一種可實現多用途重型傳動系統測試的試驗臺的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種傳動系統測試試驗臺，尤其涉及一種可實現多用途重型傳動系統測試的試驗臺。
【背景技術】
[0002]現在的工程機械變速箱性能測試、車橋和傳動總成的測試通常都需要用到測功機、齒輪箱等設備，然而，傳統的試驗臺通常只能進行一項設備的測試。要進行變速箱性能、車橋和傳動總成的測試通常需要在三臺試驗臺上進行，而三臺試驗臺占用的空間很大，且不能重復利用測功機、齒輪箱等設備，造成了設備資源的浪費，同時，還加大了人力成本。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是針對上述不足，提供一種可實現多用途重型傳動系統測試的試驗臺，通過以車橋為中心的十字布局的方式，只需要通過空間上的微小移動，即可以最小化的空間，最優化的資源配置方式來實現傳動總成、車橋和變速箱相關測試的目的。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]一種可實現多用途重型傳動系統測試的試驗臺，所述試驗臺以車橋為中心，呈十字布局，所述車橋輸入端朝向X軸方向，輸出端分別相對地朝向I軸方向；
[0006]X軸方向依次包括第一測功機、第一齒輪箱、車橋、變速箱和第二測功機，所述第一測功機通過轉軸與所述第一齒輪箱一端連接，所述第一齒輪箱另一端連接第一轉軸一端，所述第一轉軸另一端與所述車橋靠攏，所述車橋輸入端通過第二轉軸與所述變速箱一端相接，所述變速箱另一端通過轉軸與所述第二測功機相接；
[0007]y軸方向依次包括第三測功機、第二齒輪箱、車橋、第三齒輪箱和第四測功機，所述第三測功機通過轉軸與所述第二齒輪箱一端連接，所述第二齒輪箱另一端通過轉軸與所述車橋一輸出端連接，所述車橋另一輸出端通過轉軸與所述第三齒輪箱一端連接，所述第三齒輪箱另一端通過轉軸與所述第四測功機連接。
[0008]上述的一種可實現多用途重型傳動系統測試的試驗臺，其中，還包括懸臂立柱，所述懸臂立柱一端固定設置于地面上。
[0009]上述的一種可實現多用途重型傳動系統測試的試驗臺，其中，還包括數據采集箱，所述數據采集箱設置于所述懸臂立柱另一端，且所述數據采集箱與待測部件電性連接。
[0010]上述的一種可實現多用途重型傳動系統測試的試驗臺，其中，還包括第五測功機，所述第五測功機與所述第三測功機通過膜片聯軸器連接。
[0011]上述的一種可實現多用途重型傳動系統測試的試驗臺，其中，還包括第六測功機，所述第六測功機與所述第四測功機通過膜片聯軸器連接。
[0012]上述的一種可實現多用途重型傳動系統測試的試驗臺，其中，所述懸臂立柱高度為 1800mm。
[0013]采用以上技術方案，能夠達到以下有益效果:
[0014]1、采用以車橋為中心的十字布局的方式，使得一套設備即可實現傳動總成、車橋和變速箱相關測試的目的；
[0015]2、在進行不同設備的相關測試時，只需要通過空間上的微小移動即可，不僅節約了空間資源，還能夠重復利用測功機，齒輪箱等設備，節約了設備成本，同時，還能節約人力成本。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型一種可實現多用途重型傳動系統測試的試驗臺結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為本實用新型的限定。
[0018]如圖1所示，一種可實現多用途重型傳動系統測試的試驗臺，試驗臺以車橋I為中心，呈十字布局，車橋I輸入端朝向X軸方向，輸出端分別相對地朝向y軸方向；各設備的布設具體如下:
[0019]X軸方向依次包括第一測功機11、第一齒輪箱12、車橋1、變速箱13和第二測功機14，第一測功機11通過轉軸與第一齒輪箱12 —端連接，第一齒輪箱12另一端連接第一轉軸15 —端，第一轉軸15另一端與車橋I靠攏，車橋I輸入端通過第二轉軸16與變速箱13一端相接，變速箱13另一端通過轉軸與第二測功機14相接；
[0020]y軸方向依次包括第三測功機21、第二齒輪箱22、車橋1、第三齒輪箱23和第四測功機24，第三測功機21通過轉軸與第二齒輪箱22 —端連接，第二齒輪箱22另一端通過轉軸與車橋I 一輸出端連接，車橋I另一輸出端通過轉軸與第三齒輪箱23 —端連接，第三齒輪箱23另一端通過轉軸與第四測功機24連接。
[0021]本實用新型實施例中，當需要進行傳動總成相關測試時，只需要斷開第第一轉軸15，車橋I輸入端與第二轉軸16相接，車橋I的輸出端相對地朝向y軸方向，分別通過轉軸與第二齒輪箱22和第三齒輪箱23相接，具體的，此時，X軸方向上，依次連接有車橋(輸入端)1、第二轉軸16、變速箱13、第二測功機14 ;7軸方向上，依次連接有第三測功機21、第二齒輪箱22、車橋(一輸出端)1、車橋(另一輸出端)1、第三齒輪箱23和第四測功機24。
