車輪踏面參數檢測的錐銷顫振式自定心裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及火車車輪幾何參數在線檢測定心裝置，尤其是一種車輪踏面參數檢測的錐銷顫振式自定心裝置。
【背景技術】
[0002]車輪是鐵路機車車輛走行部件中最重要的組成之一。機車車輛在運行中，車輪與鋼軌接觸且產生相對滾動，車輪踏面幾何參數對機車車輛的安全性、運行平穩性和乘坐舒適性影響很大。因此，車輪踏面幾何參數的檢測是車輪生產過程中一道非常重要的工序，旨在確保生產的車輪的踏面幾何參數在規定的誤差范圍內。
[0003]目前，車輪生產中，踏面幾何參數主要還是通過人工樣板比較法檢測。由于人工檢測遠遠滿足不了車輪自動化生產節拍的要求，因此，采用抽檢方式進行。通過人工樣板比較法抽檢，有檢測定位不準確、誤差大、可靠性差、漏檢率高、勞動強度大和效率低等缺點，且樣板比較測量法得不到踏面的定量數據，不能通過計算機技術實現車輪踏面數據的查詢，也不能對生產線的加工誤差進行統計分析，因此，人工樣板比較法抽檢，滿足不了車輪自動化生產中車輪踏面參數檢測精度、節拍和車輪踏面數據全生命周期追溯的需要。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的就是提供一種定心快、精度高、結構簡單、成本低，能滿足自動化生產中檢測精度和節拍要求的車輪踏面參數檢測的錐銷顫振式自定心裝置。
[0005]本實用新型的車輪踏面參數檢測的錐銷顫振式自定心裝置，包括摩擦支承盤、齒輪旋轉盤、顫振液壓缸、推力球軸承、軸承防護座、支撐托盤、同步液壓缸、底座，其特征在于，摩擦支承盤上端面與車輪輪轂端面接觸用于支承車輪，T形錐銷的錐面緊貼車輪輪轂孔倒角，其外圓柱面裝在導向盤的內孔中，彈簧裝在T形錐銷內孔與導向盤內孔之間，導向盤的外圓柱面安裝在摩擦支承盤的內孔中，摩擦支承盤下端面與齒輪旋轉盤通過螺釘聯成一體，齒輪旋轉盤由推力球軸承支承，推力球軸承由支撐托盤支承，支撐托盤的底部與同步液壓缸的活塞桿聯接，同步液壓缸安裝在底座上，顫振液壓缸設置在支撐托盤底端中部，顫振液壓缸的活塞桿穿過齒輪旋轉盤軸向通孔與導向盤的底面接觸。
[0006]本實用新型的車輪踏面參數檢測的錐銷顫振式自定心裝置工作原理是，車輪通過輸送輥道送入本檢測工位后，同步液壓缸上升，車輪脫離輸送輥道，同時，在T形錐銷、彈簧和摩擦支承盤的作用下，T形錐銷自動調整高度，與車輪輪轂孔倒角接觸，完成車輪檢測的粗定位；通過顫振液壓缸的活塞桿，推動導向盤壓縮彈簧而接觸到T形錐銷，把顫振液壓缸的顫振運動傳給車輪，使車輪自動適應T形錐銷定心，又與摩擦支承盤接觸良好，完成精確定位。驅動齒輪旋轉盤使其轉動，借助車輪自重在摩擦支承盤上形成的摩擦力矩，可帶動車輪轉動，完成車輪踏面數據360°范圍內的均勻采樣；同步液壓缸下降，把車輪放回到輸送輥道，送出檢測工位，測量工位準備就緒，接受另一個車輪進入測量。
[0007]本實用新型的車輪踏面參數檢測的錐銷顫振式自定心裝置，克服了人工樣板比較法抽檢有檢測定位不準確、誤差大、可靠性差、漏檢率高、勞動強度大和效率低等缺點，它具有定心快、精度高、結構簡單和成本低等特點，車輪旋轉測量時無需夾緊，操作簡單，能得到車輪一圈均勻采樣的踏面參數，滿足了自動化生產中車輪踏面參數在線檢測的精度和節拍要求，有較好的應用價值。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0009]圖中，I為車輪；2為摩擦支承盤；3為導向盤；4為彈簧；5為顫振液壓缸；6為T形錐銷；7為推力球軸承；8為軸承防護座；9為支撐托盤；10為同步液壓缸；11為底座；12為軸承定位套；13為雙螺母；14為齒輪旋轉盤。
