柴油機嚙合齒輪齒隙測量裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種嚙合齒輪的齒隙測量裝置，尤其是一種適用于多種型號柴油機的自由端中間齒輪與冷卻水栗齒輪嚙合齒隙的測量裝置，屬于齒輪測量技術領域。
【背景技術】
[0002]在柴油機齒輪傳動系統的裝配過程中，需測量各嚙合齒輪之間的齒隙，并將其調整在裝配工藝規定的公差范圍內。在操作空間允許的條件下，一般采用百分表直接測量齒隙，具體步驟是:先將百分表支架固定在柴油機機架或其他固定不動的箱體上，然后將百分表測頭抵住一只被測齒輪的齒面，并按住與之相嚙合的另一只齒輪不動，再轉動前述的用百分表測頭抵住齒面的齒輪，此時百分表測頭下壓后位置發生變化，對應的百分表指針的讀數也發生變化，即可直接讀出該對嚙合齒輪的實際齒隙數值。但在測量各型的柴油機的自由端中間齒輪與冷卻水栗齒輪的嚙合齒隙時，由于柴油機前端箱已裝配在柴油機機架上，自由端中間齒輪與冷卻水栗齒輪均位于前端箱內，兩者的嚙合齒隙無法使用前述方法進行測量，加大了自由端中間齒輪與冷卻水栗齒輪的裝配難度，影響裝配效率。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種結構簡單、操作方便并能測量裝在柴油機前端箱內一對齒輪嚙合齒隙的柴油機嚙合齒輪齒隙測量裝置及方法。
[0004]本實用新型通過以下技術方案予以實現:
[0005]—種柴油機嚙合齒輪齒隙測量裝置，包括直桿、彎折桿、數根連接螺栓、百分表和磁力座，基準螺釘固定在裝有冷卻水栗齒輪的冷卻水栗軸頭端的軸線上；彎折桿一端水平另一端向外彎折成斜桿，直桿中部與橫桿垂直固定連接，橫桿上刻有數道垂直刻線，各垂直刻線到冷卻水栗軸軸線的距離等于對應型號的冷卻水栗齒輪分度圓半徑；直桿一端和彎折桿的水平端夾持在基準螺釘頭部的兩相對平行側面上，數根連接螺栓分別橫穿過直桿和斜桿中部，與斜桿、直桿固定連接成框架；磁力座固定在前端箱端面上，百分表通過磁力座上的接桿支撐在橫桿下，百分表測頭抵靠在對應位置橫桿的垂直刻線下。
[0006]本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。
[0007]前述的柴油機嚙合齒輪齒隙測量裝置，其中所述彎折桿另一端向外彎折的角度為10。。
[0008]前述的柴油機嚙合齒輪齒隙測量裝置，其中所述2根連接螺栓分別為第一連接螺栓和第二連接螺栓，所述第一連接螺栓的長度大于第二連接螺栓；兩個固定螺母分別固定在直桿內側上，第一連接螺栓旋有緊固螺母，所述緊固螺母抵靠在彎折桿內側上。
[0009]本實用新型結構簡單、使用方便、制造成本低，擰緊斜桿內側的緊固螺母，就能推動彎折桿的水平端夾緊基準螺釘頭部，使齒隙測量裝置牢牢固定在冷卻水栗軸上。由于彎折桿外側橫桿上的垂直刻線到冷卻水栗軸軸線的距離等于對應型號的冷卻水栗齒輪分度圓半徑，從而將位于前端箱內的冷卻水栗齒輪與柴油機的自由端中間齒輪嚙合齒隙轉移到前端箱外進行測量。本實用新型攻克了前端箱內冷卻水栗齒輪與柴油機的自由端中間齒輪嚙合齒隙無法測量的難題，提高了裝配效率。
[0010]本實用新型的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2是圖1的左視放大圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和L16型柴油機的自由端中間齒輪和冷卻水栗齒輪嚙合齒隙的測量實施例對本實用新型作進一步說明。
[0014]如圖1和圖2所示，本實施例包括直桿1、彎折桿2、2根連接螺栓3、百分表4和磁力座5，基準螺釘6固定在冷卻水栗軸8軸頭端的軸線上，冷卻水栗軸8上裝有冷卻水栗齒輪7。彎折桿2右端為水平端21，左端向外彎折成斜桿22。直桿I中部與橫桿11垂直焊連，橫桿11上刻有3道垂直刻線111，3道垂直刻線111到冷卻水栗軸8軸線的距離分別為dl、d2和d3，dl、d2和d3分別等于L16、L21、L27型柴油機的冷卻水栗齒輪7的分度圓半徑。直桿I右端和彎折桿2的水平端21夾持在基準螺釘6六角形頭部的兩相對平行側面上，2根連接螺栓3分別橫穿過直桿I和斜桿21中部，與斜桿21、直桿I固定連接成框架。
[0015]彎折桿2左端向外彎折的角度α為10°。使得通過2根連接螺栓3與直桿I和彎折桿2的固定連接成一體的框架左端間距大于右端間距，便于擰緊緊固螺母33，從而可使直桿I右端和彎折桿2的水平端21夾緊基準螺釘6頭部。
