螺旋槳驅動旋轉裝置的制造方法
【專利說明】
[0001]技術領域:
[0002]本實用新型涉及一種螺旋槳驅動旋轉裝置、六分量旋轉軸天平、螺旋槳、滑環引電器，主要是在螺旋槳槳轂處安裝六分量旋轉軸天平，并隨螺旋槳同步旋轉的測力裝置。
[0003]【背景技術】:
[0004]隨著我國飛行器項目的不斷開展，其中渦輪螺旋槳發動機在低亞聲速時具有推進效率高、燃油消耗低等特點，采用渦輪螺旋槳發動機作為動力裝置的渦輪螺旋槳飛機具有起飛(著陸)距離短、巡航時間長等優點，所以在巡航馬赫數較低的低速飛機上被普遍使用。尤其采用新翼型的螺旋槳在起飛、爬升和較高的飛行速度下，比原有的螺旋槳具有更好的性能，于是渦槳發動機在通用飛機、支線客機、軍用運輸機、艦載預警機及地效飛機等機種上得到更加廣泛的應用。
[0005]因此能夠準確的測量螺旋槳的拉力和扭矩，研制螺旋槳同步旋轉測力裝置對于螺旋槳飛機的研制有著重要的意義。
[0006]
【發明內容】
:
[0007]本實用新型的目的是提供一種螺旋槳同步旋轉測力裝置。
[0008]上述的目的通過以下的技術方案實現:
[0009]—種螺旋槳驅動旋轉裝置，其組成包括:驅動電機，所述的驅動電機采用變頻交流電機，所述的變頻交流電機的輸出軸與扭矩傳感器連接，所述的扭矩傳感器固定在安裝平臺上，所述的扭矩傳感器經高速聯軸器B與螺旋槳連接，所述的螺旋槳與滑環引電器連接，所述的滑環引電器的另一端與六分量旋轉軸天平連接，所述的六分量旋轉軸天平與螺旋槳槳轂連接。
[0010]所述的螺旋槳驅動旋轉裝置，所述的驅動電機包括驅動電機支撐座、驅動電機托架，所述的驅動電機支撐座固定在安裝平臺上，所述的驅動電機支撐座的前端安裝驅動電機支撐座固定軸，所述的驅動電機托架安裝在驅動電機支撐座固定軸的另一端并用驅動電機托架緊固螺釘鎖緊，所述的驅動電機托架上安裝有所述的變頻交流電機。
[0011]所述的螺旋槳驅動旋轉裝置，所述的變頻交流電機的輸出軸與高速聯軸器A連接，所述的高速聯軸器A另一端與扭矩傳感器連接，所述的高速聯軸器B的另一端與螺旋槳的支撐座連接軸連接。
[0012]所述的螺旋槳驅動旋轉裝置，所述的螺旋槳槳轂上通過螺旋槳槳葉鎖緊螺釘安裝有螺旋槳槳葉，所述的螺旋槳槳轂外側套有螺旋槳槳帽。
[0013]本實用新型的有益效果:
[0014]1.本實用新型螺旋槳同步旋轉測力裝置安裝在地面平臺上，螺旋槳的驅動裝置采用變頻交流電機，電機尺寸小、功率大，變頻交流電機安裝在電機托架上。前端用高速聯軸器與扭矩傳感器連接，扭矩傳感器基于應變測量原理，彈性體在外力作用下產生彈性變形，使粘貼在其表面的電阻應變片也產生變形，電阻應變片變形后，其阻值將發生變化，即增大或減小，再經相應的測量電路把這一電阻變化轉換為電信號，從而將力轉換為電信號。扭矩傳感器前端與高速聯軸器和螺旋槳連接支撐座相連，螺旋槳連接支撐座引出軸與六分量旋轉軸天平連接。螺旋槳安裝在槳轂上以后與六分量旋轉軸天平連接，六分量旋轉軸天平具有精度高，體積小，量程適中，質量均勻，引線方便，高速旋轉，其電信號由滑環引電器引出。本發明給出了一種螺旋槳同步測力方法，降低設備旋轉帶來的振動和信號干擾，實現旋轉螺旋槳力和力矩的準確測量
[0015]2.本實用新型螺旋槳同步旋轉測力裝置，測力范圍阻力0~300N，扭矩0~22N.m靈敏度誤差為0.5%，線性度誤差為0.018%，破壞載荷系數3.0，。天平的綜合加載精度高于
0.1% (滾動元高于0.2%)。實現螺旋槳載荷的高精度測量。
[0016]本實用進行螺旋槳同步旋轉測力試驗時，螺旋槳槳葉由變頻交流電機[5]驅動，產生的振動及徑向跳動由高速聯軸器A和高速聯軸器B消除，螺旋槳槳葉的載荷由同步旋轉的六分量旋轉軸天平進行測量，電信號由滑環引電器[21]引出，測力范圍阻力0~300N，扭矩0~22N.m，升力0~50N，俯仰力矩0~25N.m，側力0~40N，偏航力矩0~45N.m。
[0017]【附圖說明】:
[0018]附圖1是本實用螺旋槳同步旋轉測力裝置及六分量旋轉軸天平的結構示意圖。
[0019]附圖2是螺旋槳同步旋轉測力裝置結構示意圖。
[0020]附圖3是附圖1中A處放大示意圖。