【具體實施方式】
[0010]一種車輪踏面參數檢測的錐銷顫振式自定心裝置，包括摩擦支承盤2、齒輪旋轉盤14、顫振液壓缸5、推力球軸承7、軸承防護座8、支撐托盤9、同步液壓缸10、底座11，其特征在于，摩擦支承盤2上端面與車輪I輪轂端面接觸用于支承車輪1，T形錐銷6的錐面緊貼車輪輪轂孔倒角，其外圓柱面裝在導向盤3的內孔中，彈簧4裝在T形錐銷6內孔與導向盤3內孔之間，導向盤3的外圓柱面安裝在摩擦支承盤2的內孔中，摩擦支承盤2下端面與齒輪旋轉盤14通過螺釘聯成一體，齒輪旋轉盤14由推力球軸承7支承，推力球軸承7通過軸承定位套12及雙螺母13與齒輪旋轉盤14固接，推力球軸承7由支撐托盤9支承，軸承防護座8套在推力球軸承7上，軸承防護座8通過螺釘與支撐托盤9相連，支撐托盤9的底部與四個同步液壓缸10的活塞桿聯接，四個同步液壓缸10安裝在底座11上，顫振液壓缸5設置在支撐托盤9底端中部，顫振液壓缸5的活塞桿穿過齒輪旋轉盤14軸向通孔與導向盤3的底面接觸。
【主權項】
1.一種車輪踏面參數檢測的錐銷顫振式自定心裝置，包括摩擦支承盤(2)、齒輪旋轉盤(14)、顫振液壓缸(5)、推力球軸承(7)、軸承防護座(8)、支撐托盤(9)、同步液壓缸(10)、底座(11)，其特征在于:摩擦支承盤(2)上端面與車輪(I)輪轂端面接觸，T形錐銷(6)的錐面緊貼車輪輪轂孔倒角，其外圓柱面裝在導向盤(3)的內孔中，彈簧(4)裝在T形錐銷(6)內孔與導向盤(3)內孔之間，導向盤(3)的外圓柱面安裝在摩擦支承盤(2)的內孔中，摩擦支承盤(2)下端面與齒輪旋轉盤(14)通過螺釘聯成一體，齒輪旋轉盤(14)由推力球軸承(7)支承，推力球軸承(7)由支撐托盤(9)支承，支撐托盤(9)的底部與四個同步液壓缸(10)的活塞桿聯接，四個同步液壓缸(10)安裝在底座(11)上，顫振液壓缸(5)設置在支撐托盤(9)底端中部，顫振液壓缸(5)的活塞桿穿過齒輪旋轉盤(14)軸向通孔與導向盤(3)的底面接觸。2.根據權利要求1所述的車輪踏面參數檢測的錐銷顫振式自定心裝置，其特征在于:推力球軸承(7)通過軸承定位套(12)及雙螺母(13)與齒輪旋轉盤(14)固接。3.根據權利要求1所述的車輪踏面參數檢測的錐銷顫振式自定心裝置，其特征在于:推力球軸承(7)上套有軸承防護座(8)，軸承防護座(8)通過螺釘與支撐托盤(9)相連。
【專利摘要】一種車輪踏面參數檢測的錐銷顫振式自定心裝置，摩擦支承盤上端面與車輪輪轂端面接觸，T形錐銷的錐面緊貼輪轂孔倒角，其外圓柱面裝在導向盤的內孔中，彈簧裝在T形錐銷內孔與導向盤內孔之間，導向盤的外圓柱面安裝在摩擦支承盤的內孔中，摩擦支承盤下端面與齒輪旋轉盤聯成一體，齒輪旋轉盤由推力球軸承支承、支撐托盤支承，支撐托盤的底部與同步液壓缸聯接，顫振液壓缸的活塞桿與導向盤的底面接觸。本實用新型的裝置具有定心快、精度高、結構簡單和成本低等特點，車輪旋轉測量時無需夾緊，操作簡單，能得到車輪一圈均勻采樣的踏面參數，滿足了自動化生產中車輪踏面參數在線檢測的精度和節拍要求，有較好的應用價值。
【IPC分類】G01B21/00, G01M17/10
【公開號】CN204882104
【申請號】CN201520621589
【發明人】劉樂平, 曾昭韋, 彭玉安, 藺聰聰, 鄒歡, 石荃
【申請人】華東交通大學
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月18日