燃油噴嘴積碳堵塞滲透檢查裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及燃油噴嘴檢查裝置領域，特別地，涉及一種燃油噴嘴積碳堵塞滲透檢查裝置。
【背景技術】
[0002]航空發動機的燃油噴嘴在使用過程中，噴口可能出現積碳堵塞的情況。積碳堵塞可能導致燃燒出口溫度不均和性能下降，嚴重情況下會導致燃燒室和渦輪部件燒蝕，目前主要是在發動機定檢時使用孔探儀對噴口位置進行觀察，檢查是否有積碳沉積物。
[0003]由于發動機燃油噴嘴的噴口直徑細小，采用孔探儀檢查只能觀察到噴口外圍有無積碳，對噴孔內部的積碳情況無法檢查，此外由于離心甩油式噴射油道的噴口位于甩油盤油窩內，孔探儀不可達，因此孔探儀檢查對這種結構的噴嘴不適用。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供了一種燃油噴嘴積碳堵塞滲透檢查裝置，以解決燃油噴嘴積碳堵塞檢查的技術問題。
[0005]本實用新型采用的技術方案如下:
[0006]一種燃油噴嘴積碳堵塞滲透檢查裝置，包括進液裝置、管接頭以及透明管，進液裝置和管接頭通過透明管連通。
[0007]透明管上設有用于控制透明管內滲透液流動或停止的閥門以及用于讀取滲透液液面高度的上刻線和下刻線。
[0008]進一步地，透明管還包括用于使上刻線和下刻線之間的透明管直線延伸的固定板。
[0009]進一步地，固定板設有將透明管固定的環形卡扣。
[0010]進一步地，固定板上設有讀取滲透液液面下降高度的長度刻度。
[0011]進一步地，固定板為白色固定板。
[0012]進一步地，進液裝置為漏斗。
[0013]進一步地，管接頭的內壁設有用于和發動機進油管螺接的螺紋。
[0014]進一步地，閥門設置于透明管靠近管接頭一側。
[0015]進一步地，滲透液為水。
[0016]本實用新型具有以下有益效果:進液裝置接受外界的滲透液并導入至透明管，滲透液經管接頭進入發動機中。打開閥門使得滲透液在透明管中流動，將滲透液的液面從上刻線處流至下刻線處的時間與合格產品的標準時間比較，從而判斷發動機是否存在燃油噴嘴積碳堵塞的問題。上述燃油噴嘴積碳堵塞滲透檢查裝置結構簡單，使用方便，可方便檢測出發動機是否存在燃油噴嘴積碳堵塞問題。
[0017]除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。
【附圖說明】
[0018]構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0019]圖1是本實用新型優選實施例的燃油噴嘴積碳堵塞滲透檢查裝置結構示意圖。
[0020]附圖標記說明:100、進液裝置；200、管接頭；300、透明管；310、閥門；320、上刻線；330、下刻線；400、固定板。
【具體實施方式】
[0021]以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0022]參照圖1，本實用新型的優選實施例提供了一種燃油噴嘴積碳堵塞滲透檢查裝置，包括進液裝置100、管接頭200以及透明管300，進液裝置100和管接頭200通過透明管300連通。透明管300上設有用于控制透明管300內滲透液流動或停止的閥門310以及用于讀取滲透液液面高度的上刻線320和下刻線330。
[0023]進液裝置100的開口可設置的較大，而與透明管300連接處的開口較小，以便于外界的滲透液導入。進液裝置100可以為多種形狀如漏斗狀，或其它便于滲透液導入的上大下小的形狀。透明管300可以是塑料管、玻璃管等其它透明材質的管子。透明管300可以是軟管也可以是硬管，并不影響使用，如為硬管，透明管300可優選為硬直管，以減少滲透液流動的阻力。
[0024]燃油噴嘴積碳堵塞滲透檢查裝置的使用方法如下:1、將透明管300下刻線330置于一高于發動機燃油噴嘴出口高度的固定高度，且保持透明管300處于垂直狀態。
[0025]2、保持閥門310微開以便排出透明管300內空氣，向漏斗內注入滲透液，直至液位高過透明管300上刻線320，然后關閉閥門310并停止注液.
