汽車用進氣壓力傳感器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及傳感器技術領域，具體涉及一種汽車用進氣壓力傳感器。
【背景技術】
[0002]汽車進氣壓力傳感器安裝于汽車節氣門后門的總管上，它檢測的是節氣門后方的進氣歧管的絕對壓力，它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然后轉換成信號電壓送至電子控制器，電子控制器依據此信號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。傳統的汽車進氣壓力傳感器通過會包括外殼、進氣筒體、芯片及線路板，外殼上分另IJ設有上敞口空腔和側插槽，上敞口空腔和側插槽內分別設有接線端子和插頭，芯片、線路板設于進氣筒體內，當進氣筒體插入到進氣歧管內合體后，從而進氣歧管內的空氣壓力將直接作用于線路板上，然后轉換成信號電壓而控制噴油量的大小。然而，現有進氣壓力傳感器內用的普通芯片大多存在溫度漂移的缺陷，從而會導致進氣壓力的不穩定，而影響進氣壓力傳感器的使用性能。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車用進氣壓力傳感器，解決了現有進氣壓力傳感器由于內部芯片存在溫度漂移的缺陷，會導致進氣壓力不穩定，而影響其使用性能的不足之處。
[0004]為了解決【背景技術】所存在的問題，本實用新型采用了以下技術方案:一種汽車用進氣壓力傳感器，包括傳感器外殼、進氣筒體、線路板、導線，所述的傳感器外殼上分別設有上敞口空腔和側插槽，所述的上敞口空腔和側插槽內分別設置有接線端子和插頭，所述進氣筒體一端卡接于傳感器外殼的上敞口空腔內，所述線路板設于進氣筒體內并通過導線連接于接線端子，所述進氣筒體內還設置有熱敏電阻、電阻固定架、IC芯片及承接蓋，所述電阻固定架緊密卡接于進氣筒體內壁，所述熱敏電阻安裝于電阻固定架上，所述IC芯片一端緊貼于線路板，另一端連接于承接蓋，所述承接蓋的另一端連接于電阻固定架，所述電阻固定架和承接蓋上分別設有相連通的固定架通孔和蓋體通孔。
[0005]通過采用上述的技術方案，該汽車用進氣壓力傳感器通過在傳感器外殼內設置有熱敏電阻及IC芯片，從而能夠克服普通壓力傳感器芯片存在溫度漂移的缺陷，使其進氣壓力更為穩定，當進氣筒體插入到進氣歧管內合體后，從而進氣歧管內的空氣壓力進入到進氣筒體，在依次通過固定架通孔、蓋體通孔而直接作用于IC芯片上，然后通過線路板轉換成信號電壓而可以很好的控制噴油量的大小。
[0006]本實用新型的進一步設置:所述進氣筒體和傳感器外殼的上敞口空腔卡接的位置處通過兩次灌膠密封處理，其灌封的材料為單組分環氧樹脂。
[0007]通過采用上述的技術方案，從而可以使進氣筒體和傳感器外殼的連接處具有雙重密封的效果，能夠避免進氣壓力傳感器出現漏氣的現象，有利于進一步提高該進氣壓力傳感器的使用性能。
[0008]本實用新型的進一步設置:所述電阻固定架上設有與固定架通孔相通的卡接槽，所述承接蓋與電阻固定架連接的一端卡接于所述卡接槽內，所述承接蓋另一端設有凹槽，所述IC芯片連接于承接蓋的一端卡接于所述凹槽內。
[0009]通過采用上述的技術方案，從而能夠使整個進氣壓力傳感器內部結構更為緊湊，同時有利于使進入進氣筒體內的氣體流動的更為穩定、順暢。
[0010]本實用新型的進一步設置:所述進氣筒體的外壁上設有環形凹槽，所述環形凹槽內套設有O型密封圈。
[0011]通過采用上述的技術方案，從而在進氣筒體插入到進氣歧管內合體后，O型密封圈能夠增加進氣筒體和進氣歧管之間的密封性，以進一步提高整個傳感器的密封性。
[0012]本實用新型的進一步設置:所述傳感器外殼位于側插槽位置處的外壁上設置有若干加強筋條。
[0013]通過采用上述的技術方案，加強筋條的設置能夠增加傳感器外殼的強度，同時能夠起到保護側插槽的作用。
[0014]本實用新型的有益效果在于:本實用新型的汽車用進氣壓力傳感器通過在傳感器外殼內設有熱敏電阻及IC芯片，從而能夠克服普通壓力傳感器芯片存在溫度漂移的缺陷，使進氣壓力更為穩定，有利于提高其使用性能。