汽車制動檢驗臺加載舉升裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車檢測設備領域，尤其涉及一種汽車制動檢驗臺加載舉升裝置。
【背景技術】
[0002]隨著交通運輸業的發展，尤其是物流行業的高速增長和繁榮，重型貨車、掛車大量涌現。滾筒式汽車制動檢驗臺在測試并裝雙軸或者雙軸以上的貨車的制動性能時，由于非測試軸的干擾，被測試軸不能有效地與滾筒接觸，造成測試出的制動力失真。為解決多軸汽車的制動力測試問題，在標準GB21861-2014《機動車安全技術檢驗項目和方法》中明確規定三軸及三軸以上的貨車、采用并裝雙軸及并裝三軸的掛車采用舉升制動檢驗臺的方式，使被測試車輪與滾筒有效接觸，進而加大其正壓力，測試車輛的制動性能。
[0003]然而目前，國內的對滾筒式制動檢驗臺的加載測試方式才剛剛起步，急需一種結構簡單，承載能力強，抗的沖擊效果好的可滿足國標要求的汽車制動檢驗臺加載舉升裝置。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型解決的技術問題是提供一種結構簡單，承載能力強，可實現在舉升范圍內任一舉升高度的汽車制動檢驗臺加載舉升裝置。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:汽車制動檢驗臺加載舉升裝置，包括制動檢驗臺，還包括升降平臺、底座和舉升結構，所述升降平臺設置在制動檢驗臺的下方，在制動檢驗臺和升降平臺之間設置有支撐制動檢驗臺的支腳；所述底座設置在升降平臺的下方，所述舉升結構安裝在底座上，并且舉升結構的頂桿頭部朝向上方，在頂桿頭部設置有銷軸孔，在銷軸孔內安裝有銷軸，在升降平臺上與銷軸的兩端對應的位置分別設置有銷軸座，所述銷軸的兩端與對應銷軸座配合。
[0006]進一步的是:在頂桿頭部設置有球面軸承，所述球面軸承的軸承孔與銷軸配合。
[0007]進一步的是:所述支腳上設置有稱重傳感器。
[0008]進一步的是:所述頂桿頭部穿過升降平臺，所述銷軸座安裝在升降平臺上端面上。
[0009]進一步的是:所述制動檢驗臺為滾筒式結構。
[0010]進一步的是:所述舉升機構為液壓缸。
[0011]進一步的是:所述舉升結構有四臺，所述四臺舉升結構分別設置在升降平臺的四角。
[0012]進一步的是:四臺舉升結構的液壓油路通過同步閥同步分配控制。
[0013]進一步的是:所述升降平臺和底座分別由型鋼焊接而成。
[0014]進一步的是:所述制動檢驗臺的舉升范圍為O至100mm。
[0015]本實用新型的有益效果是:采用舉升結構提供舉升動力，通過舉升結構上的頂桿進行升降實現對制動檢驗臺的舉升加載，其承載能力強，并且可實現在舉升結構頂桿行程范圍內的任一舉升高度。另外，舉升結構的頂桿頭部通過穿入銷軸后與升降臺上的銷軸座進行連接，可起到較好的支撐效果，尤其是在頂桿頭部設置有球面軸承結構的情況下，可補償零件加工、裝配及使用過程中造成的誤差。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0017]圖2為圖中局部區域A的放大示意圖；
[0018]圖中標記為:舉升結構1、銷軸座2、頂桿頭部3、銷軸4、制動檢驗臺5、支腳6、升降平臺7、底座8。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進一步說明。
[0020]如圖1和圖2中所示，本實用新型所述的汽車制動檢驗臺加載舉升裝置，包括制動檢驗臺5，還包括升降平臺7、底座8和舉升結構1，所述升降平臺7設置在制動檢驗臺5的下方，在制動檢驗臺5和升降平臺7之間設置有支撐制動檢驗臺5的支腳6 ;所述底座8設置在升降平臺7的下方，所述舉升結構I安裝在底座8上，并且舉升結構I的頂桿頭部3朝向上方，在頂桿頭部3設置有銷軸孔，在銷軸孔內安裝有銷軸4，在升降平臺7上與銷軸4的兩端對應的位置分別設置有銷軸座2，所述銷軸4的兩端與對應銷軸座2配合。
[0021]其中制動檢驗平臺5為對汽車制動效果進行檢測的設備，一般分為平板式和滾筒式結構。本實用新型為滾筒式結構的制動檢驗平臺5。一般而言，制動檢驗平臺5包括兩組對稱的結構組成，如圖1中所示，其分別對應車輛同軸上兩端的車輪。
[0022]底座8為安裝基礎，用于舉升結構I的安裝，一般底座8可采用型鋼焊接成整體，確保其整體的剛度和強度，并且舉升結構I與底座8之間通常可采用螺栓連接安裝。
