一種直升機電氣系統電纜原位轉接測試裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于直升機電氣系統技術，涉及一種直升機電氣系統電纜原位轉接測試裝置。
【背景技術】
[0002]現有某型直升機機上電氣系統電纜原位測試方法是使用萬用表、導通鈴、絕緣測試儀等測試儀器，在地面首先對制作好的機上電氣系統電纜線束的電氣特性(如電阻值、電容值、二極管等)、絕緣特性逐根進行測試，至少需要3人以上，然后再用此方法對敷設至機上電氣系統電纜進行原位檢測，測試過程繁雜易出錯，不利于查找機上電氣系統電纜在敷設過程中產生的損壞，給裝機后的成品通電工作帶來了極大的安全隱患。
[0003]由于電氣系統機載成品分布不均，駕駛艙、主減平臺、尾梁等部位受空間限制，使有的電氣系統電纜線束在機上完成原位檢測難度特別大，嚴重影響飛機總裝生產進度和交付周期。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是:提供一種直升機電氣系統電纜原位轉接測試裝置，在確保機上電氣系統電纜全部高質高效做到原位檢測的前提下，能及時地發現機上電氣系統電纜在敷設過程中由于外界因素造成的電氣特性、絕緣特性的破壞。
[0005]本實用新型的技術方案是:一種直升機電氣系統電纜原位轉接測試裝置，其特征為:所述電纜原位轉接測試裝置2為測試過程中被測機上電氣系統電纜束3與測試設備矩陣接口 I之間的連接電纜:所述電纜原位轉接測試裝置2兩端的接插件一端與被測機上電氣系統電纜束3中的插頭和插座連接，另一端與測試設備矩陣接口 I相連；所述電纜原位轉接測試裝置2與測試設備矩陣接口 I相連的一端為標準端，其每個電連接器芯線針數值固定，與測試設備矩陣接口 I針數相同；所述被測機上電氣系統電纜束3的每個端子芯線總數不大于標準端芯線數值。
[0006]本實用新型的有益效果是:采用本實用新型對機上電氣系統電纜原位檢測難度大的部位能做到方便、靈活測試；按照機上各特設系統電纜傳輸信號的交聯關系，由測試設備中自動測試程序給出每根電纜的測試數據，由此判斷出機上電纜敷設后的可靠性；采用本實用新型即能獨立完成電氣系統電纜原位測試，又可以進行多個系統電纜交聯的機上原位測試。本實用新型在確保機上電氣系統電纜全部高質高效做到原位檢測的前提下，能及時地發現機上電氣系統電纜在敷設過程中由于外界因素造成的電氣特性、絕緣特性的破壞，確保了機上電氣系統電纜敷設后的可靠性，避免了飛機電纜存在的不安全隱患而導致的機載成品裝機后通電時有可能發生的損壞，保障飛機總裝通電工作的順利進行。本實用新型完全滿足某型直升機電氣系統電纜機上原位測試要求，采用這種方法可以不受直升機空間狹小的限制，只需I人就能方便、靈活、高效地完成電氣系統機上電纜原位檢測工作，對不同機型直升機電氣系統電纜的機上原位測試工作具有借鑒意義。
【附圖說明】
[0007]圖1為應用本實用新型的直升機電氣系統電纜機上原位檢測連線示意圖。
[0008]其中，1-測試設備矩陣接口、2-電纜原位轉接測試裝置、3-被測機上電氣系統電纜束。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做進一步說明。
[0010]參見圖1，本實用新型一種直升機電氣系統電纜原位轉接測試裝置，所述電纜原位轉接測試裝置2為測試過程中被測機上電氣系統電纜束3與測試設備矩陣接口 I之間的連接電纜:所述電纜原位轉接測試裝置2兩端的接插件一端與被測機上電氣系統電纜束3中的插頭和插座連接，另一端與測試設備矩陣接口 I相連；所述電纜原位轉接測試裝置2與測試設備矩陣接口 I相連的一端為標準端，其每個電連接器芯線針數值固定，與測試設備矩陣接口 I針數相同；所述被測機上電氣系統電纜束3的每個端子芯線總數不大于標準端芯線數值。
