外嚙合齒輪泵端面間隙檢測裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種檢測裝置，具體是一種外嚙合齒輪栗端面間隙檢測裝置。
【背景技術】
[0002]齒輪栗總成是自動變速箱總成中的重要組成部分之一，該總成的性能直接影響自動變速器在動力換擋時的性能。齒輪栗的間隙直接影響總成的性能，間隙過大會造成總成的內泄漏增大齒輪栗的容積效率降低，栗油不充分；端面過小會造成磨損齒輪栗早期損壞，影響總成的使用壽命。齒輪栗在加工過程中必須對齒輪端面間隙進行100%測量，且齒輪栗端面間隙值很小為0.07-0.12mm，若采用人工拉拔的方式進行測量會造成測量值不準確無法保證總成質量的穩定性。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是為了解決上述【背景技術】存在的不足，提出一種檢測精度高、結構簡單、操作簡便的外嚙合齒輪栗端面間隙檢測裝置。
[0004]為了實現以上目的，本實用新型提供的一種外嚙合齒輪栗端面間隙檢測裝置，包括底座、氣缸和氣動三聯件，其特征在于:所述底座上對立設置有齒輪栗安裝支架和氣缸安裝支架，所述氣缸固定在氣缸安裝支架上，氣缸的活塞桿朝向齒輪栗安裝支架且活塞桿的端部設有連接軸，所述齒輪栗安裝支架上設有百分表，所述百分表的頂針平行于連接軸。
[0005]作為本實用新型的優選方案，所述連接軸與活塞桿之間設有拉壓力傳感器，所述拉壓力傳感器上連有DEWE數采系統。
[0006]進一步地，所述連接軸與活塞桿之間通過鎖緊螺母固定連接。
[0007]更近一步地，所述連接軸與拉壓力傳感器之間通過鎖緊螺母固定連接。
[0008]再進一步地，所述齒輪栗安裝支架上延伸出L型支架，所述L型支架的一條與連接軸平行的水平邊和一條垂直于水平邊且朝向連接軸的垂直邊構成，所述百分表設于垂直邊上，且百分表的頂針平行于連接軸。
[0009]本實用新型的有益效果:其一，通過氣缸推拉齒輪軸，并通過百分表記錄距離，起推拉力較為平穩，檢測精度高；其二，拉壓力傳感器可監測檢測過程中的推拉力值變化，及時調整，保證間隙測量的準確性。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0011]圖2為圖1的側視圖；
[0012]圖中:底座1、齒輪栗安裝支架1.1、氣缸安裝支架1.2、齒輪栗2、齒輪軸2.1、氣缸3、活塞桿3.1、連接軸4、百分表5、拉壓力傳感器6、鎖緊螺母7、L型支架8、水平邊8.1、垂直邊8.2、氣動三聯件9、DEWE數采系統10。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
[0014]實施例:如圖1、圖2所示，本實用新型所設計的一種外嚙合齒輪栗端面間隙檢測裝置，包括底座1、齒輪栗2、氣缸3和氣動三聯件9。所述底座1上設有齒輪栗安裝支架1.1和氣缸安裝支架1.2，所述底座1與齒輪栗安裝支架1.1之間，底座1與氣缸安裝支架1.2之間均設有高度調整墊片。所述齒輪栗2固定在齒輪栗安裝支架1.1上，所述氣缸3固定在氣缸安裝支架1.2上，齒輪栗2的齒輪軸2.1與氣缸3的活塞桿3.1對立布置且位于同一軸線上，所述齒輪軸2.1與活塞桿3.1通過連接軸4相連，所述齒輪栗安裝支架1.1上還設有百分表5，所述百分表5的頂針搭設在齒輪軸2.1的端面上且頂針平行于連接軸4。所述連接軸4與活塞桿3.1之間設有拉壓力傳感器6。所述連接軸4與齒輪軸2.1之間通過鎖緊螺母7固定連接，所述連接軸4與拉壓力傳感器6之間通過鎖緊螺母7固定連接。
