一種汽車扶手鉸鏈疲勞測試儀的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種疲勞測試儀，具體涉及一種汽車扶手鉸鏈疲勞測試儀。
【背景技術】
[0002]汽車扶手鉸鏈在汽車應用中，經常需要開啟和關閉，因此在生產過程中，需要對汽車扶手鉸鏈進行全面的疲勞測試。現有的疲勞測試儀不能滿足不同規格的汽車扶手鉸鏈的各項測試需求，且測量周期長，臨時變化相關參數不能快速修改。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的是在于提供一種適用于汽車扶手鉸鏈的自動化疲勞測試儀。
[0004]為實現上述目的，本實用新型可以通過以下技術方案予以實現:
[0005]一種汽車扶手鉸鏈疲勞測試儀，包括傳動連桿機構、氣缸、電磁閥和控制裝置，所述傳動連桿機構與氣缸的活塞桿連接，所述電磁閥的輸入端與控制裝置連接，所述電磁閥的輸出端與氣缸的兩端連接。所述傳動連桿機構與被測鉸鏈的一端連接，控制裝置控制電磁閥動作，電磁閥驅動氣缸做活塞運動，帶動傳動連桿機構伸縮，使被測鉸鏈模擬連續開合動作。
[0006]進一步的，所述控制裝置包括開關脈沖電路、計數控制器和報警器，所述開關脈沖電路的信號輸出端連接電磁閥的輸入端和計數控制器的輸入端，所述計數控制器的輸出端連接報警器。所述開關脈沖電路控制電磁閥工作，以及控制計數控制器對測試次數進行計數，當測量數達到預設值時，計數控制器驅動報警器發出提示。
[0007]進一步的，所述控制裝置還包括控制開關脈沖電路通斷的開關。
[0008]進一步的，所述開關還與指示燈連接，指示燈用于顯示測試儀的工作狀態。
[0009]進一步的，所述氣缸的兩端設有流量調節閥，用于調節氣缸的氣體流量。
[0010]進一步的，所述汽車扶手鉸鏈疲勞測試儀還包括支撐支架，所述傳動連桿機構和氣缸設置在支撐支架上，方便整體移動。被測鉸鏈一端與傳動連桿機構連接，另一端固定在支撐支架上。
[0011]進一步的，所述電磁閥為氣動電磁閥。
[0012]本實用新型結構簡單、方便實用，通過氣電組合控制，使被測鉸鏈模擬汽車扶手連續開合動作，開合角度范圍為O至90度，能對不同規格的汽車扶手鉸鏈進行自動化疲勞測試，能自動計算測試次數，完成測試有提示功能，自動化程度高，操作靈活，測試效果好。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0014]圖2是本實用新型的控制裝置的原理框圖；
[0015]圖中:1-傳動連桿機構、2-氣缸、3-電磁閥、4-控制裝置、41-開關脈沖電路、42-計數控制器、43-報警器、44-開關、45-指示燈、5-支撐支架、6-流量調節閥、7-被測鉸鏈。
【具體實施方式】
[0016]下面將結合附圖以及【具體實施方式】對本實用新型作進一步的說明:
[0017]如圖1?2所示，本實用新型所述的汽車扶手鉸鏈疲勞測試儀，主要包括傳動連桿機構1、氣缸2、電磁閥3、控制裝置4和支撐支架5。傳動連桿機構I和氣缸2安裝在支撐支架5上，被測鉸鏈7 —端與傳動連桿機構I連接，另一端固定在支撐支架5上，傳動連桿機構I與氣缸2的活塞桿連接，電磁閥3的輸入端與控制裝置4連接，電磁閥3的輸出端與氣缸2的兩端連接。其中控制裝置4包括開關脈沖電路41、計數控制器42、報警器43、開關44和指示燈45。開關脈沖電路41的信號輸出端與電磁閥3的輸入端、計數控制器42的輸入端連接，由開關脈沖電路41控制電磁閥3、計數控制器42工作，開關44控制開關脈沖電路41的開通與關斷，開關44還與指示燈45連接。當開關44開啟時，指示燈45亮，開關脈沖電路41工作；當開關44關閉時，指示燈45滅，開關脈沖電路41停止工作。計數控制器42對測試次數進行計數，測試次數可依要求設定。氣缸2的兩端設置有流量調節閥6。傳動連桿機構I的速度、頻率可通過開關脈沖電路41的開關時間脈沖數來調節，也可通過流量調節閥6調節氣缸流量來實現。
[0018]優選的，電磁閥3采用氣動電磁閥。
[0019]本實用新型的工作過程:預先設置測量次數和調節好傳動連桿機構I的速度、頻率，打開開關44，指示燈45亮，開關脈沖電路41工作，驅動計數控制器42開始計數，同時驅動電磁閥3工作，電磁閥3驅動氣缸2做活塞運動，氣缸2的活塞運動帶動連桿傳動機構I做位移運動，連桿傳動機構I帶動被測鉸鏈7模擬連續開合動作。當達到預設測試次數時，報警器43發出提示，此時關閉開關44，指示燈45滅。
[0020]對于本領域的技術人員來說，可根據以上技術方案以及構思，做出其他各種相應的改變以及變形，而所有的這些改變和變形都應該屬于本實用新型權利要求的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車扶手鉸鏈疲勞測試儀，其特征在于:包括傳動連桿機構、氣缸、電磁閥和控制裝置，所述傳動連桿機構與氣缸的活塞桿連接，所述電磁閥的輸入端與控制裝置連接，所述電磁閥的輸出端與氣缸的兩端連接。2.根據權利要求1所述的汽車扶手鉸鏈疲勞測試儀，其特征在于:所述控制裝置包括開關脈沖電路、計數控制器和報警器，所述開關脈沖電路的信號輸出端連接電磁閥的輸入端和計數控制器的輸入端，所述計數控制器的輸出端連接報警器。3.根據權利要求2所述的汽車扶手鉸鏈疲勞測試儀，其特征在于:所述控制裝置還包括控制開關脈沖電路通斷的開關。4.根據權利要求3所述的汽車扶手鉸鏈疲勞測試儀，其特征在于:所述開關還與指示燈連接。5.根據權利要求1所述的汽車扶手鉸鏈疲勞測試儀，其特征在于:所述氣缸的兩端設有流量調節閥。6.根據權利要求1所述的汽車扶手鉸鏈疲勞測試儀，其特征在于:所述汽車扶手鉸鏈疲勞測試儀還包括支撐支架，所述傳動連桿機構和氣缸設置在支撐支架上。7.根據權利要求1所述的汽車扶手鉸鏈疲勞測試儀，其特征在于:所述電磁閥為氣動電磁閥。
【專利摘要】本實用新型涉及一種疲勞測試儀，具體涉及一種汽車扶手鉸鏈疲勞測試儀，主要包括傳動連桿機構、氣缸、電磁閥和控制裝置，所述傳動連桿機構與氣缸的活塞桿連接，所述電磁閥的輸入端與控制裝置連接，所述電磁閥的輸出端與氣缸的兩端連接。本實用新型結構簡單、方便實用，通過氣電組合控制，使被測鉸鏈模擬汽車扶手連續開合動作，開合角度范圍為0至90度，能對不同規格的汽車扶手鉸鏈進行自動化疲勞測試，能自動計算測試次數，完成測試有提示功能，自動化程度高，操作靈活，測試效果好。
【IPC分類】G01M13/00
【公開號】CN204666345
【申請號】CN201520234916
【發明人】林日新, 廖敏, 麥豪興, 梁健輝, 吳華堅
【申請人】佛山市順德區精型汽車模具有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年4月16日