一種車輛軸距、前懸、后懸檢測裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛外廓尺寸檢測技術領域，尤其涉及一種車輛軸距、前懸、后懸檢測裝置。
【背景技術】
[0002]根據國家相關標準的規定，“車輛外廓尺寸檢測”作為機動車注冊登記檢驗的必檢項目，人工測量車輛外廓尺寸存在效率低、技術落后、檢測結果受人為因素影響的缺點，采用先進的檢測手段是汽車外廓尺寸檢測的迫切需求；同時我國中型及以上貨車改裝外廓尺寸超過國標規定的現象及其普遍，改裝后增加貨運量嚴重超載已經成為惡性交通事故主要原因，先進的檢測手段可以極大的威懾違法改裝行為。
[0003]目前市場上出現的采用光電開關檢測車輛外廓的產品，其光電開關發射端與接收端并不處于同一水平高度，光電開關間距相等，通過車身觸發光電開關測量車長，但不能對軸距進行測量。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種車輛軸距、前懸、后懸檢測裝置，解決了技術落后和人為因素的干擾，規范了檢驗人員檢驗行為，實現自動檢測軸距、前懸、后懸的長度測量。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是:一種車輛軸距、前懸、后懸檢測裝置，包括計算機以及由數據電纜或者無線傳輸設備與該計算機連接的檢測裝置，所述檢測裝置包括龍門架、信號處理器、基準光電開關陣列和輪位檢測光電開關組，所述基準光電開關陣列的信號發射器和信號接收器分別設置在所述龍門架兩側立柱內側，且兩者之間的位置相適配設置，所述輪位檢測光電開關組的信號發射器和信號接收器分別設置在檢測通道兩側，所述輪位檢測光電開關組安裝的高度高于地面，且低于車輛底盤高度，所述基準光電開關陣列和輪位檢測光電開關組將采集的信號傳送給信號處理器進行處理，所述信號處理器將處理后的信號經數據電纜或者無線傳輸設備傳送給計算機進行計算處理。
[0006]優選的，所述基準光電開關陣列由若干個光電開關組成，且每個光電開關的信號發射器和信號接收器均兩兩相對設置。
[0007]優選的，所述輪位檢測光電開關組由若干個光電開關組成，且每個光電開關的信號發射器和信號接收器均兩兩相對設置。
[0008]優選的，所述龍門架兩側安裝的基準光電開關陣列作為基準分段點，所述輪位檢測光電開關組的光電開關兩兩之間的間距分別為O?300mm、300m?500mm或500mm?1000mm，且沿檢測通道車輛行進方向，相對應的分別設置在基準分段點前4m至基準分段點后2m處、基準分段點后2m至基準分段點后4m處、基準分段點后4m至基準分段點后Ilm處。
[0009]采用上述技術方案所產生的有益效果在于:本實用新型通過輪位檢測光電開關組和基準光電開關陣列采集車輛的信號，將信號通過信號處理器處理后傳送至計算機進行數據處理，從而實現對軸距、前懸、后懸的長度測量，輪位檢測光電開關組的光電開關分布在基準分段點的前后兩側，各個光電開關間距不相等，進車方向間距較小，出車方向間距較大，基準光電開關陣列安裝在垂直與檢測通道兩側的龍門架內側，用于捕獲車輛特定位置到位，當車輛通過該檢測裝置后便可自動測量出軸距、前懸、后懸的長度，檢測效率高，檢測精度高，降低了人工成本，同時體現檢測過程的公正性、透明性。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型結構示意圖；
[0011 ] 其中，I基準光電開關陣列、2輪位光電開關組，3龍門架。
【具體實施方式】
[0012]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0013]如圖1所示，本實用新型是一種車輛軸距、前懸、后懸檢測裝置，包括計算機以及由數據電纜或者無線傳輸設備與該計算機連接的檢測裝置，所述檢測裝置包括龍門架3、信號處理器、基準光電開關陣列I和輪位檢測光電開關組2，所述基準光電開關陣列I的信號發射器和信號接收器分別設置在所述龍門架3兩側立柱內側，且兩者之間的位置相適配設置，所述輪位檢測光電開關組2的信號發射器和信號接收器分別設置在檢測通道兩側，所述輪位檢測光電開關組2安裝的高度高于地面，且低于車輛底盤高度，所述基準光電開關陣列I和輪位檢測光電開關組2將采集的信號傳送給信號處理器進行處理，所述信號處理器將處理后的信號經數據電纜或者無線傳輸設備傳送給計算機進行計算處理，所述龍門架高度大于4.5m;所述基準光電開關陣列I由若干個光電開關組成，且每個光電開關的信號發射器和信號接收器均兩兩相對設置，用于捕獲車輛特定位置到位；所述輪位檢測光電開關組2由若干個光電開關組成，且每個光電開關的信號發射器和信號接收器均兩兩相對設置；所述龍門架3兩側安裝的基準光電開關陣列I作為基準分段點，所述輪位檢測光電開關組2的光電開關兩兩之間的間距分別為O?300mm、300m?500_或500_?1000mm，且沿檢測通道車輛行進方向，相對應的分別設置在基準分段點前4m至基準分段點后2m處、基準分段點后2m至基準分段點后4m處、基準分段點后4m至基準分段點后Ilm處，能夠覆蓋所有車型，車輛長度小的使用小間距的光電開關檢測，能夠有效提高檢測精度。。
