一種刮板機用水平軸和垂直軸減速器測試系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及減速器性能測試領域，具體是指一種刮板機用水平軸和垂直軸減速器測試系統。
【背景技術】
[0002]隨著工業的不斷發展，減速器已大量的應用于工業生產中，因此減速器性能的好壞則顯得尤為重要。在現有技術中，減速器測試系統往往只能單獨的測試水平軸輸出的減速器或垂直型輸出的減速器，而不能同時適用于這兩種輸出方式。這樣則在很大程度上限制了減速器測試系統的應用范圍，增加了廠家的投入成本，給企業帶了負擔。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服傳統的減速器測試系統無法同時適用于水平軸輸出和垂直軸輸出的減速器的缺陷，提供一種刮板機用水平軸和垂直軸減速器測試系統。
[0004]本實用新型的目的通過下述技術方案實現:一種刮板機用水平軸和垂直軸減速器測試系統，其包括安裝在由6塊T形槽構成的測試平臺上的被測減速器，驅動變頻電機，與驅動變頻電機輸出端相連接的第一聯軸器，與第一聯軸器相連接的扭矩傳感器，與扭矩傳感器相連接的第二聯軸器，與第二聯軸器相連接的軸承座，與軸承座相連接的第一 SWC萬向聯軸器，與被測減速器相連接的第二 SWC萬向聯軸器，與第二 SWC萬向聯軸器相連接的第三聯軸器，與第三聯軸器相連接的增速箱，與增速箱相連接的第四聯軸器，與第四聯軸器相連接的第三SWC萬向聯軸器，與第三SWC萬向聯軸器相連接的水力測功機，與扭矩傳感器相連接的抗干擾處理器，以及與抗干擾處理器相連接的計算機；所述第一 SWC萬向聯軸器的輸出端與被測減速器相連接。
[0005]進一步的，所述的抗干擾處理器由濾波芯片U，放大器P，串接在濾波芯片U的OPIN管腳和IN管腳之間的電阻Rl，一端與濾波芯片U的IN管腳相連接、另一端接地的電阻R2，一端與濾波芯片U的CLK管腳相連接、另一端則與放大器P的正極相連接的電阻R3，串接在放大器P的正極和輸出端之間的電阻R5，一端與濾波芯片U的OUT管腳相連接、另一端則與放大器P的負極相連接的電阻R4，正極與放大器P的負極相連接、負極則與放大器P的輸出端相連接的極性電容Cl組成；所述的濾波芯片U的OPIN管腳與扭矩傳感器相連接、其OPOUT管腳則與放大器P的正極相連接；所述的放大器P的負極接地、其輸出端則與計算機相連接。
[0006]所述的測試平臺上設置有定位孔。
[0007]所述的濾波芯片U為MAX291集成電路。
[0008]本實用新型較現有技術相比，具有以下優點及有益效果:
[0009](I)本實用新型適用范圍廣，其通過SWC萬向聯軸器的作用，不僅可以測試水平軸輸出方式的減速器，而且還可以測試垂直輸出方式的減速器，降低了企業的成本。
[0010](2)本實用新型可以消徐測試現場強電設備、高壓開關等所造成的電磁干擾，使減速器測試更加準確。
[0011](3)本實用新型安裝在T形槽平臺上，這樣方便安裝，并且提高了安裝精度。
【附圖說明】
[0012]圖1為被測減速器為水平軸輸出方式時的整體結構示意圖。
[0013]圖2為被測減速器為垂直軸輸出方式時的整體結構示意圖。
[0014]圖3為抗干擾處理器的電路結構示意圖。
[0015]以上附圖中的附圖標記分別為:
[0016]I 一驅動變頻電機、2—第一聯軸器、3—扭矩傳感器、4 一第二聯軸器、5—軸承座、6—第一 SWC萬向聯軸器、7—被測減速器、8—第二 SWC萬向聯軸器、9一第三聯軸器、10—增速箱、11一第四聯軸器、12—第三SWC萬向聯軸器、13—水力測功機、14一抗干擾處理器、15一計算機、16一測試平臺。
