一種汽車全路況模擬裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車全路況模擬裝置。
【背景技術】
[0002]在汽車生產、組裝過程中或者組裝后需要對汽車的各項性能進行測試，達到后方可用于駕駛。測試的性能包括整車檢測、發動機檢測和底盤及車身檢測三大部分，具體又可細分為爬坡性能測試、減振性能測試等，現有的汽車測試場地都是采用在場地內挖坑、修坡等方式進行測試，場地在經過多次測試后需要及時的進行修復，才能夠確保下次測試的正常使用，但是這種方式的維護操作較為繁瑣，且多為人工修復，成本相對較高，費時費力。目前，急缺一種能夠對路況進行模擬的裝置，從而輔助汽車進行測試。
【發明內容】
[0003]針對【背景技術】中存在的問題，本發明的目的在于提供一種汽車全路況模擬裝置，該模擬裝置實現了混凝土路面、瀝青路面、冰雪路面和顛簸路面的全路況模擬。
[0004]本發明的目的是通過以下技術方案來實現的:
[0005]—種汽車全路況模擬裝置，其特征在于，所述全路況模擬裝置包括汽車停放平臺、四組車輪托輥和路況模擬裝置；四組所述車輪托輥安裝在所述汽車停放平臺上，每一組車輪托輥對應一個汽車輪胎；路況模擬裝置包括混凝土襯套、瀝青襯套、設置在所述車輪托輥上的液氮通道和顛簸路面模擬裝置；所述混凝土襯套、瀝青襯套、液氮通道和顛簸路面模擬裝置分別用于模擬混凝土路面、瀝青路面、冰雪路面和顛簸路面。
[0006]進一步，每一組所述車輪托輥均有四個托輥構成，以確保不同軸距的車型均能準確入位。
[0007]進一步，所述車輪托棍與所述車停放平臺通過旋轉軸旋轉連接。
[0008]進一步，所述混凝土襯套套設在每一個所述托輥的外表面上。
[0009]進一步，所述瀝青襯套套設在每一個所述托輥的外表面上。
[0010]進一步，每一個所述托輥均設置有所述液氮通道。
[0011]進一步，所述顛簸路面模擬裝置的結構具體為:每一組所述車輪托輥的一端與所述汽車停放平臺鉸接連接，另一端通過氣缸與汽車停放平臺連接，通過控制所述氣缸調節車輪托輥的傾斜角度；以顛簸路面的模擬。
[0012]本發明具有以下積極的技術效果:
[0013]本申請的模擬裝置實現了混凝土路面、瀝青路面、冰雪路面和顛簸路面的全路況模擬。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的整體結構示意圖；
[0015]圖2是本實用新型的單個托輥的結構示意圖；
[0016]圖3是本實用新型的混凝土襯套或瀝青襯套與托輥組合后的結構示意圖；
[0017]圖4是本實用新型模擬冰雪路面的結構示意圖；
[0018]圖5是本實用新型模擬顛簸路面結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面，參考附圖，對本發明進行更全面的說明，附圖中標示出了本發明的示例性實施例。然而，本發明可以體現為多種不同形式，并不應理解為局限于這里敘述的示例性實施例。而是，提供這些實施例，從而使本發明全面和完整，并將本發明的范圍完全地傳達給本領域的普通技術人員。
[0020]為了易于說明，在這里可以使用諸如“上”、“下”、“左”、“右”等空間相對術語，用于說明圖中示出的一個元件或特征相對于另一個元件或特征的關系。應該理解的是，除了圖中示出的方位之外，空間術語意在于包括裝置在使用或操作中的不同方位。例如，如果圖中的裝置被倒置，被敘述為位于其他元件或特征“下”的元件將定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性術語“下”可以包含上和下方位兩者。裝置可以以其他方式定位(旋轉90度或位于其他方位)，這里所用的空間相對說明可相應地解釋。
[0021]如圖1-5所示，本發明提供了一種汽車全路況模擬裝置，改全路況模擬裝置包括汽車停放平臺1、四組車輪托輥2和路況模擬裝置；四組車輪托輥2安裝在汽車停放平臺I上，每一組車輪托輥2對應一個汽車輪胎；路況模擬裝置包括混凝土襯套7、瀝青襯套8、設置在車輪托輥上的液氮通道和顛簸路面模擬裝置；混凝土襯套7、瀝青襯套8、液氮通道和顛簸路面模擬裝置分別用于模擬混凝土路面、瀝青路面、冰雪路面和顛簸路面。