[0026]3、做好計時準備，為保證計時的精確性，采用秒表計時。
[0027]4、將閥門310打至全開位置，待滲透液液位到達透明管300上刻線320時開始計時，液位到達透明管300上下刻線330時停止計時，得到液體流過透明管300刻度線的時間。
[0028]5、以合格發動機的相同滲透液流過透明管300上下刻度線的時間為標準時間，通過比較實際檢測時間與標準時間即可判斷燃油噴嘴是否堵塞。
[0029]本實用新型具有以下有益效果:進液裝置100接受外界的滲透液并導入至透明管300，滲透液經管接頭200進入發動機中。打開閥門310使得滲透液在透明管300中流動，將滲透液的液面從上刻線320處流至下刻線330處的時間與合格產品的標準時間比較，從而判斷發動機是否存在燃油噴嘴積碳堵塞的問題。上述燃油噴嘴積碳堵塞滲透檢查裝置結構簡單，使用方便，可方便檢測出發動機是否存在燃油噴嘴積碳堵塞問題。
[0030]可選地，參照圖1，透明管300還包括用于使上刻線320和下刻線330之間的透明管300直線延伸的固定板400。如透明管300為軟管，檢測時透明管300容易彎曲，造成檢測環境與標準檢測環境不一致，影響檢測準確性。設定固定板400，保證透明管300在上刻線320和下刻線330之間的部分直線延伸，測定時，可保證透明管300處于垂直狀態。
[0031]可選地，固定板400設有將透明管300固定的環形卡扣。環形卡扣將透明管300固定在固定板400上，同時避免透明管300變形，造成測量結構不準確。
[0032]可選地，固定板400上設有讀取滲透液液面下降高度的長度刻度。設置有長度刻度，可準確讀取滲透液液面下降高度，測定更為準確靈活。
[0033]可選地，固定板400為白色固定板。當透明管300在空氣中時，不容易看清滲透液液面、上刻線320和下刻線330。設置一白色固定板，可清晰看清滲透液液面、上刻線320和下刻線330，使得測量結果更為準確。
[0034]可選地，參照圖1，進液裝置100為漏斗。漏斗結構簡單，并且可使滲透液快速進入透明管300中，使得測量過程更為快捷便利。
[0035]可選地，參照圖1，管接頭200的內壁設有用于和發動機進油管螺接的螺紋。管接頭200與發動機進油管連接緊密，避免滲透液滲漏。
[0036]可選地，參照圖1，閥門310設置于透明管300靠近管接頭200—側，滲透液的流動和停止響應更為快速，使得測量過程更為快捷。
[0037]可選地，滲透液為水。滲透液為水，安全性更高，且成本低廉。
[0038]以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種燃油噴嘴積碳堵塞滲透檢查裝置，其特征在于，包括進液裝置(100)、管接頭(200)以及透明管(300)，所述進液裝置(100)和所述管接頭(200)通過所述透明管(300)連通； 所述透明管(300)上設有用于控制透明管(300)內滲透液流動或停止的閥門(310)以及用于讀取所述滲透液液面高度的上刻線(320)和下刻線(330)。2.根據權利要求1所述的燃油噴嘴積碳堵塞滲透檢查裝置，其特征在于，所述透明管(300)還包括用于使所述上刻線(320)和所述下刻線(330)之間的所述透明管(300)直線延伸的固定板(400)。3.根據權利要求2所述的燃油噴嘴積碳堵塞滲透檢查裝置，其特征在于，所述固定板(400)設有將所述透明管(300)固定的環形卡扣。4.根據權利要求2所述的燃油噴嘴積碳堵塞滲透檢查裝置，其特征在于，所述固定板(400)上設有讀取所述滲透液液面下降高度的長度刻度。5.根據權利要求2所述的燃油噴嘴積碳堵塞滲透檢查裝置，其特征在于，所述固定板(400)為白色固定板。6.根據權利要求1所述的燃油噴嘴積碳堵塞滲透檢查裝置，其特征在于，所述進液裝置(100)為漏斗。7.根據權利要求1所述的燃油噴嘴積碳堵塞滲透檢查裝置，其特征在于，所述管接頭(200)的內壁設有用于和發動機進油管螺接的螺紋。8.根據權利要求1所述的燃油噴嘴積碳堵塞滲透檢查裝置，其特征在于，所述閥門(310)設置于所述透明管(300)靠近所述管接頭(200) —側。9.根據權利要求1?8中任一項所述的燃油噴嘴積碳堵塞滲透檢查裝置，其特征在于，所述滲透液為水。
【專利摘要】本實用新型公開了一種燃油噴嘴積碳堵塞滲透檢查裝置，包括進液裝置、管接頭以及透明管，進液裝置和管接頭通過透明管連通。透明管上設有用于控制透明管內滲透液流動或停止的閥門以及用于讀取滲透液流動距離的上刻線和下刻線。進液裝置接受外界的滲透液并導入至透明管，滲透液經管接頭進入發動機中。打開閥門使得滲透液在透明管中流動，將滲透液的液面從上刻線處流至下刻線處的時間與合格產品的標準時間比較，從而判斷發動機是否存在燃油噴嘴積碳堵塞的問題。上述燃油噴嘴積碳堵塞滲透檢查裝置結構簡單，使用方便，可方便檢測出發動機是否存在燃油噴嘴積碳堵塞問題。
【IPC分類】G01V9/00
【公開號】CN204649993
【申請號】CN201520277783
【發明人】陳蔚興, 馬洪亮
【申請人】中國南方航空工業(集團)有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月4日