[0015]所述齒輪栗安裝支架1.1上延伸出L型支架8，所述L型支架8的一條與連接軸4平行的水平邊8.1和一條垂直于水平邊8.1且朝向連接軸4的垂直邊8.2構成，所述百分表5設于垂直邊8.2上，且百分表5的頂針平行于連接軸4。所述拉壓力傳感器6上還連有DEWE數采系統10，對拉壓力進行采集，將信號的調理、數據高速采集和高速存儲、數據處理后迅速生成反饋給操作人員，方便實時調整。
[0016]本實用新型的工作過程為:首先齒輪栗安裝支架1.1與氣缸安裝支架1.2安裝于底座上，并將齒輪栗2固定在齒輪栗安裝支架1.1上，將缸3固定在氣缸安裝支架1.2上，通過鍵與高度調整墊片使齒輪軸2.1與活塞桿3.1位于同一軸線上。在活塞桿3.1的前端連接拉壓力傳感器3，通過連接軸4將拉壓力傳感器6和齒輪軸2.1相連并通過鎖緊螺母7固定。再將百分表5通過內六角螺釘固定在L型固定支架8上。
[0017]進行檢測時調整百分表5的頂針向前伸出并抵在主動齒輪軸端面上。調整氣動三聯件使氣缸3的氣壓值使測量力在規定范圍內。接著調整氣缸往復運動，百分表5在氣缸3推、拉終點的差值S即為齒輪栗2的主動齒輪的齒面間隙值。
[0018]每班首次測量時通過氣動三聯件9調整氣缸3的氣壓值使測量力達到規定的范圍在內，測量過程中關注DEWE數采系統10反饋的拉壓力傳感器6測量力值大小，及時調整氣缸3的氣壓，從而保證間隙測量的準確性。
[0019]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型結構做任何形式上的限制。凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術方案的范圍內。
【主權項】
1.一種外嚙合齒輪栗端面間隙檢測裝置，包括底座(1)、氣缸(3)和氣動三聯件(9)，其特征在于:所述底座(1)上對立設置有齒輪栗安裝支架(1.1)和氣缸安裝支架(1.2)，所述氣缸(3)固定在氣缸安裝支架(1.2)上，氣缸(3)的活塞桿(3.1)朝向齒輪栗安裝支架(1.1)且活塞桿(3.1)的端部設有連接軸(4)，所述齒輪栗安裝支架(1.1)上設有百分表(5)，所述百分表(5)的頂針平行于連接軸(4)。2.根據權利要求1所述的外嚙合齒輪栗端面間隙檢測裝置，其特征在于:所述連接軸(4)與活塞桿(3.1)之間設有拉壓力傳感器￠)，所述拉壓力傳感器(6)上連有DEWE數采系統(10)。3.根據權利要求1所述的外嚙合齒輪栗端面間隙檢測裝置，其特征在于:所述連接軸(4)與活塞桿(3.1)之間通過鎖緊螺母(7)固定連接。4.根據權利要求2所述的外嚙合齒輪栗端面間隙檢測裝置，其特征在于:所述連接軸(4)與拉壓力傳感器(6)之間通過鎖緊螺母(7)固定連接。5.根據權利要求1所述的外嚙合齒輪栗端面間隙檢測裝置，其特征在于:所述齒輪栗安裝支架(1.1)上延伸出L型支架(8)，所述L型支架(8)的一條與連接軸(4)平行的水平邊(8.1)和一條垂直于水平邊(8.1)且朝向連接軸(4)的垂直邊(8.2)構成，所述百分表(5)設于垂直邊(8.2)上，且百分表(5)的頂針平行于連接軸(4)。
【專利摘要】本實用新型公開一種外嚙合齒輪泵端面間隙檢測裝置，包括底座、氣缸和氣動三聯件，其特征在于：所述底座上對立設置有齒輪泵安裝支架和氣缸安裝支架，所述氣缸固定在氣缸安裝支架上，氣缸的活塞桿朝向齒輪泵安裝支架且活塞桿的端部設有連接軸，所述齒輪泵安裝支架上設有百分表，所述百分表的頂針平行于連接軸。本實用新型具有檢測精度高、結構簡單、操作簡便的有益效果。
【IPC分類】G01B5/14
【公開號】CN204963749
【申請號】CN201520744249
【發明人】王明波, 尤海泉, 朱碧霞, 葉從超, 張勇, 王后林, 萬峰
【申請人】東風汽車公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月23日