一種軌道車輛轉向架靜載試驗臺自動對中裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于軌道車輛轉向架靜載試驗臺領域，具體來說，涉及一種軌道車輛轉向架靜載試驗臺自動對中裝置。
【背景技術】
[0002]在轉向架組裝、檢修完成后，測試轉向架單元的組裝質量，必須對組裝的轉向架單元進行模擬加載試驗檢測，為轉向架制作、檢修質量提供數據，在轉向架靜載試驗時需要人工將轉向架推入靜載試驗臺舉升軌上，由于轉向架輪對內側距的制造公差為1353±2，再加上轉向架靜載試驗臺舉升軌的制造公差和預留間隙，因此轉向架在推到靜載試驗臺上后，在靜載試驗臺的軌道垂直方向定位誤差較大。目前國外的設備采用動力驅動的方式實現轉向架在軌道垂直方向的對中，但需要用減速機驅動承載輪來帶動車輪旋轉，同時還要根據檢測的偏移量進行調整轉向架的中心，通常采用液壓油缸來推動轉向架從而達到對中的目的，另一方法是增加一層滑臺，并采用油缸根據檢測的偏移量來推動滑臺使轉向架達到對中，這些裝置結構即復雜效率也較低。
[0003]為解決這一問題，我們設計了靜載試驗臺轉向架自動對中裝置，這種裝置結構即簡單效率而且也高，這種裝置的基本原理是:將轉向架靜載試驗臺上的舉升軌設計成軌距在外力的作用下可隨車輪內車距的變化而自動改變，這樣就不會因為轉向架輪對內側距的制造公差造成與舉升軌存在間隙。由于轉向架進入靜載試驗臺后完全依靠舉升軌支撐，由于兩個舉升軌靠內側的板簧力向外推動，在自由狀態時軌道會自動回到居中的位置，從而實現了靜載試驗臺轉向架自動對中的目的。
【實用新型內容】
[0004]為解決【背景技術】中的問題，本實用新型提供一種軌道車輛轉向架靜載試驗臺自動對中裝置，操作簡單，工作效率高，安全性好，依靠舉升軌靠內側的板簧力向外推動，在自由狀態時軌道會自動回到居中的位置，從而實現了靜載試驗臺轉向架自動對中的目的。
[0005]本實用新型的技術方案是:
[0006]一種軌道車輛轉向架靜載試驗臺自動對中裝置，其特征在于:包括底架以及安裝在底架上的導向座，所述導向座的一側安裝有平衡推力機構，導向座的另一側安裝有初始位置調整機構；所述導向座內安裝有可運動的舉升軌，所述舉升軌上安裝有兩個銷軸和兩個滾動軸承，所述舉升軌通過銷軸連接有升降機構。
[0007]作為一種優化的技術方案，所述導向座為C形導槽結構，導向座通過螺栓固定在底架上；所述導向座內的兩個滾動軸承的直徑與C形導槽的兩個導向面之間的距離相同。
[0008]作為一種優化的技術方案，所述舉升軌圍繞滾動軸承內安裝的銷軸作小角度的擺動。
[0009]作為一種優化的技述方案，所述彈簧平衡推力機構包括板簧、導向板和調節螺釘；所述導向座上設置有與調節螺釘相對應的通孔，板簧、導向板，調整螺絲固定在板簧上，貫穿導向座的側邊并且與導向板連接，在外力的作用下可隨板簧擺動。
[0010]作為一種優化的技術方案，所述初始位置調整機構包括止擋條和調整螺絲，止擋條安裝在導向座的上部內側，通過調節螺釘安案在導向座的一個側面上。
[0011]作為一種優化的技術方案，所述升降機構包括減速機和絲桿，絲桿通過銷軸連接舉升軌。
[0012]由于采用了上述技術方案，與現有技術相比較，本實用新型的一種軌道車輛轉向架靜載試驗臺自動對中裝置，由于導向座設有舉升軌初始位置調整機構因此在導向座與設備底座的安裝過程中沒有必要提出過高的安裝精度，舉升軌初始位置可通過舉升軌初始位置調整機構進行任意調整調，因此顯著提高了設備的安裝效率，同時可方便使者在使用過程中對舉升軌的位置進行修正，
[0013]本實用新型中的平衡推力機構安裝在導向座上，推力大小可通過調節螺釘進行調節，能滿足兩舉升軌平衡力調整的要求。
[0014]本實用新型完全不需要增加動力機構，在轉向架推入時靠車輪內側距壓縮舉升軌距，使轉向架車輪內側與舉升軌緊密貼靠，在轉向架脫離地面軌道后在平衡推力機構的作用下，使轉向架處于靜載試驗臺的中心位置，大大降低了設備的制造成本，大大提高了設備的效率。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型一種實施例的結構示意圖。
[0016]圖2是本實用新型一種實施例中舉升軌與其中一個導向座的裝配結構示意圖。
[0017]圖3是本實用新型一種實施例中導向座與平衡推力機構、初始位置調整機構、滾動軸承之間的結構示意圖。
[0018]圖4是本實用新型一種實施例中導向座與平衡推力機構、初始位置調整機構之間的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]實施例
