一種無線溫度傳感器系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及溫度測量領域，具體的說是一種無線溫度傳感器系統。
【背景技術】
[0002]隨著船舶向大型化、高速化和自動化方向發展，船用發動機也在往大型化的方面發展。作為船舶在海上航行的主要推動力，兩沖程的大型柴油機在商船領域應用廣泛。出于安全的考慮，SOLAS 74/CI1-1/R47公約規定2250KW及以上的內燃機或氣缸內大于300mm的內燃機，應設有曲軸箱油霧探測器或機器軸承溫度檢測器或等效裝置。通過對軸承溫度的檢測可以及時了解軸承的工作狀態，保證船舶在海上的安全行駛。
[0003]雖然直接檢測軸承溫度比檢測曲軸箱油霧濃度具有更高的可靠性，可以提前對軸承發生故障起到預警作用，但是由于長期以來沒有一種能夠高效經濟的檢測運動中的軸承溫度的系統，檢測曲軸箱油霧濃度的裝置在市場上廣泛存在。
【發明內容】
[0004]本實用新型為克服現有技術的不足，設計一種便于維護和拓展，且能實時檢測軸承內部溫度以確保軸承正常工作的溫度傳感器系統。
[0005]為實現上述目的，設計一種無線溫度傳感器系統，包括傳感器，信號處理模塊，接收天線，其特征是:所述信號處理模塊的左側設有若干處理模塊接口，所述處理模塊接口連接同軸電纜的信號輸出端，所述同軸電纜的信號輸入端通過電纜連接件連接接收天線的信號輸出端，所述接收天線的信號輸入端通過無線連接的方式連接傳感器。
[0006]所述信號處理模塊的右側設有若干避震器。
[0007]本實用新型同現有技術相比，可以直接測量引起主機安全隱患的物理量，提前發出預警信號，是對現有系統的一種有效補充。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的系統示意圖。
[0009]參見圖1，其中，I是信號處理模塊，2是同軸電纜，3是電纜連接件，4是接收天線，5是傳感器，6是避震器，7是處理模塊接口。
【具體實施方式】
[0010]下面根據附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0011]如圖1所示，所述信號處理模塊I的左側設有若干處理模塊接口 7，所述處理模塊接口 7連接同軸電纜2的信號輸出端，所述同軸電纜2的信號輸入端通過電纜連接件3連接接收天線4的信號輸出端，所述接收天線4的信號輸入端通過無線連接的方式連接傳感器5o
[0012]所述信號處理模塊I的右側設有若干避震器6。
[0013]本實用新型使用時，傳感器5安裝在待測運動部件循環或者往復運動，接收天線4安裝于固定位置且在測量溫度時與傳感器5處于一定的相對位置，接收天線4在傳感器5經過的時候發出信號并且接收傳感器5反射的信號，再由接收天線4將接收到的信號依次通過電纜連接件3和同軸電纜2傳送給信號處理模塊I，信號處理模塊I將接收到的信號解析為溫度信息，再通過RS485或者4-20mA模擬量的方式將信號傳輸給其它上位機。且傳感器5隨待測目標做循環或者往復運動且其本身不需任何外部電源。
【主權項】
1.一種無線溫度傳感器系統，包括傳感器，信號處理模塊，接收天線，其特征是:所述信號處理模塊(I)的左側設有若干處理模塊接口(7)，所述處理模塊接口(7)連接同軸電纜(2)的信號輸出端，所述同軸電纜(2)的信號輸入端通過電纜連接件(3)連接接收天線(4)的信號輸出端，所述接收天線(4)的信號輸入端通過無線連接的方式連接傳感器(5)。2.如權利要求1所述的一種無線溫度傳感器系統，其特征是:所述信號處理模塊(I)的右側設有若干避震器(6)。
【專利摘要】本實用新型涉及溫度測量領域，具體的說是一種無線溫度傳感器系統。包括傳感器，信號處理模塊，接收天線，其特征是：所述信號處理模塊的左側設有若干處理模塊接口，所述處理模塊接口連接同軸電纜的信號輸出端，所述同軸電纜的信號輸入端通過電纜連接件連接接收天線的信號輸出端，所述接收天線的信號輸入端通過無線連接的方式連接傳感器。本實用新型同現有技術相比，可以直接測量引起主機安全隱患的物理量，提前發出預警信號，是對現有系統的一種有效補充。
【IPC分類】G01K13/08, G01K11/00, G01K13/06
【公開號】CN204831615
【申請號】CN201520518591
【發明人】徐保收, 李紀軍
【申請人】康士伯控制系統(上海)有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月17日