[0014]本實用新型的工作原理:
[0015]車輛沿檢測通道前進，某一軸進入輪位檢測光電開關組密集區，當其前一軸觸發光電開關時，根據該軸和其前一軸車輪在光電開關中的位置及車輪前后沿觸發某些光電開關的時刻計算該軸車輪前后沿到某一光電開關的距離，該軸車輪前后沿到光電開關距離之和的一半與兩光電開關間距相加即為兩軸軸距，在車輛前進中多次測量取平均值，從而減少誤差；當車頭觸發基準光電開關陣列到位信號，根據前輪前沿在輪位檢測光電開關組序列中的位置及車輪前后沿觸發某些光電開關的時刻計算車輪前后沿距離某一光電的距離，車輪前沿到該光電開關距離與車輪后沿到該光電開關距離之和的一半即為前軸到該光電開關的距離，該光電開關到基準光電開關陣列的距離與前軸到該光電開關的距離之和即為前懸；當車尾觸發基準光電開關陣列讓開信號，根據后輪前沿在輪位檢測光電開關組中的位置及車輪前后沿觸發某些光電開關的時刻計算車輪前后沿距離某一光電開關的距離，車輪前沿到該光電開關距離與車輪后沿到該光電開關距離之和的一半即為后軸到該光電開關的距離，該光電開關到基準光電開關陣列距離與后軸到該光電開關的距離之和即為后懸。車長為前懸、各軸間軸距、后懸之和。
[0016]本實用新型與現有設備的區別在于與地面水平的光電開關發射端與接收端處于同一水平高度，高度略高于地面且低于汽車底盤高度，光電開關以垂直地面的光電開關陣列為基準在其前后兩側分布，光電開關間距以軸距統計數據為基礎設定，各光電開關間距并不相等，通過車輪觸發輪位光電開關組中的光電開關，而車身觸發與地面垂直的基準光電開關陣列，實現了對軸距、前懸、后懸的測量。
【主權項】
1.一種車輛軸距、前懸、后懸檢測裝置，包括計算機以及由數據電纜或者無線傳輸設備與該計算機連接的檢測裝置，其特征在于:所述檢測裝置包括龍門架(3)、信號處理器、基準光電開關陣列(I)和輪位檢測光電開關組(2 )，所述基準光電開關陣列(I)的信號發射器和信號接收器分別設置在所述龍門架(3 )兩側立柱內側，且兩者之間的位置相適配設置，所述輪位檢測光電開關組(2)的信號發射器和信號接收器分別設置在檢測通道兩側，所述輪位檢測光電開關組(2)安裝的高度高于地面，且低于車輛底盤高度，所述基準光電開關陣列(I)和輪位檢測光電開關組(2)將采集的信號傳送給信號處理器進行處理，所述信號處理器將處理后的信號經數據電纜或者無線傳輸設備傳送給計算機進行計算處理。2.根據權利要求1所述的一種車輛軸距、前懸、后懸檢測裝置，其特征在于:所述基準光電開關陣列(I)由若干個光電開關組成，且每個光電開關的信號發射器和信號接收器均兩兩相對設置。3.根據權利要求1所述的一種車輛軸距、前懸、后懸檢測裝置，其特征在于:所述輪位檢測光電開關組(2)由若干個光電開關組成，且每個光電開關的信號發射器和信號接收器均兩兩相對設置。4.根據權利要求1至3任意一項所述的一種車輛軸距、前懸、后懸檢測裝置，其特征在于:所述龍門架(3)兩側安裝的基準光電開關陣列(I)作為基準分段點，所述輪位檢測光電開關組(2)的光電開關兩兩之間的間距分別為O?300mm、300m?500mm或500mm?1000mm，且沿檢測通道車輛行進方向，相對應的分別設置在基準分段點前4m至基準分段點后2m處、基準分段點后2m至基準分段點后4m處、基準分段點后4m至基準分段點后Ilm處。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛軸距、前懸、后懸檢測裝置，涉及車輛外廓尺寸檢測技術領域。包括計算機以及由數據電纜或者無線傳輸設備與該計算機連接的檢測裝置，所述檢測裝置包括龍門架、信號處理器、基準光電開關陣列和輪位檢測光電開關組，所述基準光電開關陣列和輪位檢測光電開關組將采集的信號傳送給信號處理器進行處理，所述信號處理器將處理后的信號經數據電纜或者無線傳輸設備傳送給計算機進行計算處理。當車輛通過該檢測裝置后便可自動測量出軸距、前懸、后懸的長度，檢測效率高，檢測精度高，降低了人工成本，同時體現檢測過程的公正性、透明性。
【IPC分類】G01B11/02, G01B11/24
【公開號】CN204881522
【申請號】CN201520313907
【發明人】李程剛, 李德寬, 左晶培, 李緒河
【申請人】石家莊華燕交通科技有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年5月15日