【具體實施方式】
[0017]下面結合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式并不限于此。
[0018]實施例
[0019]如圖1所示，本實用新型包括被測減速器7，為了對被測減速器7進行測試，本實用新型還包括有驅動變頻電機1，與驅動變頻電機I輸出端相連接的第一聯軸器2，與第一聯軸器2相連接的扭矩傳感器3，與扭矩傳感器3相連接的第二聯軸器4，與第二聯軸器4相連接的軸承座5，與軸承座5相連接的第一 SWC萬向聯軸器6，與被測減速器7相連接的第二SWC萬向聯軸器8，與第二 SWC萬向聯軸器8相連接的第三聯軸器9，與第三聯軸器9相連接的增速箱10，與增速箱10相連接的第四聯軸器11，與第四聯軸器11相連接的第三SWC萬向聯軸器12，與第三SWC萬向聯軸器12相連接的水力測功機13，與扭矩傳感器3相連接的抗干擾處理器14，以及與抗干擾處理器14相連接的計算機15。所述第一 SWC萬向聯軸器6的輸出端與被測減速器7相連接。通過這種安裝方式可以測試水平軸輸出方式的減速器。
[0020]本實用新型安裝在一個由6塊T形槽構成的測試平臺16上，該測試平臺16上設置有定位孔，本實用新型在安裝時通過定位孔確定安裝中心，這樣不但可以快加安裝速度，而且還可以提高安裝精度。
[0021]其中，驅動變頻電機I用于帶動被測減速器7，當啟動驅動電機I使其達到額定的轉速后，其力矩通過第一聯軸器2，第二聯軸器4以及第一 SWC萬向聯軸器6傳遞給被測減速器7，從而帶動被測減速器7工作。這時通過水力測功機13對被測減速器7進行加載，由于水力測功機13要求轉速較高，這時則可以通過增速箱10進行增速，以提高本實用新型的實施效果。驅動變頻電機I為大功率電動機，為了確保測試人員的安全，驅動變頻電機I可通過高壓變頻啟動柜進行遠程啟動。
[0022]SWC萬向聯軸器具有較大的角度補償能力，結構緊湊，傳動效率高，因此，如圖2所示，通過調整第一 SWC萬向聯軸器6即可使本實用新型測試垂直軸輸出方式的減速機。
[0023]扭矩傳感器3用于測試被測減速器I在額定轉速下的扭矩信號，因測試現場有許多強電設備，如大功率電動機、高壓開關等，在測試過程中需要對它們進行啟動與停止，這時候則會產生很大的電磁干擾，從而影響本實用新型的測試效果。為了避免上述問題，本實用新型設置有抗干擾處理器14，該抗干擾處理器14可以過濾掉干擾電磁波，使本實用新型的測試效果更好。
[0024]如圖3所示，該抗干擾處理器14由濾波芯片U，放大器P，電阻R1，電阻R2，電阻R3，電阻R4，電阻R5以及極性電容Cl組成。連接時，該電阻Rl串接在濾波芯片U的OPIN管腳和IN管腳之間，電阻R2的一端與濾波芯片U的IN管腳相連接、其另一端接地，電阻R3的一端與濾波芯片U的CLK管腳相連接、其另一端則與放大器P的正極相連接，電阻R5則串接在放大器P的正極和輸出端之間，電阻R4的一端與濾波芯片U的OUT管腳相連接、其另一端則與放大器P的負極相連接，極性電容Cl的正極與放大器P的負極相連接、其負極則與放大器P的輸出端相連接。所述的濾波芯片U的OPIN管腳與扭矩傳感器3相連接、其OPOUT管腳則與放大器P的正極相連接。所述的放大器P的負極接地、其輸出端則與計算機15相連接。
