一種汽車動力轉向螺桿扭力槽對稱度檢具的制作方法
【專利說明】
[0001]技術領域:
[0002]本實用新型涉及一種動力轉向螺桿扭力凸鍵位置度的檢具，特別是汽車動力轉向螺桿扭力槽對稱度檢具。
【背景技術】
[0003]轉向螺桿是汽車動力轉向機重要部件，螺桿端面加工有對稱扭力凸鍵它的精度和相互位置度要求高:±0.025毫米。現有的汽車轉向螺桿扭力凸鍵對稱度的檢測，一般都是用《萬工顯》或搖《分度頭》檢測。檢測設備費用高，檢測難度大，檢測時間長。
[0004]
【發明內容】
:
[0005]為了克服現有汽車動力轉向螺桿扭力槽對稱度檢具的上述不足，本實用新型提供一種成本底，檢測難度小，檢測時間短的汽車動力轉向螺桿扭力槽對稱度檢具。
[0006]本汽車動力轉向螺桿扭力槽對稱度檢具包括用于安裝轉向螺桿的夾具主體、閥芯頂架與百分表測量架，其特征是:所述的夾具主體是長方體，夾具主體有上頂面、左右兩個側面、前端面、后端面與下底面，在左右兩個側面各有一個側槽，在上頂面有V型槽。
[0007]所述的閥芯頂架有頂架主體、外套、外套環形螺母、頂桿與V型壓塊；頂架主體呈門字形，有一個橫桿與兩個豎桿，兩個豎桿在橫桿的兩端，兩個豎桿的下端各有一個向內凸的頂架腳，頂架腳卡在夾具主體的側槽，橫桿的中部有一安裝通孔，外套安裝在安裝通孔，外套的下端伸出安裝通孔，外套環形螺母擰在外套的限位圓臺下的螺紋與限位圓臺把外套固在安裝通孔的上下兩端；在外套有頂桿通孔，頂桿穿在頂桿通孔，頂桿的上端有操作手柄，頂桿的下部有限位臺，螺旋壓縮彈簧套在頂桿，螺旋壓縮彈簧的兩端分別頂在外套的下端與限位臺，V型壓塊有一壓塊頂桿通孔，頂桿的下端插進壓塊頂桿通孔，V型壓塊的壓塊V型槽向下。
[0008]百分表測量架有測量架、百分表與夾表桿，夾表桿的下端為夾表頭，夾表頭有一夾表孔，夾表孔為開槽孔，百分表的百分表桿夾在夾表孔；夾表桿的上端為螺紋段，插在測量架的第二橫段的插桿孔，用兩個夾桿環形螺母緊固。
[0009]測量架有豎段、第一橫段與第二橫段三者為一體，第一橫段的一端與豎段的頂端相聯，兩者相互垂直，第二橫段有插桿孔，第二橫段的一端與第一橫段的另一端相聯，兩者相互垂直，并且第二橫段與豎段垂直。
[0010]上述的汽車動力轉向螺桿扭力槽對稱度檢具，其特征是:頂桿的下端伸出V型壓塊的壓塊頂桿通孔，并與V型壓塊緊固在一起。
[0011]本實用新型的有益效果:
[0012]本實用新型成本底，檢測難度小，檢測時間短，能在產品流水線上測量工件，并且保持要求的測量精度。改變了常規檢測難、測量準確度誤差大又費時間問題，提高了工作效率和檢測精度。用于各種軸徑螺桿，不同尺寸的對稱度的檢測。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型實施例的主視圖。
[0014]圖2是與圖1相對應的左視圖。
[0015]圖3是與圖1相對應的俯視圖。
[0016]圖4是本實施例卸掉百分表架后的后視圖，圖中沿頂桿的軸線局部剖開。
[0017]圖5是與圖1中的百分表架主體對應的左視圖，圖中沿圖6中A— A線局部剖開。
[0018]圖6是沿圖5中A向的視圖。
[0019]圖7是百分表架主體的立體圖。
[0020]圖8是與圖1中夾桿對應的左視圖。
[0021]圖9是第二種閥芯頂架的主視圖，圖中局部剖開。
[0022]上述圖中
[0023]I一操作手柄，2—頂桿，3—外套，4一限位圓臺，5—閥芯頂架，6—橫桿，
