用夾持機構11裝入檢測試驗系統，利用該系統的內置程序自動對部件進行試驗并自動繪制各類曲線和自動生成各類參數電子記錄報表，經過對減震器電磁部件的檢測和調試提高了減震器總成的調整準確性和一致性，避免了密封部位由于裝配原因造成的外漏，也避免了由于裝配或零件原因造成的內漏，并對由零件精度或裝配以及結構不良引起的不能對阻尼力精確調整的問題或根本不能調整的缺陷進行檢測和調試，避免了減震器在裝配過程中不必要的麻煩，提高了減震器的性能和質量。
[0021 ] 上述夾持機構11包括靜態夾持件111和動態夾持件112，靜態夾持件111包括奔馳、奧迪、路虎、寶馬、大眾等系列產品靜態夾持架1111、內置靜態夾持架1112、外置靜態夾持架1113，動態夾持件112等多品種工藝筒保持機構與傳動機構12形成傳動配合。該裝置可同時對多種結構的電磁部件進行檢測、實驗和調整，不僅提高工作效率，節約成本，而且應用范圍廣。
[0022]上述液壓站3上設有液壓栗35、電機32、壓力傳感器33、比例閥調整電控制箱34、溢流閥、調節閥、方向閥31，電機32與液壓栗35連接，壓力傳感器33設置在液壓站3的輸入端和輸出端。液壓站3提供檢測所需的壓力，液壓站3的輸出壓力、流量為可調，電磁部件可分為分段式有級調節和無級調節，檢測在不同的壓力值下，測試電磁部件阻尼參數、流量大小和流量損失數據，通過多組實驗更能準確的進行調整，提高減震器的阻尼力調整精度。
[0023]上述傳動機構12包括電動機121、減速機122，減速機122包括減速機底座1221，電動機121屬于變頻調速電機，電動機121通過減速機122通過可調行程傳動機構連接動態調試部件。通過傳動機構12進行的動態檢測、調試，提高了阻尼調節電磁部件的調控靈敏度以及精度，使空氣彈簧阻尼可調減震器做到更好的適應主動、半主動汽車懸架操控性以達到良好的乘坐舒適度，才能使汽車的操控穩定性達到最佳狀態。
【主權項】
1.一種用于檢測、調試減震器阻尼調節電磁部件的裝置，包括構架，其特征在于:所述構架包括固定電磁部件及減震器工藝筒的夾持機構，構架上設有與夾持機構形成傳動配合的傳動機構，還包括數據處理機構、液壓站，數據處理機構包括工控機、儀表、顯示器，工控機、儀表、顯示器通過開關按鈕聯動配合，所述工控機包括工控電源，液壓站、工控電源與電磁部件聯通。2.根據權利要求1所述的一種用于檢測、調試減震器阻尼調節電磁部件的裝置，其特征在于:所述夾持機構包括靜態夾持件和動態夾持件，動態夾持件包括外置動態工藝保持架、內置動態工藝保持架，動態夾持件與傳動機構形成聯動。3.根據權利要求1或2所述的一種用于檢測、調試減震器阻尼調節電磁部件的裝置，其特征在于:還包括機電控制箱，液壓站與機電控制箱連接，所述液壓站上設有液壓栗、電機、壓力傳感器、溫度傳感器、溢流閥、控制閥，工控機與機電控制箱、壓力傳感器、溫度傳感器連通，電磁閥與工控電源以及液壓站連接，流量計分別設置在電磁閥的輸入端和輸出端，壓力傳感器設置在傳動機構中。4.根據權利要求1所述的一種用于檢測、調試減震器阻尼調節電磁部件的裝置，其特征在于:所述傳動機構包括電動機、電液伺服機構，電液伺服機構與設置在機架上的導向機構連接，該導向機構包括下端動態液壓夾持機構。5.根據權利要求1所述的一種用于檢測、調試減震器阻尼調節電磁部件的裝置，其特征在于:還包括空氣彈簧疲勞試驗機構，該空氣彈簧疲勞實驗機構包括繪圖組件、報警組件、記憶組件，繪圖組件、報警組件、記憶組件形成聯動配合。
【專利摘要】一種用于檢測、調試減震器阻尼調節電磁部件的裝置，包括構架，其特征在于：所述構架包括固定電磁部件及減震器工藝筒的夾持機構，構架上設有與夾持機構形成傳動配合的傳動機構，還包括數據處理機構、液壓站，數據處理機構包括工控機、儀表、顯示器，工控機、儀表、顯示器通過開關按鈕聯動配合，所述工控機包括工控電源，液壓站、工控電源與電磁部件聯通。采用上述方案，避免了減震器在多次拆裝中引起的污染致使阻尼調整系統的堵塞和調整部位卡住的故障而進行多次再組裝，降低了個人的勞動強度和生產成本。
【IPC分類】G01M3/00, G01M13/00
【公開號】CN204964121
【申請號】CN201520775676
【發明人】毛立明, 劉春廷, 任永軍
【申請人】臨沂天一減震器有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年10月8日