一種轉向系統試驗裝置中模擬方向盤安裝調整裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車試驗臺，具體涉及一種轉向系統試驗裝置中模擬方向盤安裝調整裝置。
【背景技術】
[0002]汽車轉向系統是保證汽車按照駕駛員的意志進行轉向行駛或保持穩定的重要部件，其性能的好壞直接影響到汽車行駛的安全性和操縱性。因此，汽車轉向系統性能試驗對于轉向器設計參數的確定和保證轉向器性能的可靠性都具有十分重要的意義。此外，電動助力轉向解決了汽車在轉向時的轉向輕便性和路感之間的矛盾，進一步保證了車輛轉向的安全性和平穩性。
[0003]現有的試驗臺產品是分別針對機械齒輪齒條轉向器，液壓動力轉向器和電動助力轉向器的部件測試，沒有三者通用的轉向器實驗臺，也沒有針對轉向系統的實驗臺，也沒有針對轉向系統的實驗臺。
[0004]目前現有的轉向器總成試驗臺為針對轉向器的三軸性能測試，多采用單向軸向加載，其試驗不能完全模擬轉向器的實際工況，不能反映由轉向器和轉向節等零件組成的轉向系的系統表現，不能反映轉向系在懸架上下跳動和行駛載荷下的表現，所測試參數誤差較大或者與實際工作過程差別較大，測試對象單一并與轉向系統性能分離，檢測項目也較少。
[0005]為了解決上述問題，重慶理工大學的張君等人發明了五軸汽車轉向系實驗臺裝置來模擬汽車轉向系統的行駛工況，各軸可模擬施加各種條件下的行駛阻力和道路工況，且各模擬裝置中設置有各種傳感器，各軸所需測試數據(壓力，扭矩，角度，位移等)通過傳感器進行連續測量、分析。參見圖1，圖1中，第一軸I用于模擬汽車方向盤的運動控制；轉向器兩側的第二、三軸2模擬路面對汽車轉向系統轉向阻力控制；轉向器下方的左右兩個垂直方向的第四、五軸3模擬輪胎在不同路況上的行駛狀況對汽車轉向系統垂直方向上的運動控制。
[0006]因不同車型其方向盤的安裝位置和各機構參數都存在差異，所以模擬試驗臺方向盤裝置的空間位置應具有可調節性。因此，本實用新型提供了第一軸I安裝調整裝置，即轉向系統試驗裝置中模擬方向盤安裝調整裝置。
【實用新型內容】
[0007]針對現有技術存在的上述問題，本實用新型的目的是提供一種安裝調節方便的轉向系統試驗裝置中模擬方向盤安裝調整裝置。
[0008]為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案:一種轉向系統試驗裝置中模擬方向盤安裝調整裝置，包括立柱、滑塊和支架；所述滑塊的側面具有滑塊套管，滑塊套設在立柱上；所述支架包括安裝件和固定在安裝件側面的調節筒，調節筒與滑塊套管配合使用調節安裝件相對于立柱的距離。
[0009]作為優化，還包括用于定位滑塊的夾具；所述夾具套設在立柱上，且位于滑塊的下方。
[0010]作為優化，還包括套筒，套筒的一端設于滑塊套管內，另一端套在調節筒外側；還包括限制套筒和滑塊套管相對轉動的第一限位結構以及限制套筒與調節筒左右移動的第二限位結構。
[0011]作為優化，所述第一限位結構包括設置在滑塊套管上的第一限位孔、第一限位螺釘和位于套筒外側壁，且周向設置的限位凹槽；所述第一限位螺釘的一端依次插入第一限位孔和限位凹槽內。
[0012]作為優化，所述第二限位結構包括設置在套筒外側壁上的第二限位孔、第二限位螺釘和位于調節筒外側壁，且沿調節筒軸線設置的鍵槽；所述第二限位螺釘的一端依次插入第二限位孔和鍵槽內。
[0013]相對于現有技術，本實用新型具有如下優點:本實用新型提供的轉向系統試驗裝置中模擬方向盤安裝調整裝置，通過滑塊和支架可以方便的調節模擬方向盤輸入軸上下和左右的位置，安裝調試方便。對不同車型的轉向器試驗時，使轉向器安裝盡可能與裝車方式相同，提高了測試的準確性。
【附圖說明】
[0014]圖1為五軸汽車轉向系實驗臺裝置的結構簡圖。
[0015]圖2為轉向系統試驗裝置中模擬方向盤安裝調整裝置的裝配立體圖。
[0016]圖3為爆炸圖。
[0017]圖4為圖2的左視圖。
[0018]圖5為圖2的正視圖。
[0019]圖中，第一軸1、第二、三軸2、第四、五軸3、轉向節4、位移傳感器5、橫拉桿6 ;
[0020]支架24、安裝件24a、調節筒24b、鍵槽24c、套筒25、限位凹槽25a第二限位孔25b、第二限位螺釘25c、滑塊27、滑塊套管27a、第一限位孔27b、第一限位螺釘27c、夾具28、立柱33。
【具體實施方式】
[0021]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0022]下面對本實用新型作進一步詳細說明。
[0023]參見圖2至圖5:—種轉向系統試驗裝置中模擬方向盤安裝調整裝置，包括立柱33、滑塊27、支架24。
[0024]所述滑塊27的側面具有滑塊套管27a，具體實施時，滑塊套管27a與滑塊27為一體結構，方便出模。滑塊27套設在立柱33上，滑塊27在外力作用下，可以沿立柱33上下移動，從而可以方便調節支架的高低，實現安裝在支架上的模擬方向盤輸入軸的電機高度的調節。
[0025]滑塊套管27a高度調節好，為了防止實驗過程中，滑塊套管27a在立柱33上移動，最好在設置一個用于定位滑塊27在立柱上位置的夾具28，夾具28套設在立柱33上，且位于滑塊27的下方。