[0024]7—夾表桿，8—螺紋段，9 一夾桿環形螺母，10—百分表測量架，11 一測量架，12—百分表，13—百分表桿，14 一夾表孔，15—夾表頭，16—螺孔，17—緊固螺釘，18—檢測頭，19一汽車螺桿，20—汽車螺桿端面，21—夾具主體，22—豎段，23—側面，24—側槽，25—頂架腳，26—豎桿，27—上頂面，28—V型槽，29—凸鍵，30—V型壓塊，31—第一橫段，32—外套環形螺母，33一倒棱孔，34一螺桿段，35一第二橫段，36一插桿孔，37一觀察槽，38一頂架主體，39一頂桿通孔，40一安裝通孔，41一螺紋，42一螺旋壓縮彈費，43—限位臺，44一壓塊頂桿通孔，45—壓塊V型槽，46—頂桿緊固頭。
【具體實施方式】
[0025]下面結合實施例及其附圖詳細說明本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的【具體實施方式】不局限于下述的實施例。
[0026]實施例一
[0027]本汽車動力轉向螺桿扭力槽對稱度檢具的實施例包括用于安裝轉向螺桿的夾具主體、閥芯頂架與百分表測量架，其特征是:所述的夾具主體21是長方體，見圖1、圖2與圖3，夾具主體21有上頂面27、左右兩個側面23、前端面、后端面與下底面，在左右兩個側面23各有一個側槽24，在上頂面27有V型槽28。
[0028]所述的閥芯頂架5有頂架主體38、外套3、外套環形螺母32、頂桿2與V型壓塊30，見圖4。頂架主體38呈門字形，有一個橫桿6與兩個豎桿26，兩個豎桿26在橫桿6的兩端，兩個豎桿26的下端各有一個向內凸的頂架腳25，頂架腳25卡在夾具主體21的側槽24，橫桿6的中部有一安裝通孔40，外套3安裝在安裝通孔40，外套3的下端伸出安裝通孔40，外套環形螺母32擰在外套3的限位圓臺4下的螺紋41與限位圓臺4把外套3固在安裝通孔40的上下兩端。在外套3有頂桿通孔39，頂桿2穿在頂桿通孔39，頂桿2的上端有操作手柄1，頂桿2的下部有限位臺43，螺旋壓縮彈簧42套在頂桿2，螺旋壓縮彈簧42的兩端分別頂在外套3的下端與限位臺43，V型壓塊30有一壓塊頂桿通孔44，頂桿2的下端插進壓塊頂桿通孔44，V型壓塊30的壓塊V型槽45向下，見圖4，V型壓塊30能在頂桿2轉動。
[0029]本實施例的百分表測量架見10見圖1、圖2與圖3，百分表測量架10有測量架11、百分表12與夾表桿7，夾表桿7的下端為夾表頭15，夾表頭15有一夾表孔14，夾表孔14為開槽孔，見圖8，百分表12的百分表桿13夾在夾表孔14，緊固螺釘17把百分表12夾緊。夾表桿7的上端為螺紋段8，插在測量架11的第二橫段35的插桿孔36，用兩個夾桿環形螺母9緊固。
[0030]測量架11的形狀見圖1、圖5、圖6與圖7，測量架11有豎段22、第一橫段31與第二橫段35三者為一體，在豎段22有三個倒棱孔33，第一橫段31有觀察槽37，第一橫段31的一端與豎段22的頂端相聯，兩者相互垂直，第二橫段35有三個插桿孔36，第二橫段35的一端與第一橫段31的另一端相聯，兩者相互垂直，并且在空間上第二橫段35與豎段22垂直，當人正對著倒棱孔33時，第二橫段35在人的左方。
[0031]本實用新型是這樣使用的。檢測前，調整汽車螺桿19的上下兩個凸鍵29的側面，使兩個凸鍵29的側面與工作臺基本垂直，一般左右偏差不大于10°。閥芯頂架5的頂桿2由V型壓塊30把汽車螺桿19的螺桿段34頂緊，壓在夾具主體21的V型槽28，見圖3與圖4。手握百分表測量架10，使測量架11的互相垂直的一面緊貼汽車螺桿端面20，另一面緊貼上下兩凸鍵19的側面，見圖1與圖2。上下移動百分表測量架10，百分表12的測量頭18測量汽車螺桿19的外圓最大讀數、反180度測量另一面，差值即對稱誤差。
[0032]實施例二
[0033]本實施例與實施例一的不同之處是閥芯頂架5與實施例一的不同，頂桿2的下端伸出V型壓塊30的壓塊頂桿通孔44，并由頂桿緊固頭46把頂桿2與V型壓塊30緊固在一起，見圖9，其它與實施例一相同。也可以有其它的緊固方式把頂桿2與V型壓塊30緊固在一起。