[0021]附圖4是附圖2中B處放大示意圖。
[0022]【具體實施方式】:
[0023]實施例1:
[0024]—種螺旋槳同步旋轉測力裝置，其組成包括:驅動電機支撐座1、驅動電機托架3，所述的驅動電機支撐座安裝在安裝平臺22上，所述的驅動電機支撐座的前端安裝驅動電機支撐座固定軸3，所述的驅動電機托架安裝在驅動電機支撐座固定軸的另一端并用驅動電機托架緊固螺釘4鎖緊，所述的驅動電機托架上安裝有變頻交流電機5，所述的變頻交流電機的輸出軸與高速聯軸器A6連接，所述的高速聯軸器A另一端與扭矩傳感器7連接，所述的扭矩傳感器的另一端與高速聯軸器B9連接，所述的扭矩傳感器固定在安裝平臺上，所述的高速聯軸器B的另一端與螺旋槳連接支撐座連接軸13連接，所述的螺旋槳連接支撐座連接軸與螺旋槳連接支撐座連接軸支撐軸承連接后安裝在螺旋槳連接支撐座12上，所述的支撐座連接軸支撐軸承兩端用螺旋槳連接支撐座軸承端蓋10和螺旋槳連接支撐座緊固螺釘固定，所述的螺旋槳連接支撐座連接軸的另一端與滑環引電器21連接，所述的滑環引電器的另一端與六分量旋轉軸天平15連接，所述的六分量旋轉軸天平與螺旋槳槳轂17連接，所述的螺旋槳槳轂上通過螺旋槳槳葉鎖緊螺釘20安裝有螺旋槳槳葉16，所述的螺旋槳槳轂外側套有螺旋槳槳帽19。
【主權項】
1.一種螺旋槳驅動旋轉裝置，其組成包括:驅動電機，其特征是:所述的驅動電機采用變頻交流電機，所述的變頻交流電機的輸出軸與扭矩傳感器連接，所述的扭矩傳感器固定在安裝平臺上，所述的扭矩傳感器經高速聯軸器B與螺旋槳連接，所述的螺旋槳與滑環引電器連接，所述的滑環引電器的另一端與六分量旋轉軸天平連接，所述的六分量旋轉軸天平與螺旋槳槳轂連接。2.根據權利要求1所述的螺旋槳驅動旋轉裝置，其特征是:所述的驅動電機包括驅動電機支撐座、驅動電機托架，所述的驅動電機支撐座固定在安裝平臺上，所述的驅動電機支撐座的前端安裝驅動電機支撐座固定軸，所述的驅動電機托架安裝在驅動電機支撐座固定軸的另一端并用驅動電機托架緊固螺釘鎖緊，所述的驅動電機托架上安裝有所述的變頻交流電機。3.根據權利要求1或2所述的螺旋槳驅動旋轉裝置，其特征是:所述的變頻交流電機的輸出軸與高速聯軸器A連接，所述的高速聯軸器A另一端與扭矩傳感器連接，所述的高速聯軸器B的另一端與螺旋槳的支撐座連接軸連接。4.根據權利要求1或2所述的螺旋槳驅動旋轉裝置，其特征是:所述的螺旋槳槳轂上通過螺旋槳槳葉鎖緊螺釘安裝有螺旋槳槳葉，所述的螺旋槳槳轂外側套有螺旋槳槳帽。
【專利摘要】<b>一種螺旋槳驅動旋轉裝置。研制螺旋槳同步旋轉測力裝置有著重要的意義。一種螺旋槳同步旋轉測力裝置，其組成包括：驅動電機支撐座（</b><b>1</b><b>）、驅動電機托架（</b><b>3</b><b>），驅動電機支撐座安裝在安裝平臺（</b><b>22</b><b>）上，驅動電機支撐座的前端安裝驅動電機支撐座固定軸（</b><b>3</b><b>），驅動電機托架安裝在驅動電機支撐座固定軸的另一端并用驅動電機托架緊固螺釘（</b><b>4</b><b>）鎖緊，驅動電機托架上安裝有變頻交流電機（</b><b>5</b><b>），變頻交流電機的輸出軸與高速聯軸器</b><b>A</b><b>（</b><b>6</b><b>）連接，高速聯軸器</b><b>A</b><b>另一端與扭矩傳感器（</b><b>7</b><b>）連接，扭矩傳感器的另一端與高速聯軸器</b><b>B</b><b>（</b><b>9</b><b>）連接，高速聯軸器</b><b>B</b><b>的另一端與螺旋槳連接支撐座連接軸（</b><b>13</b><b>）連接。本實用新型應用于螺旋槳驅動旋轉裝置。</b>
【IPC分類】G01L5/00
【公開號】CN204831669
【申請號】CN201520562801
【發明人】徐越, 李聰, 高靜, 李盛文, 閆永昌, 陳景偉
【申請人】中國航空工業集團公司哈爾濱空氣動力研究所
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月30日