[0026]當需要向下調節滑塊套管27a的位置時，先松動夾具28，然后向下移動夾具28，松動滑塊套管27a，并再向下移動滑塊套管27a，確定好滑塊套管27a的位置后，擰緊滑塊套管27a，并擰緊夾具28，確保試驗過程中，滑塊套管27a相對于立柱的位置不會移動。
[0027]支架24包括安裝件24a和固定在安裝件24a側面的調節筒24b，調節筒24b與滑塊套管27a配合使用調節安裝件24a相對于立柱33的距離。具體實施時，調節筒24b的自由端位于滑塊套管27a內，在外力作用下，調節筒24b可相對于滑塊套管27a左右移動，從而使支架24相對于立柱33左右移動，實現安裝在支架24上的模擬方向盤輸入軸的電機相對于立柱33距離的調節。
[0028]安裝件24a可以為L型結構，調節筒24b固定在L型結構的豎直的側面上，具體地，調節筒24b與L型結構的安裝件24a為一體結構，為了方便安裝，安裝件24a橫向的側面上還具有多個安裝孔，分別用于安裝扭矩傳感器，擬方向盤的輸入軸即電機等。
[0029]為了進一步擴大安裝件24a相對于立柱33距離的調節范圍，還可以包括套筒25，套筒25的一端設于滑塊套管27a內，另一端套在調節筒24b外側；還包括限制套筒25和滑塊套管27a相對轉動的第一限位結構以及限制套筒25與調節筒24b左右移動的第二限位結構。
[0030]第一限位結構可以采用現有技術中任何方便限制套筒25與滑塊套管27a相對轉動的限位結構，優選采用如下結構:
[0031]第一限位結構包括設置在滑塊套管27a上的第一限位孔27b、第一限位螺釘27c和位于套筒25外側壁，且周向設置的限位凹槽25a ;
[0032]第一限位螺釘27c的一端依次插入第一限位孔27b和限位凹槽25a內，限制套筒25相對于滑塊套管27a轉動，從而可以起到調節支架24相對于立柱33角度的效果。
[0033]第二限位結構可以采用現有技術中任何方便套筒25與調節筒24b相對移動(SP限制套筒25與調節筒24b左右移動)的位結構限位結構，優選采用如下結構:
[0034]第二限位結構包括設置在套筒25外側壁上的第二限位孔25b、第二限位螺釘25c和位于調節筒24b外側壁，且沿調節筒24b軸線設置的鍵槽24c ;第二限位螺釘的一端依次插入第二限位孔25b和鍵槽24c內。鍵槽24c的長度即限制支架24相對于套筒25左右可移動的距離，從而可以起到調節支架24相對于立柱33距離的效果。
[0035]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種轉向系統試驗裝置中模擬方向盤安裝調整裝置，其特征在于:包括立柱(33)、滑塊(27)和支架(24); 所述滑塊(27)的側面具有滑塊套管(27a)，滑塊(27)套設在立柱(33)上； 所述支架(24)包括安裝件(24a)和固定在安裝件(24a)側面的調節筒(24b)，調節筒(24b)與滑塊套管(27a)配合使用調節安裝件(24a)相對于立柱(33)的距離。2.如權利要求1所述的轉向系統試驗裝置中模擬方向盤安裝調整裝置，其特征在于:還包括用于定位滑塊(27)的夾具(28);所述夾具(28)套設在立柱(33)上，且位于滑塊(27)的下方。3.如權利要求1所述的轉向系統試驗裝置中模擬方向盤安裝調整裝置，其特征在于:還包括套筒(25)，套筒(25)的一端設于滑塊套管(27a)內，另一端套在調節筒(24b)外側； 還包括限制套筒(25)和滑塊套管(27a)相對轉動的第一限位結構以及限制套筒(25)與調節筒(24b)左右移動的第二限位結構。4.如權利要求3所述的轉向系統試驗裝置中模擬方向盤安裝調整裝置，其特征在于:所述第一限位結構包括設置在滑塊套管(27a)上的第一限位孔(27b)、第一限位螺釘(27c)和位于套筒(25)外側壁，且周向設置的限位凹槽(25a); 所述第一限位螺釘的一端依次插入第一限位孔(27b)和限位凹槽(25a)內。5.如權利要求3所述的轉向系統試驗裝置中模擬方向盤安裝調整裝置，其特征在于:所述第二限位結構包括設置在套筒(25)外側壁上的第二限位孔(25b)、第二限位螺釘(25c)和位于調節筒(24b)外側壁，且沿調節筒(24b)軸線設置的鍵槽(24c); 所述第二限位螺釘的一端依次插入第二限位孔(25b)和鍵槽(24c)內。
【專利摘要】本實用新型涉及一種方向盤安裝調整裝置，它包括立柱、滑塊、支架；所述滑塊的側面具有滑塊套管，滑塊套設在立柱上；所述支架包括安裝件和固定在安裝件側面的調節筒，調節筒與滑塊套管配合使用調節安裝件相對于立柱的距離。通過滑塊和支架可以方便的調節模擬方向盤的輸入軸上下和左右的位置，安裝調試方便。對不同車型的轉向器試驗時，使轉向器安裝盡可能與裝車方式相同，提高了測試的準確性。
【IPC分類】G01M17/06
【公開號】CN204882103
【申請號】CN201520681925
【發明人】張君, 徐騰飛, 廖林清, 任志鵬, 王偉
【申請人】重慶理工大學
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年9月6日