[0034]本實用新型有V型壓塊30，汽車螺桿19的裝夾是與V型壓塊30的兩個V型槽的兩面為兩條線接觸，閥芯頂架5的頂桿2不會損壞被測螺桿，所以頂桿2沒必要徑向定位，只在軸向有定位范圍即可。閥芯頂架5還有其它形式。
【主權項】
1.一種汽車動力轉向螺桿扭力槽對稱度檢具，它包括用于安裝轉向螺桿的夾具主體、閥芯頂架與百分表測量架，其特征是:所述的夾具主體(21)是長方體，夾具主體(21)有上頂面(27)、左右兩個側面(23)、前端面、后端面與下底面，在左右兩個側面(23)各有一個側槽(24)，在上頂面(27)有V型槽(28)； 所述的閥芯頂架(5)有頂架主體(38)、外套(3)、外套環形螺母(32)、頂桿(2)與V型壓塊(30 );頂架主體(38 )呈門字形，有一個橫桿(6 )與兩個豎桿(26 )，兩個豎桿(26 )在橫桿(6)的兩端，兩個豎桿(26)的下端各有一個向內凸的頂架腳(25)，頂架腳(25)卡在夾具主體(21)的側槽(24)，橫桿(6)的中部有一安裝通孔(40)，外套(3)安裝在安裝通孔(40)，夕卜套(3)的下端伸出安裝通孔(40)，外套環形螺母(32)擰在外套(3)的限位圓臺(4)下的螺紋(41)與限位圓臺(4)把外套(3)固在安裝通孔(40)的上下兩端；在外套(3)有頂桿通孔(39)，頂桿(2)穿在頂桿通孔(39)，頂桿(2)的上端有操作手柄(1)，頂桿(2)的下部有限位臺(43)，螺旋壓縮彈簧(42)套在頂桿(2)，螺旋壓縮彈簧(42)的兩端分別頂在外套(3)的下端與限位臺(43)，V型壓塊(30)有一壓塊頂桿通孔(44)，頂桿(2)的下端插進壓塊頂桿通孔(44)，V型壓塊(30)的壓塊V型槽(45)向下； 百分表測量架(10)有測量架(11 )、百分表(12)與夾表桿(7)，夾表桿(7 )的下端為夾表頭(15)，夾表頭(15)有一夾表孔(14)，夾表孔(14)為開槽孔，百分表(12)的百分表桿(13)夾在夾表孔(14);夾表桿(7)的上端為螺紋段(8)，插在測量架(11)的第二橫段(35)的插桿孔(36)，用兩個夾桿環形螺母(9)緊固； 測量架(11)有豎段(22)、第一橫段(31)與第二橫段(35)三者為一體，第一橫段(31)的一端與豎段(22)的頂端相聯，兩者相互垂直，第二橫段(35)有插桿孔(36)，第二橫段(35)的一端與第一橫段(31)的另一端相聯，兩者相互垂直，并且第二橫段(35)與豎段(22)垂直。
2.根據權利要求1所述的汽車動力轉向螺桿扭力槽對稱度檢具，其特征是:頂桿(2)的下端伸出V型壓塊(30)的壓塊頂桿通孔(44)，并與V型壓塊(30)緊固在一起。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車動力轉向螺桿扭力槽對稱度檢具，它有夾具主體、閥芯頂架與百分表測量架。夾具主體是長方體，在夾具主體的兩個側面各有一個側槽，在上頂面有V型槽。閥芯頂架有頂架主體、外套與頂桿，頂架主體有內凸的頂架腳，外套安裝在頂架主體，在外套安裝著頂桿與螺旋壓縮彈簧，螺旋壓縮彈簧套在頂桿并壓在項桿的限位臺。頂桿的下端插進V型壓塊的壓塊頂桿通孔。百分表測量架有測量架、百分表與夾表桿，百分表的百分表桿夾在夾表桿的夾表頭，夾表桿的上端為螺紋段插在測量架的第二橫段的插桿孔。測量架有互相垂直的依次連為一體的豎段、第一橫段與第二橫段，第二橫段有插桿孔。本實用新型成本低，檢測難度小，檢測時間短。
【IPC分類】G01B5-25
【公開號】CN204612656
【申請號】CN201520198816
【發明人】邢明喜, 馬廣賢
【申請人】山西冶金技師學院
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月3日