[0025]扭矩傳感器3所采集到的扭矩信號經過由濾波芯片U、電阻R3以及電阻R4組成的濾波器后，則可以過濾掉干擾電磁波，該扭矩信號再經放大器P的放大處理后輸送給計算機15，由計算機15繪出被測減速器I在額定轉速下的特性曲線，并計算出被測減速器I的效率，找出最佳效率點。為了達到更好的實施效果，所述的濾波芯片U優先采用MAX291集成電路來實現。
[0026]如上所述，便可很好的實施本實用新型。
【主權項】
1.一種刮板機用水平軸和垂直軸減速器測試系統，其包括安裝在由6塊T形槽構成的測試平臺(16)上的被測減速器(7);其特征在于:還包括有驅動變頻電機(I)，與驅動變頻電機⑴輸出端相連接的第一聯軸器(2)，與第一聯軸器⑵相連接的扭矩傳感器(3)，與扭矩傳感器⑶相連接的第二聯軸器(4)，與第二聯軸器(4)相連接的軸承座(5)，與軸承座(5)相連接的第一 SWC萬向聯軸器(6)，與被測減速器(7)相連接的第二 SWC萬向聯軸器⑶，與第二 SWC萬向聯軸器⑶相連接的第三聯軸器(9)，與第三聯軸器(9)相連接的增速箱(10)，與增速箱(10)相連接的第四聯軸器(11)，與第四聯軸器(11)相連接的第三SWC萬向聯軸器(12)，與第三SWC萬向聯軸器(12)相連接的水力測功機(13)，與扭矩傳感器(3)相連接的抗干擾處理器(14)，以及與抗干擾處理器(14)相連接的計算機(15);所述第一 SWC萬向聯軸器(6)的輸出端與被測減速器(7)相連接。2.根據權利要求1所述的一種刮板機用水平軸和垂直軸減速器測試系統，其特征在于:所述的抗干擾處理器(14)由濾波芯片U，放大器P，串接在濾波芯片U的OPIN管腳和IN管腳之間的電阻Rl，一端與濾波芯片U的IN管腳相連接、另一端接地的電阻R2，一端與濾波芯片U的CLK管腳相連接、另一端則與放大器P的正極相連接的電阻R3，串接在放大器P的正極和輸出端之間的電阻R5，一端與濾波芯片U的OUT管腳相連接、另一端則與放大器P的負極相連接的電阻R4，正極與放大器P的負極相連接、負極則與放大器P的輸出端相連接的極性電容Cl組成；所述的濾波芯片U的OPIN管腳與扭矩傳感器(3)相連接、其OPOUT管腳則與放大器P的正極相連接；所述的放大器P的負極接地、其輸出端則與計算機(15)相連接。3.根據權利要求1所述的一種刮板機用水平軸和垂直軸減速器測試系統，其特征在于:所述的測試平臺(16)上設置有定位孔。4.根據權利要求2所述的一種刮板機用水平軸和垂直軸減速器測試系統，其特征在于:所述的濾波芯片U為MAX291集成電路。
【專利摘要】本實用新型公開了一種刮板機用水平軸和垂直軸減速器測試系統，其包括安裝在由6塊T形槽構成的測試平臺(16)上的被測減速器(7)；其特征在于：還包括有驅動變頻電機(1)，與驅動變頻電機(1)輸出端相連接的第一聯軸器(2)，與第一聯軸器(2)相連接的扭矩傳感器(3)，與扭矩傳感器(3)相連接的第二聯軸器(4)，與第二聯軸器(4)相連接的軸承座(5)，與軸承座(5)相連接的第一SWC萬向聯軸器(6)，與被測減速器(7)相連接的第二SWC萬向聯軸器(8)等。本實用新型適用范圍廣，其通過SWC萬向聯軸器的作用，不僅可以測試水平軸輸出的減速器，而且還可以測試垂直輸出的減速器，降低了企業的成本。
【IPC分類】G01M13/02
【公開號】CN204788944
【申請號】CN201520429482
【發明人】程社林, 曹誠軍, 劉陳, 隆先軍, 鄒家平, 李召
【申請人】四川誠邦測控技術有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月19日