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例的汽車用進氣壓力傳感器的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]為了使本實用新型的內容更加的清楚明白，以下結合實施例，對本實用新型進行進一步的詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0017]如圖1所示，本實用新型實施例的汽車用進氣壓力傳感器，包括傳感器外殼1、進氣筒體2、線路板3、導線4，其傳感器外殼I上分別設有上敞口空腔11和側插槽12，進一步，在上敞口空腔11和側插槽12內分別設置有接線端子5和插頭6，進氣筒體2 —端卡接于傳感器外殼I的上敞口空腔11內，線路板3設于進氣筒體2內并通過導線4連接于接線端子5，進一步，在進氣筒體2內還設置有熱敏電阻7、電阻固定架8、IC芯片9及承接蓋10，電阻固定架8緊密卡接于進氣筒體2內壁，熱敏電阻7安裝于電阻固定架8上，IC芯片9 一端緊貼于線路板3，另一端連接于承接蓋10，而承接蓋10的另一端連接于電阻固定架8，進一步，在電阻固定架8和承接蓋10上分別設有相連通的固定架通孔81和蓋體通孔101，該汽車用進氣壓力傳感器通過在傳感器外殼I內設置有熱敏電阻7及IC芯片9，從而能夠克服普通壓力傳感器芯片存在溫度漂移的缺陷，使其進氣壓力更為穩定，當進氣筒體2插入到進氣歧管內合體后，從而進氣歧管內的空氣壓力進入到進氣筒體2，在依次通過固定架通孔81、蓋體通孔101而直接作用于IC芯片9上，然后通過線路板3轉換成信號電壓而可以很好的控制噴油量的大小。
[0018]本實施例中，進氣筒體2和傳感器外殼I的上敞口空腔11卡接的位置處通過兩次灌膠密封處理，其灌封的材料為單組分環氧樹脂，從而可以使進氣筒體2和傳感器外殼I的連接處具有雙重密封的效果，能夠避免進氣壓力傳感器出現漏氣的現象，有利于進一步提高該進氣壓力傳感器的使用性能。
[0019]本實施例中，電阻固定架8上設有與固定架通孔81相通的卡接槽82，其承接蓋10與電阻固定架8連接的一端卡接于卡接槽82內，承接蓋10另一端設有凹槽102，IC芯片9連接于承接蓋10的一端卡接于凹槽102內，從而能夠使整個進氣壓力傳感器內部結構更為緊湊，同時有利于使進入進氣筒體2內的氣體流動的更為穩定、順暢。
[0020]本實施例中，進氣筒體2的外壁上設有環形凹槽21，該環形凹槽21內套設有O型密封圈13，從而在進氣筒體2插入到進氣歧管內合體后，O型密封圈13能夠增加進氣筒體2和進氣歧管之間的密封性，以進一步提高整個傳感器的密封性。
[0021]本實施例中，傳感器外殼I位于側插槽12位置處的外壁上設置有若干加強筋條14，加強筋條14的設置能夠增加傳感器外殼I的強度，同時能夠起到保護側插槽12的作用。
【主權項】
1.一種汽車用進氣壓力傳感器，包括傳感器外殼、進氣筒體、線路板、導線，所述的傳感器外殼上分別設有上敞口空腔和側插槽，所述的上敞口空腔和側插槽內分別設置有接線端子和插頭，所述進氣筒體一端卡接于傳感器外殼的上敞口空腔內，所述線路板設于進氣筒體內并通過導線連接于接線端子，其特征在于:所述進氣筒體內還設置有熱敏電阻、電阻固定架、IC芯片及承接蓋，所述電阻固定架緊密卡接于進氣筒體內壁，所述熱敏電阻安裝于電阻固定架上，所述IC芯片一端緊貼于線路板，另一端連接于承接蓋，所述承接蓋的另一端連接于電阻固定架，所述電阻固定架和承接蓋上分別設有相連通的固定架通孔和蓋體通孔。
2.根據權利要求1所述的汽車用進氣壓力傳感器，其特征在于:所述進氣筒體和傳感器外殼的上敞口空腔卡接的位置處通過兩次灌膠密封處理，其灌封的材料為單組分環氧樹脂。
3.根據權利要求1所述的汽車用進氣壓力傳感器，其特征在于:所述電阻固定架上設有與固定架通孔相通的卡接槽，所述承接蓋與電阻固定架連接的一端卡接于所述卡接槽內，所述承接蓋另一端設有凹槽，所述IC芯片連接于承接蓋的一端卡接于所述凹槽內。
4.根據權利要求1所述的汽車用進氣壓力傳感器，其特征在于:所述進氣筒體的外壁上設有環形凹槽，所述環形凹槽內套設有O型密封圈。
5.根據權利要求1所述的汽車用進氣壓力傳感器，其特征在于:所述傳感器外殼位于側插槽位置處的外壁上設置有若干加強筋條。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車用進氣壓力傳感器，包括傳感器外殼、進氣筒體、線路板、導線，傳感器外殼上分別設有上敞口空腔和側插槽，上敞口空腔和側插槽內分別設置有接線端子和插頭，線路板設于進氣筒體內并通過導線連接于接線端子，進氣筒體內還設置有熱敏電阻、電阻固定架、IC芯片及承接蓋，熱敏電阻安裝于電阻固定架上，IC芯片一端緊貼于線路板，另一端連接于承接蓋，承接蓋的另一端連接于電阻固定架，電阻固定架和承接蓋上分別設有相連通的固定架通孔和蓋體通孔。本實用新型通過在傳感器外殼內設有熱敏電阻及IC芯片，從而能夠克服普通壓力傳感器芯片存在溫度漂移的缺陷，使進氣壓力更為穩定，有利于提高其使用性能。
【IPC分類】G01L9-00
【公開號】CN204612854
【申請號】CN201520203970
【發明人】吳志國, 林乃鎮, 彭盛俠, 項安樂, 虞冠猛
【申請人】浙江漢博汽配制造有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月7日