[0020]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種軌道車輛轉向架靜載試驗臺自動對中裝置，包括底架2以及安裝在底架2上的導向座3，所述導向座3的一側安裝有平衡推力機構7，導向座3的另一側安裝有初始位置調整機構5。所述導向座3內安裝有可運動的舉升軌1，所述舉升軌I上安裝有兩個滾動軸承6、8，所述舉升軌I通過銷軸9連接有升降機構4。
[0021 ] 在本實施例中，所述導向座3為C形導槽結構，導向座3通過螺栓固定在底架2上。所述導向座3內的滾動軸承8的直徑與導向座3內部兩個導向面之間的距離相等。
[0022]所述舉升軌I圍繞滾動軸承6內安裝的銷軸作小角度的擺動。所述彈簧平衡推力機構7，包括板簧12、導向板11和調節螺釘10。所述導向座3上設置有與調節螺釘10相對應的通孔，板簧12、導向板11，調節螺釘固定在板簧上，貫穿導向座的側邊并且與導向板連接。
[0023]所述初始位置調整機構5包括止擋條13和調整螺絲14，止擋條13安裝在導向座3的上部內側，調整螺絲14與導向座及止擋條13通過螺紋連接。
[0024]所述升降機構4包括減速機和絲桿，絲桿通過銷軸連接舉升軌。
[0025]本實用新型的一種軌道車輛轉向架靜載試驗臺自動對中裝置，由于導向座設有舉升軌初始位置調整機構因此在導向座與設備底座的安裝過程中沒有必要提出過高的安裝精度，升軌初始位置可通過舉升軌初始位置調整機構進行任意調整調，因此顯著提高了設備的安裝效率，同時可方便使者在使用過程中對舉升軌的位置進行修正，
[0026]本實用新型中的平衡推力機構安裝在導向座上，推力大小可通過調節螺釘進行調節，能滿足兩舉升軌平衡力調整的要求。
[0027]本實用新型完全不需要增加動力機構，在轉向架推入時靠車輪內側距壓縮舉升軌距，使轉向架車輪內側與舉升軌緊密貼靠，在轉向架脫離地面軌道后在平衡推力機構的作用下，使轉向架處于靜載試驗臺的中心位置，大大降低了設備的制造成本，大大提高了設備的效率。
[0028]本實用新型不局限于上述的優選實施方式，任何人應該得知在本實用新型的啟示下做出的結構變化，凡是與本實用新型具有相同或者相近似的技術方案，均屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種軌道車輛轉向架靜載試驗臺自動對中裝置，其特征在于:包括底架以及安裝在底架上的導向座，所述導向座的一側安裝有平衡推力機構，導向座的另一側安裝有初始位置調整機構；所述導向座內安裝有可運動的舉升軌，所述舉升軌上安裝有兩個滾動軸承和滾動軸承，所述舉升軌通過銷軸連接有升降機構。2.根據權利要求1所述的軌道車輛轉向架靜載試驗臺自動對中裝置，其特征在于:所述導向座為C形導槽結構，導向座通過螺栓固定在底架上；所述導向座內的兩個滾動軸承的直徑與C形導槽的兩個導向面之間的距離相同。3.根據權利要求2所述的軌道車輛轉向架靜載試驗臺自動對中裝置，其特征在于:所述舉升軌圍繞滾動軸承內安裝的銷軸作小角度的擺動。4.根據權利要求3所述的軌道車輛轉向架靜載試驗臺自動對中裝置，其特征在于:所述平衡推力機構包括板簧、導向板和調節螺釘；所述導向座上設置有與調節螺釘相對應的通孔，板簧、導向板通過調節螺釘安裝在導向座的一個側面上。5.根據權利要求4所述的軌道車輛轉向架靜載試驗臺自動對中裝置，其特征在于:所述初始位置調整機構包括止擋條和調整螺絲，止擋條安裝在導向座的上部內側，調整螺絲貫穿導向座的側邊并且與止擋條連接。6.根據權利要求5所述的軌道車輛轉向架靜載試驗臺自動對中裝置，其特征在于:所述升降機構包括減速機和絲桿，絲桿通過銷軸連接舉升軌。
【專利摘要】本實用新型公布了一種軌道車輛轉向架靜載試驗臺自動對中裝置，其特征在于，包括底架以及安裝在底架上的導向座，所述導向座的一側安裝有平衡推力機構，導向座的另一側安裝有初始位置調整機構；所述導向座內安裝有可運動的舉升軌，所述舉升軌上安裝有兩個銷軸和兩個滾動軸承，所述舉升軌通過銷軸連接有升降機構。本實用新型完全不需要增加動力機構，在轉向架推入時靠車輪內側距壓縮舉升軌距。使轉向架車輪內側與舉升軌緊密貼靠。在轉向架脫離地面軌道后在平衡推力機構的作用下，使轉向架處于靜載試驗臺的中心位置，大大降低了設備的制造成本。大大提高了設備的效率。
【IPC分類】G01M13/00
【公開號】CN204679252
【申請號】CN201420554151
【發明人】卜運強, 米寧寧, 王天勇, 黃雪峰
【申請人】北京新聯鐵科技股份有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2014年9月25日