[0011]將直升機80余種機載成品相交聯的120束電纜通過55束電纜轉接裝置全部或按需從機上已敷設好的部位轉接出來，與自動測試設備上專用的55組選址接口構成一個測試系統。按直升機電氣系統布線圖及被測點的對應關系按測試電阻值高、測試電阻值低、測試輸出點錯接、測試輸出點為空點這四種狀態編寫一個自動測試程序，當設置自動測試設備輸出一個0.2A的激勵電流并在規定的響應時間0.5S內接收到一個阻抗小于5 Ω的信號時，自動測試設備啟動自動測試程序判斷出待測點導通狀況；當設置自動測試設備輸出500V高壓時，并在規定的響應時間0.25S內接收到一個大于1M Ω的電阻信號時，自動測試設備啟動自動測試程序判斷出待測點絕緣狀況。當待測電氣系統電纜束全部完成點對點或I點對多點的測試后，機上電氣系統電纜束的電氣特性、絕緣特性也同時完成了原位檢測。
[0012]電纜原位轉接測試裝置2是測試過程中被測機上電氣系統電纜束3與測試設備矩陣接口 I之間連接電纜，它兩端的接插件一端與被測機上電氣系統電纜束3中各種各樣型號的插頭和插座連接，另一端與測試設備矩陣接口 I相連。
[0013]與測試設備矩陣接口I相連的一端每個電連接器芯線針數值固定，稱為標準端，它與測試設備矩陣接口 I針數相同，電氣轉接測試裝置2另一端與被測機上電氣系統電纜束3相連，將被測機上電氣系統電纜束3分散的芯數數量較少的電纜接口集合在一起，將芯數數量大的電纜接口分解，使分解后每個端子芯線總數小于等于標準端芯線數值。通過分析被測機上電氣系統電纜束3中各系統之間電氣交聯關系及機載設備具體安裝位置，電氣系統轉接電纜裝置通過標準端地址為:0000?2949進行分配。
[0014]將被測機上電氣系統電纜束3按照機上具體安裝位置劃分為前駕駛艙、后駕駛艙、電子設備架、主減平臺及尾梁部分，電氣系統按照機上具體安裝位置統計本系統機上相關被測機上電纜束，統計完畢后各系統再結合子系統按照標準端地址進行分配制作電纜原位轉接測試裝置2。
[0015]電纜原位轉接測試裝置2所對應的系統主要包括:發動機控制系統、發動機參數采集器、發動機起動系統、交流電源系統、直流電源系統、火警探測系統、發動機滅火系統、燃油系統、液壓系統、風擋雨刷及沖洗系統、結冰信號系統、通風加溫系統、操縱告警系統、機內照明系統、機外照明系統、艙門告警系統、旋翼轉速告警系統、地檢及備用插座、滑油告警系統、發動機起動系統、告警系統、旋翼轉速測量系統。
[0016]將電氣系統被測線束3上的成品連接插頭與電纜原位轉接測試裝置2上相對應的轉接插座相連，再將電氣系統轉接測試裝置2的標準端與測試設備矩陣接口 I相連，通過電纜原位轉接測試裝置2上一一對應的轉接插頭將電氣系統被測線束3的電氣特性、絕緣特性傳輸到測試設備主機中由測試程序自動完成電氣系統所有機上電纜原位檢測，根據在測試設備主機上顯示的每根導線的電阻值，判斷出機上電纜敷設后的可靠性，選擇測試設備主機存儲或打印測試結果，即完成電氣系統所有成品連接電纜的原位檢測。
【主權項】
1.一種直升機電氣系統電纜原位轉接測試裝置，其特征為:所述電纜原位轉接測試裝置⑵為測試過程中被測機上電氣系統電纜束⑶與測試設備矩陣接口⑴之間的連接電纜:所述電纜原位轉接測試裝置(2)兩端的接插件一端與被測機上電氣系統電纜束(3)中的插頭和插座連接，另一端與測試設備矩陣接口(I)相連；所述電纜原位轉接測試裝置(2)與測試設備矩陣接口(I)相連的一端為標準端，其每個電連接器芯線針數值固定，與測試設備矩陣接口(I)針數相同；所述被測機上電氣系統電纜束(3)的每個端子芯線總數不大于標準端芯線數值。
【專利摘要】本實用新型屬于直升機電氣系統技術，涉及一種直升機電氣系統電纜原位轉接測試裝置。所述電纜原位轉接測試裝置(2)為測試過程中被測機上電氣系統電纜束(3)與測試設備矩陣接口(1)之間的連接電纜：所述電纜原位轉接測試裝置(2)與測試設備矩陣接口(1)相連的一端為標準端，其每個電連接器芯線針數值固定，與測試設備矩陣接口(1)針數相同；所述被測機上電氣系統電纜束(3)的每個端子芯線總數不大于標準端芯線數值。本實用新型可以在確保機上電氣系統電纜全部高質高效做到原位檢測的前提下，能及時地發現機上電氣系統電纜在敷設過程中由于外界因素造成的電氣特性、絕緣特性的破壞。
【IPC分類】G01R31-00
【公開號】CN204595103
【申請號】CN201520002154
【發明人】張軼群, 王海濤, 王相東, 劉峰, 徐茜, 欒玉慶, 譚飛, 邵麗紅, 焦雪英, 崔志新
【申請人】哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年1月4日