[0022]優選地，每一組車輪托輥2均有四個托輥3構成，以確保不同軸距的車型均能準確入位；車輪托輥2與車停放平臺通過旋轉軸旋轉連接；混凝土襯套7套設在每一個托輥3的外表面上；瀝青襯套8套設在每一個托輥3的外表面上。
[0023]托輥3的轉軸4兩端矩形端面裝入與其間隙配合的固定槽(固定槽設置在停放平臺I上)內，托輥3轉軸4的轉動，托輥3的外滾筒通過軸套組件與轉軸4采用滾動軸承的連接方式，托輥滾筒在車輛輪胎的摩擦下可在托輥軸上旋轉，安裝在托輥內的電磁制動器6可控制托輥滾筒的轉動；而電磁制動器6的控制線或供電線等線路通過轉軸4的上過線孔5進行布設。
[0024]每一個托輥3均設置有液氮通道；通過液氮傳輸通道進行冰雪路面9的模擬；以實現汽車在冰雪路面上的性能檢測；液氮傳輸通道的整個循環空間為車輪托輥3的內部除軸以外的空間，其可以在一端設置有液氮充入口 10，出口(圖中為示出)可設置在另一端；只要保證液氮在托輥3的內部實現循環即可迅速降低托輥3的表面溫度，然后在托輥3的表面灑水即可結冰，進而實現冰雪路況的模擬。
[0025]每一組車輪托輥2的一端與停放平臺I均為鉸接連接，另一端通過氣缸11與停放平臺I連接，通過控制氣缸11調節車輪托輥2的傾斜角度；因四組車輪托輥2均獨立可調，所以，只要四組車輪托輥2的傾斜度不同即可以實現顛簸路面的模擬，進而實現汽車在顛簸面上的性能檢測。
[0026]上面所述只是為了說明本發明，應該理解為本發明并不局限于以上實施例，符合本發明思想的各種變通形式均在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車全路況模擬裝置，其特征在于，所述全路況模擬裝置包括汽車停放平臺、四組車輪托輥和路況模擬裝置；四組所述車輪托輥安裝在所述汽車停放平臺上，每一組車輪托輥對應一個汽車輪胎；路況模擬裝置包括混凝土襯套、瀝青襯套、設置在所述車輪托輥上的液氮通道和顛簸路面模擬裝置；所述混凝土襯套、瀝青襯套、液氮通道和顛簸路面模擬裝置分別用于模擬混凝土路面、瀝青路面、冰雪路面和顛簸路面。2.根據權利要求1所述的汽車全路況模擬裝置，其特征在于，每一組所述車輪托輥均有四個托輥構成，以確保不同軸距的車型均能準確入位。3.根據權利要求1所述的汽車全路況模擬裝置，其特征在于，所述車輪托輥與所述車停放平臺通過旋轉軸旋轉連接。4.根據權利要求2所述的汽車全路況模擬裝置，其特征在于，所述混凝土襯套套設在每一個所述托輥的外表面上。5.根據權利要求2所述的汽車全路況模擬裝置，其特征在于，所述瀝青襯套套設在每一個所述托輥的外表面上。6.根據權利要求2所述的汽車全路況模擬裝置，其特征在于，每一個所述托輥均設置有所述液氮通道。7.根據權利要求1所述的汽車全路況模擬裝置，其特征在于，所述顛簸路面模擬裝置的結構具體為:每一組所述車輪托輥的一端與所述汽車停放平臺鉸接連接，另一端通過氣缸與汽車停放平臺連接，通過控制所述氣缸調節車輪托輥的傾斜角度；以顛簸路面的模擬。
【專利摘要】本申請公開了一種汽車全路況模擬裝置，該全路況模擬裝置包括汽車停放平臺、四組車輪托輥和路況模擬裝置；四組車輪托輥安裝在汽車停放平臺上，每一組車輪托輥對應一個汽車輪胎；路況模擬裝置包括混凝土襯套、瀝青襯套、設置在車輪托輥上的液氮通道和顛簸路面模擬裝置；混凝土襯套、瀝青襯套、液氮通道和顛簸路面模擬裝置分別用于模擬混凝土路面、瀝青路面、冰雪路面和顛簸路面；本申請的技術方案實現了混凝土路面、瀝青路面、冰雪路面和顛簸路面的全路況模擬。
【IPC分類】G01M17/007
【公開號】CN204944845
【申請號】CN201520607611
【發明人】蔡烏力吉
【申請人】蔡烏力吉
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月12日