[0022]當需要進行變速箱性能測試時，斷開第二齒輪箱22和第三齒輪箱23，并且去掉車橋I以及第二轉軸16，具體的，此時，X軸方向上依次連接有第一測功機11、第一齒輪箱12、第一轉軸15、變速箱13和第二測功機14。
[0023]當需要進行車橋的相關測試時，只需要斷開第二轉軸16，將車橋I旋轉180°，其輸入端與第一轉軸15相接，輸出端分別與第二齒輪箱22和第三齒輪箱23相接，此時，X軸方向上依次連接有第一測功機11、第一齒輪箱12、第一轉軸15和車橋(輸入端)I ;y軸方向上依次連接有第三測功機21、第二齒輪箱22、車橋(一輸出端)1、車橋(另一輸出端)1、第三齒輪箱23和第四測功機24。
[0024]本實用新型通過以車橋I為中心的十字布局的方式，只需要通過空間上的微小移動，即可以最小化的空間，最優化的資源配置方式來實現傳動總成、車橋和變速箱相關測試的目的，節約了占地空間，充分利用了設備資源，減少了安裝和拆卸時間，節省人力資源。
[0025]優選的，上述的一種可實現多用途重型傳動系統測試的試驗臺，其中，還包括懸臂立柱31，懸臂立柱31 —端固定設置于地面上，還包括數據采集箱32，數據采集箱32設置于懸臂立柱31另一端，且數據采集箱32與待測部件電性連接。
[0026]本實用新型較佳的實施例中，通過設置懸臂立柱31和數據采集箱32，能夠方便采集測試設備的數據，其中，懸臂立柱31高度為1800_，便于直接讀取其中的數據。
[0027]優選的，上述的一種可實現多用途重型傳動系統測試的試驗臺，其中，還包括第五測功機25，第五測功機25與第三測功機21通過膜片聯軸器連接，還包括第六測功機26，第六測功機26與第四測功機24通過膜片聯軸器連接。
[0028]本實用新型較佳的實施例中，在第三測功機21上加設第五測功機25，在第四測功機24上加設第六測功機26，其中，第三測功機21和第五測功機25以及第四測功機24和第六測功機26采用膜片聯軸器(圖中未畫出)連接，可以防止兩測功機出現磨損，而采用串聯的兩臺測功機，是因為采用一臺測功機，功率較高，導致電流高，容易造成損壞，采用兩臺測功機串聯，可以降低每臺測功機的功率，兩臺測功機同時作為加載使用。
[0029]以上所述僅為本實用新型較佳的實施例，并非因此限制本實用新型的實施方式及保護范圍，對于本領域技術人員而言，應當能夠意識到凡運用本實用新型說明書及圖示內容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應當包含在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種可實現多用途重型傳動系統測試的試驗臺，其特征在于:所述試驗臺以車橋為中心，呈十字布局，所述車橋輸入端朝向X軸方向，輸出端分別相對地朝向y軸方向； X軸方向依次包括第一測功機、第一齒輪箱、車橋、變速箱和第二測功機，所述第一測功機通過轉軸與所述第一齒輪箱一端連接，所述第一齒輪箱另一端連接第一轉軸一端，所述第一轉軸另一端與所述車橋靠攏，所述車橋輸入端通過第二轉軸與所述變速箱一端相接，所述變速箱另一端通過轉軸與所述第二測功機相接； y軸方向依次包括第三測功機、第二齒輪箱、車橋、第三齒輪箱和第四測功機，所述第三測功機通過轉軸與所述第二齒輪箱一端連接，所述第二齒輪箱另一端通過轉軸與所述車橋一輸出端連接，所述車橋另一輸出端通過轉軸與所述第三齒輪箱一端連接，所述第三齒輪箱另一端通過轉軸與所述第四測功機連接。
2.根據權利要求1所述的一種可實現多用途重型傳動系統測試的試驗臺，其特征在于:還包括懸臂立柱，所述懸臂立柱一端固定設置于地面上。
3.根據權利要求2所述的一種可實現多用途重型傳動系統測試的試驗臺，其特征在于:還包括數據采集箱，所述數據采集箱設置于所述懸臂立柱另一端，且所述數據采集箱與待測部件電性連接。
4.根據權利要求1所述的一種可實現多用途重型傳動系統測試的試驗臺，其特征在于:還包括第五測功機，所述第五測功機與所述第三測功機通過膜片聯軸器連接。
5.根據權利要求4所述的一種可實現多用途重型傳動系統測試的試驗臺，其特征在于:還包括第六測功機，所述第六測功機與所述第四測功機通過膜片聯軸器連接。
6.根據權利要求3所述的一種可實現多用途重型傳動系統測試的試驗臺，其特征在于:所述懸臂立柱高度為1800mm。
【專利摘要】本實用新型公開了一種可實現多用途重型傳動系統測試的試驗臺，試驗臺以車橋為中心，呈十字布局，車橋輸入端朝向x軸方向，輸出端分別朝向y軸方向；x軸方向依次包括第一測功機、第一齒輪箱、車橋、變速箱和第二測功機；y軸方向依次包括第三測功機、第二齒輪箱、車橋、第三齒輪箱和第四測功機。本實用新型可以重復利用設備，解決了一套臺架無法實現三種不同類型實驗的問題，節省空間、人力和設備成本。
【IPC分類】G01M13-02
【公開號】CN204594689
【申請號】CN201520221982
【發明人】徐靜
【申請人】睿孚（上海）測試技術有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月13日