發電機轉子磁極交流阻抗及功率損耗測量專用車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于地下水電站發電機試驗領域，特別是涉及發電機轉子磁極交流阻抗及功率損耗測量專用車。
【背景技術】
[0002]測量發電機轉子交流阻抗是判斷轉子繞組是否匝間短路的有效方法，當發電機轉子繞組出現匝間短路，轉子繞組有效匝數就會減小，其交流阻抗就會減小，損耗會有所增大。所以國標規定做轉子交流阻抗試驗，測量轉子繞組交流阻抗和功率損耗，與歷次試驗數據相比較。由于測量發電機轉子交流阻抗需要試驗變壓器操作箱、電流表、電壓表、功率表、毫伏計、隔離變壓器等較多儀器儀表，現場常需更改試驗接線，接線繁瑣，易接錯線造成設備人身損害；且不可重復使用，每次試驗均需重新接線。
[0003]現有轉子交流阻抗測試儀，制作成本較高，不利于對發電機轉子交流阻抗及功率損耗測量試驗原理、方法的講解傳授。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的提出了發電機轉子磁極交流阻抗及功率損耗測量專用車，解決了地下水電站在發電機轉子磁極交流阻抗及功率損耗測量時儀器儀表攜帶不便、接線繁瑣、現場雜亂的問題，規范了作業現場。
[0005]為了實現上述的技術特征，本實用新型采用的技術方案是:發電機轉子磁極交流阻抗及功率損耗測量專用車，它包括車體，車體底部安裝有定向輪和剎車萬向輪，車體的前面設置有兩個對開柜門，頂部設置有頂蓋，在車體的右側面蓋板上設置有推拉扶手，車體的內部分為兩層，下層右側設置有儲物間，下層左側安裝有隔離變壓器，在車體的內部上層左側安裝有電流表，PT安裝在電流表的左側，數字毫伏計安裝在PT的左側，雙刀雙擲開關設置在數字毫伏計的前側，在車體的內部右側設置有試驗變壓器操作箱，單刀雙擲開關設置在試驗變壓器操作箱的后側，功率表通過墊塊固定安裝在車體上層右側后面。
[0006]所述車體的外殼體和隔板上設置有個多個過線孔。
[0007]所述雙刀雙擲開關和單刀雙擲開關配合使用能夠在單個磁極和轉子整體間進行切換測量。
[0008]本實用新型有如下有益效果:
[0009]在使用時，首先將所有的設備都固定安裝在車體內部，然后將各個電氣元器件進行電氣連接，接好線之后只需要將試驗線連接至轉子，再接好地線，同時再接通電源線，即可進行測量，通過各個測量儀表的試驗數據就可以得到發電機轉子磁極交流阻抗及功率損耗，試驗完成之后切斷電源，將與轉子連接的試驗線從轉子取下收回、地線和移動電源盤收好放置在儲物間即可將整個專用拖走，用于下一個轉子的測量。
【附圖說明】
[0010]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0011]圖1為本實用新型的主視圖。
[0012]圖2為本實用新型的俯視圖。
[0013]圖中:車體1、頂蓋2、柜門3、定向輪4、剎車萬向輪5、推拉扶手6、試驗變壓器操作箱7、墊塊8、功率表9、PT10、數字毫伏計11、雙刀雙擲開關12、電流表13、單刀雙擲開關14、隔離變壓器15、儲物間16。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型的實施方式做進一步的說明。
[0015]如圖1-2所示，發電機轉子磁極交流阻抗及功率損耗測量專用車，它包括車體1，車體I底部安裝有定向輪4和剎車萬向輪5，車體I的前面設置有兩個對開柜門3，頂部設置有頂蓋2，在車體I的右側面蓋板上設置有推拉扶手6，車體I的內部分為兩層，下層右側設置有儲物間16，下層左側安裝有隔離變壓器15，在車體I的內部上層左側安裝有電流表13,PTlO安裝在電流表13的左側，數字毫伏計11安裝在PTlO的左側，雙刀雙擲開關12設置在數字毫伏計11的前側，在車體I的內部右側設置有試驗變壓器操作箱7，單刀雙擲開關14設置在試驗變壓器操作箱7的后側，功率表9通過墊塊8固定安裝在車體I上層右側后面。
[0016]優選的，所述車體I的外殼體和隔板上設置有個多個過線孔。從而便于上述各個電氣檢測設備和控制設備之間的電氣連接。
[0017]進一步的，所述雙刀雙擲開關12和單刀雙擲開關14配合使用能夠在單個磁極和轉子整體間進行切換測量。
[0018]進一步的，所述的定向輪4和剎車萬向輪5能夠方便整個小車的移動，降低了人工搬運的勞動量，同時和具有萬向移動和可靠固定的功能。
[0019]進一步的，所述試驗變壓器操作箱7能夠調節輸出電流的大小。
[0020]進一步的，所述功率表9可根據現場實際需要選擇檔位測量功率。
[0021]進一步的，所述PTlO在進行單個磁極交流阻抗測試時用于放大電壓從而增加讀數準確性。
[0022]進一步的，所述數字毫伏計11可根據需要切換量程讀取電壓。