[0016]如圖1所示，2根連接螺栓3分別為第一連接螺栓31和第二連接螺栓32，兩個固定螺母33焊接固定在直桿I內側上，第一連接螺栓31旋有緊固螺母34，所述緊固螺母34抵靠在彎折桿2內側上。擰緊第一連接螺栓31和第二連接螺栓32，以及彎折桿2的斜桿21內側上的緊固螺母34，可以推動彎折桿2順時針轉動，從而使得直桿I右端和彎折桿2的水平端21緊緊夾住基準螺釘6頭部。磁力座5固定在前端箱10端面上，百分表4通過磁力座5上的接桿51支撐在橫桿11下，百分表測頭41抵靠在橫桿11與L16型柴油機對應的最左端的垂直刻線111下。
[0017]本實施例測量柴油機嚙合齒輪齒隙的過程如下:
[0018]I)分別橫穿過彎折桿2的第一連接螺栓31、第二連接螺栓32通過焊在直桿I上的固定螺母33連接成框架，第一連接螺栓31上的緊固螺母34擰緊在彎折桿2內側面上。
[0019]2)將連接成框架的直桿I右端和彎折桿2的水平端21分別夾持在基準螺釘6六角形頭部的兩相對平行側面上，擰緊第一連接螺栓31、第二連接螺栓32和彎折桿I內側的緊固螺母34，使得直桿I右端和彎折桿2的水平端21緊緊夾在基準螺釘6六角形頭部上。
[0020]3)將磁力座5固定在前端箱端面9上，百分表4通過磁力座5上的接桿51支撐在橫桿11下，并使百分表測頭41抵靠在橫桿11最左端的垂直刻線111下，該垂直刻線111代表L16型柴油機的冷卻水栗齒輪7分度圓半徑的位置，接著將百分表表盤轉動到零位。
[0021]4)控制柴油機的自由端中間齒輪9不動，順時針撥動冷卻水栗葉輪，帶動同軸的冷卻水栗齒輪7轉動，冷卻水栗齒輪7下壓百分表測頭41，百分表指針轉動后指示出百分表測頭41的下移距離，該下移距離即為自由端中間齒輪9與嚙合的冷卻水栗齒輪7的齒隙。
[0022]本實用新型的齒隙測量方法方便、精確、快捷，還適用于其他不能直接測量嚙合齒隙的設備。
[0023]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內。
【主權項】
1.一種柴油機嚙合齒輪齒隙測量裝置，其特征在于:包括直桿、彎折桿、數根連接螺栓、百分表和磁力座，基準螺釘固定在裝有冷卻水栗齒輪的冷卻水栗軸端頭的軸線上；彎折桿一端水平另一端向外彎折成斜桿，直桿中部與橫桿垂直固定連接，橫桿上刻有數道垂直刻線，各垂直刻線到冷卻水栗軸軸線的距離等于對應型號的冷卻水栗齒輪分度圓半徑；直桿一端和彎折桿的水平端夾持在基準螺釘頭部的兩相對平行側面上，數根連接螺栓分別橫穿過直桿和斜桿中部，與斜桿、直桿固定連接成框架；磁力座固定在前端箱端面上，百分表通過磁力座上的接桿支撐在橫桿下，百分表測頭抵靠在對應位置的垂直刻線下。2.如權利要求1所述的柴油機嚙合齒輪齒隙測量裝置，其特征在于:所述彎折桿另一端向外彎折的角度為8°?12°。3.如權利要求2所述的柴油機嚙合齒輪齒隙測量裝置，其特征在于:所述彎折桿另一端向外彎折的角度為10°。4.如權利要求1所述的柴油機嚙合齒輪齒隙測量裝置，其特征在于:所述連接螺栓的數量為2根，所述2根連接螺栓分別位于橫桿兩側。5.如權利要求4所述的柴油機嚙合齒輪齒隙測量裝置，其特征在于:所述2根連接螺栓分別為第一連接螺栓和第二連接螺栓，所述第一連接螺栓的長度大于第二連接螺栓；兩個固定螺母分別固定在直桿內側上，第一連接螺栓旋有緊固螺母，所述緊固螺母抵靠在彎折桿內側上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種柴油機嚙合齒輪齒隙測量裝置，包括直桿、彎折桿、數根連接螺栓、百分表和磁力座，基準螺釘固定在冷卻水泵軸頭端的軸線上，彎折桿另一端向外彎折成斜桿，直桿中部與橫桿垂直固定連接，橫桿上刻有數道垂直刻線，直桿一端和彎折桿的水平端夾持在基準螺釘頭部的兩相對平行側面上，數根連接螺栓分別橫穿過直桿和斜桿中部，與斜桿、直桿固定連接成框架，各垂直刻線到冷卻水泵軸軸線的距離等于對應型號的冷卻水泵齒輪分度圓半徑。本實用新型結構簡單、使用方便、制造成本低，提高了裝配效率。
【IPC分類】G01B5/16
【公開號】CN204831134
【申請號】CN201520267740
【發明人】余凱, 蘭驥
【申請人】中船動力有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年4月29日