一種自行車鞍座耐疲勞測試裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種自行車鞍座測試裝置，尤其是涉及一種自行車鞍座耐疲勞測試裝置。
【背景技術】
[0002]自行車鞍座在整個自行車中是主要的承重部位，因此其承重性能和耐疲勞測試是其主要的性能指標之一；現有的自行車鞍座耐疲勞測試大多是對自行車鞍座直接給予壓力，這種耐疲勞測試裝置的缺點是由于鞍座直接承受打壓組件的壓力，導致鞍座的受壓力波動范圍很大，影響測試的準確性；現有的打壓組件與鞍座接觸的表面為平面，與鞍座在實際使用中的受力情況失配，影響實驗結果的準確性。
【發明內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種自行車鞍座耐疲勞測試裝置。
[0004]本實用新型更進一步解決的技術問題是提供一種自行車鞍座耐疲勞測試裝置，包括底座、固定架、電磁鐵、鐵塊、壓力組件和控制器，所述底座設置有上層面板和下層面板；所述固定架固定在所述上層面板的頂端；所述壓力組件穿過所述上層面板，其頂端固接有鐵塊；所述下層面板上固定有鞍座固定座；所述電磁鐵懸掛固定在所述固定架的頂端；所述控制器控制連接所述電磁鐵。
[0005]本實用新型相對于現有技術來說，自行車鞍座通過打壓組件傳遞打壓的壓力，自行車鞍座的受壓力波動范圍小，耐疲勞測試的實驗結果準確。
[0006]作為本實用新型一種自行車鞍座耐疲勞測試裝置的進一步改進，為了避免鐵塊的密度不均勻，在自由落體的過程中上下傾斜幅度太大而影響實驗結果，所述鐵塊在所述可在所述固定架內下上滑動。在該實施方式中，也可以在所述固定架的四周固定有透明擋板來解決該問題。
[0007]根據本實用新型的一個優選實例，所述壓力組件包括長管以及固定在長管上下端部的受壓塊和打壓塊。
[0008]作為本實用新型一種自行車鞍座耐疲勞測試裝置的進一步改進，所述上層面板上設置有供所述長管上下活動的通孔，為了對長管的上下活動進行限制，所述通孔的直徑與所述長管外徑的差值范圍為lmm-3mm。
[0009]作為本實用新型一種自行車鞍座耐疲勞測試裝置的進一步改進，為了使得鞍座的受力均勻真實，所述打壓塊的下端面為與鞍座的上端面的形狀相互吻合的圓弧狀。
[0010]作為本實用新型一種自行車鞍座耐疲勞測試裝置的進一步改進，所述底座的下方墊有柔性墊，所述柔性墊可避免本測試裝置對工作間的地板造成損傷。
[0011]除了上面所描述的本實用新型解決的技術問題、構成技術方案的技術特征以及由這些技術方案的技術特征所帶來的優點之外，本實用新型一種自行車鞍座耐疲勞測試裝置所能解決的其他技術問題、技術方案中包含的其他技術特征以及這些技術特征所帶來的優點，將結合附圖作進一步詳細的說明。
[0012]本實用新型具有的優點和積極效果是:由于本實用新型采用如上技術方案，自行車鞍座的耐疲勞測試中自行車鞍座的受力通過壓力組件傳遞，受力均勻，本實用新型還可對鐵塊的上下運動路徑進行初步限定，進一步保證了實驗的準確性；因此本實用新型結構簡單，可有效避免實驗中的波動因素，因此提高了實驗的準確性和可靠性。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型一種自行車鞍座耐疲勞測試裝置的結構示意圖；
[0014]圖2是本實用新型中底座的俯視圖。
[0015]圖中:10、底座；11、上層面板；12、下層面板；13、鞍座固定座；14、通孔；20、固定架；30、電磁鐵；40、鐵塊；50、控制器；61、長管；62、受壓塊；63、打壓塊；70、柔性墊。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步說明。在此需要說明的是，對于這些實施方式的說明用于幫助理解本實用新型，但并不構成對本實用新型的限定。此夕卜，下面所描述的本實用新型各個實施方式中涉及到的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。
[0017]在圖1和圖2所示的本實用新型一種自行車鞍座耐疲勞測試裝置的結構示意圖中，為本實用新型的第一種實施方式，該裝置包括底座10、固定架20、電磁鐵30、鐵塊40、壓力組件和控制器50，所述底座10設置有上層面板11和下層面板12 ;所述固定架20固定在所述上層面板11的頂端；所述壓力組件穿過所述上層面板11，其頂端固接有鐵塊40 ;所述下層面板12上固定有鞍座固定座13 ;所述電磁鐵30懸掛固定在所述固定架20的頂端；所述控制器50控制連接所述電磁鐵30。