[0023]進一步的，所述電流表13用來監測輸出電流；隔離變壓器15用來保護設備和人身安全。
[0024]此專用車通過合理的整合發電機轉子磁極交流阻抗及功率損耗測量過程中所用到的設備儀器和設備，從而能夠安全便捷的完成測量工作，其具體實施步驟為:
[0025]1、制作小車本體。如圖1-2，該小車本體分為上下兩層，頂蓋2和柜門3可打開，從而方便放置試驗儀器儀表，儲物間16能夠方便放置其他的測量工具，該小車具備試驗線走線孔與電源線走線孔，方便試驗小車上試驗變壓器操作箱電源走線和各試驗儀器儀表走線及其與發電機轉子連接的試驗線走線，該小車具有定向輪4和帶剎車萬向輪5，具備萬向移動和可靠固定的功能。
[0026]2、安裝試驗儀器儀表。見圖1-2。試驗變壓器操作箱7用于調節輸出電流大小，功率表9根據實際需要選擇檔位測量功率；PTlO在進行單個磁極交流阻抗測試時放大電壓增加讀數準確性；數字毫伏計11根據需要切換量程讀取電壓；雙刀雙擲開關12和單刀雙擲開關14配合使用可在單個磁極和轉子整體間進行切換測量；電流表13監測輸出電流；隔離變壓器15保護設備和人身安全，試驗儀器儀表放置在定制位置，方便現場操作與讀數，電流表13和功率表9由墊塊8進行固定，然后按照試驗原理進行試驗接線。只需將試驗線連至轉子、接好地線、接通電源即可進行測量，試驗完成后切斷電源，將與轉子連接的試驗線從轉子取下收回、地線和移動電源盤收好放置在儲物間16即可拖走專用車用于下一轉子的測量。
[0027]本實用新型的優點為:
[0028]1、解決了目前地下水電站在發電機轉子交流阻抗及功率損耗測量時，試驗儀器儀表過多攜帶不方便的問題。
[0029]2、解決了目前地下水電站在發電機轉子交流阻抗及功率損耗測量時，由于儀器儀表多、接線繁瑣，且試驗現場常需更改接線，易造成接線錯誤的問題。
[0030]3、解決了地下水電站在發電機轉子交流阻抗及功率損耗測量時，可重復使用、無需反復組裝接線的測量專用車，節省了大量的前期準備時間。
[0031]4、解決了地下水電站發電機轉子交流阻抗及功率損耗測量，可拆卸、易組裝的測量專用車，方便對儀器儀表進行檢查更換、以及對試驗原理與接線進行培訓學習。
[0032]上述實施例用來解釋說明本實用新型，而不是對本實用新型進行限制，在本實用新型的精神和權利要求的保護范圍內，對本實用新型做出的任何修改和改變，都落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.發電機轉子磁極交流阻抗及功率損耗測量專用車，它包括車體(I)，車體(I)底部安裝有定向輪(4)和剎車萬向輪(5)，車體(I)的前面設置有兩個對開柜門(3)，頂部設置有頂蓋(2)，其特征在于:在車體(I)的右側面蓋板上設置有推拉扶手(6)，車體(I)的內部分為兩層，下層右側設置有儲物間(16)，下層左側安裝有隔離變壓器(15)，在車體(I)的內部上層左側安裝有電流表(13)，PT (10)安裝在電流表(13)的左側，數字毫伏計(11)安裝在PT(10)的左側，雙刀雙擲開關(12)設置在數字毫伏計(11)的前側，在車體(I)的內部右側設置有試驗變壓器操作箱(7)，單刀雙擲開關(14)設置在試驗變壓器操作箱(7)的后側，功率表(9)通過墊塊(8)固定安裝在車體(I)上層右側后面。2.根據權利要求1所述的發電機轉子磁極交流阻抗及功率損耗測量專用車，其特征在于:所述車體(I)的外殼體和隔板上設置有個多個過線孔。3.根據權利要求1所述的發電機轉子磁極交流阻抗及功率損耗測量專用車，其特征在于:所述雙刀雙擲開關(12)和單刀雙擲開關(14)配合使用能夠在單個磁極和轉子整體間進行切換測量。
【專利摘要】本實用新型公開了發電機轉子磁極交流阻抗及功率損耗測量專用車，車體底部安裝有定向輪和剎車萬向輪，車體的前面設置有兩個對開柜門，頂部設置有頂蓋，在車體的右側面蓋板上設置有推拉扶手，車體的內部分為兩層，下層右側設置有儲物間，下層左側安裝有隔離變壓器，在車體的內部上層左側安裝有電流表，PT安裝在電流表的左側，數字毫伏計安裝在PT的左側，雙刀雙擲開關設置在數字毫伏計的前側，在車體的內部右側設置有試驗變壓器操作箱，單刀雙擲開關設置在試驗變壓器操作箱的后側，功率表通過墊塊固定安裝在車體上層右側后面。解決了地下水電站在發電機轉子磁極交流阻抗及功率損耗測量時儀器儀表攜帶不便、接線繁瑣、現場雜亂的問題。
【IPC分類】G01R27/02, G01R21/00
【公開號】CN204666725
【申請號】CN201520421987
【發明人】張世璐, 許小梅, 田茂廷
【申請人】中國長江電力股份有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年6月18日