[0018]為了避免鐵塊40的密度不均勻，在自由落體的過程中上下傾斜幅度太大而影響實驗結果，所述鐵塊40可在所述固定架20內下上滑動。
[0019]在上述實施方式中，也可以用一下實施方式來避免鐵塊40下降中傾斜幅度太大的問題，所述固定架20的四周固定有透明擋板。
[0020]在本實施例中，所述壓力組件包括長管61以及固定在長管61上下端部的受壓塊62和打壓塊63。所述上層面板11上設置有供所述長管61上下活動的通孔14，所述通孔14的直徑與所述長管61外徑的差值范圍為1-3_，在本實施例中所述通孔14的直徑與所述長管61外徑的差值為2mm。所述打壓塊63的下端面為與鞍座的上端面的形狀相互吻合的圓弧狀。所述底座10的下方墊有柔性墊70。
[0021]本實用新型的工作過程是:通過控制器50控制電磁鐵30的通電與否，電磁鐵30每一次通電鐵塊40連同壓力組件被吸住，電磁鐵30斷電的時候鐵塊連同壓力組件被吸住被釋放做自由落體運動，打壓塊63完成一次在鞍座上的打壓。根據標準要求對鞍座表面施加垂直向下重復力1000牛，20萬次，頻率不超過4HZ，若鞍座的底座沒有變形破裂、骨架沒有斷裂、螺母沒有松動、點焊處沒有分離則鞍座的耐疲勞測試裝置合格。
[0022]以上結合附圖對本實用新型的實施方式作出詳細說明，但本實用新型不局限于所描述的實施方式。對于本領域的普通技術人員而言，在不脫離本發明的原理和精神的情況下對這些實施方式進行多種變化、修改、替換和變形仍落入在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種自行車鞍座耐疲勞測試裝置，其特征在于:包括底座(10)、固定架(20)、電磁鐵(30)、鐵塊(40)、壓力組件和控制器(50)，所述底座(10)設置有上層面板(11)和下層面板(12);所述固定架(20)固定在所述上層面板(11)的頂端；所述壓力組件穿過所述上層面板(11)，其頂端固接有鐵塊(40);所述下層面板(12)上固定有鞍座固定座(13);所述電磁鐵(30)懸掛固定在所述固定架(20)的頂端；所述控制器(50)控制連接所述電磁鐵(30)。2.根據權利要求1所述的一種自行車鞍座耐疲勞測試裝置，其特征在于:所述鐵塊(40)可在所述固定架(20)內下上滑動。3.根據權利要求1所述的一種自行車鞍座耐疲勞測試裝置，其特征在于:所述固定架(20)的四周固定有透明擋板。4.根據權利要求1所述的一種自行車鞍座耐疲勞測試裝置，其特征在于:所述壓力組件包括長管￠1)以及固定在長管￠1)上下端部的受壓塊￠2)和打壓塊(63)。5.根據權利要求4所述的一種自行車鞍座耐疲勞測試裝置，其特征在于:所述上層面板(11)上設置有供所述長管￠1)上下活動的通孔(14)，所述通孔(14)的直徑與所述長管(61)外徑的差值范圍為lmm-3mm。6.根據權利要求4所述的一種自行車鞍座耐疲勞測試裝置，其特征在于:所述打壓塊(63)的下端面為與鞍座的上端面的形狀相互吻合的圓弧狀。7.根據權利要求1-6任一項所述的一種自行車鞍座耐疲勞測試裝置，其特征在于:所述底座(10)的下方墊有柔性墊(70)。
【專利摘要】本實用新型提供一種自行車鞍座耐疲勞測試裝置，包括底座、固定架、電磁鐵、鐵塊、壓力組件和控制器，所述底座設置有上層面板和下層面板；所述固定架固定在所述上層面板的頂端；所述壓力組件穿過所述上層面板，其頂端固接有鐵塊；所述下層面板上固定有鞍座固定座；所述電磁鐵懸掛固定在所述固定架的頂端；所述控制器控制連接所述電磁鐵。由于本實用新型采用如上技術方案，自行車鞍座的耐疲勞測試中自行車鞍座的受力通過壓力組件傳遞，受力均勻，本實用新型還可對鐵塊的上下運動路徑進行初步限定，進一步保證了實驗的準確性；因此本實用新型結構簡單，可有效避免實驗中的波動因素，因此提高了實驗的準確性和可靠性。
【IPC分類】G01M17/007
【公開號】CN204903169
【申請號】CN201520508763
【發明人】胡田剛
【申請人】天津金世通自行車零件有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年7月14日