[0023]升降平臺7作為舉升結構I與制動檢驗平臺5的中間連接結構，一般也可采用型鋼焊接成整體，確保其整體的剛度和強度，在對制動檢驗平臺5進行舉升時，通過驅動舉升結構I內的頂桿的升降，帶動升降平臺7升降，進而帶動制動檢驗臺5的升降。
[0024]另外，可在頂桿頭部3設置球面軸承，所述球面軸承的軸承孔與銷軸4配合。即此時軸承孔即作為與銷軸4配合的銷軸孔。這樣的好處是可補償零件加工、裝配及使用過程中造成的誤差影響，通過球面軸承調節銷軸4與頂桿頭部3的配合關系。
[0025]另外，為了方便測量制動檢驗平臺5對升降平臺7施加的壓力，本實用新型在支腳6上設置有稱重傳感器，最終通過稱重傳感器可測量施加在制動檢驗平臺5上的正壓力，尤其在進行舉升加載時，可根據稱重傳感器的在加載前后的測量數據計算出加載的壓力大小。另外，為了提高制動檢驗平臺5的抗沖擊能力，在升降平臺7上與支腳6對應的位置處可設置有環形限位裝置。
[0026]另外，為了使整個舉升裝置在厚度上做的更薄，如圖中所示，本實用新型采用如下結構:將頂桿頭部3穿過升降平臺7，所述銷軸座2安裝在升降平臺7上端面上。當然，在上述設置時，頂桿頭部3的上端與制動檢驗平臺5之間應當留有適當間隙，避免二者直接接觸。
[0027]舉升結構I的作用是實現對升降平臺7以及制動檢驗平臺5整體的舉升，因此，理論上舉升機構只要能滿足上述舉升要求、以及相應的強度要求即可。一般可優選采用液壓缸作為舉升機構，其可提供較大的承載能力，并且性能穩定。
[0028]當然，為了保證整個升降平臺7以及其上的制動檢驗平臺5的平穩升降，舉升結構I可選用多臺，并且設置在升降平臺7下方對應的各個方向上，并盡量均勻分布，如可設置有四臺舉升結構1，所述四臺舉升結構I分別設置在升降平臺7的四角。當然，在采用多臺舉升結構I時，為了保證所有舉升結構I能同步進行升降，以確保整個升降平臺7的平穩升降，可將多臺舉升結構I的液壓油路通過同步閥同步分配控制，如上述采用四臺舉升結構I時，可將四臺舉升結構I的液壓油路通過同步閥同步分配控制。
[0029]當然，本實用新型中對于升降平臺7以及其上的制動檢驗平臺5的舉升范圍受到舉升結構I內頂桿的升降范圍影響，通過選用不同升降范圍的舉升結構I可對應不同的舉升范圍，一般而言，可設置制動檢驗平臺5的舉升范圍為O至100mm，當然相應的舉升結構I內頂桿的升降范圍也應當為O至100mm。
【主權項】
1.汽車制動檢驗臺加載舉升裝置，包括制動檢驗臺(5)，其特征在于:還包括升降平臺(7)、底座(8)和舉升結構(I)，所述升降平臺(7)設置在制動檢驗臺(5)的下方，在制動檢驗臺(5)和升降平臺(7)之間設置有支撐制動檢驗臺(5)的支腳(6);所述底座⑶設置在升降平臺(7)的下方，所述舉升結構(I)安裝在底座(8)上，并且舉升結構(I)的頂桿頭部(3)朝向上方，在頂桿頭部(3)設置有銷軸孔，在銷軸孔內安裝有銷軸(4)，在升降平臺(7)上與銷軸(4)的兩端對應的位置分別設置有銷軸座(2)，所述銷軸(4)的兩端與對應銷軸座⑵配合。
2.如權利要求1所述的汽車制動檢驗臺加載舉升裝置，其特征在于:在頂桿頭部(3)設置有球面軸承，所述球面軸承的軸承孔與銷軸(4)配合。
3.如權利要求1所述的汽車制動檢驗臺加載舉升裝置，其特征在于:所述支腳(6)上設置有稱重傳感器。
4.如權利要求1所述的汽車制動檢驗臺加載舉升裝置，其特征在于:所述頂桿頭部(3)穿過升降平臺(7)，所述銷軸座(2)安裝在升降平臺(7)上端面上。
5.如權利要求1所述的汽車制動檢驗臺加載舉升裝置，其特征在于:所述制動檢驗臺(5)為滾筒式結構。
6.如權利要求1所述的汽車制動檢驗臺加載舉升裝置，其特征在于:所述舉升結構(I)為液壓缸。
7.如權利要求1至6中任一項所述的汽車制動檢驗臺加載舉升裝置，其特征在于:所述舉升結構(I)有四臺，所述四臺舉升結構(I)分別設置在升降平臺(7)的四角。
8.如權利要求7所述的汽車制動檢驗臺加載舉升裝置，其特征在于:四臺舉升結構(I)的液壓油路通過同步閥同步分配控制。
9.如權利要求1所述的汽車制動檢驗臺加載舉升裝置，其特征在于:所述升降平臺(7)和底座(8)分別由型鋼焊接而成。
10.如權利要求1所述的汽車制動檢驗臺加載舉升裝置，其特征在于:所述制動檢驗臺(5)的舉升范圍為O至100mm。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車制動檢驗臺加載舉升裝置，屬于汽車檢測設備領域，包括制動檢驗臺，還包括升降平臺、底座和舉升結構，所述升降平臺設置在制動檢驗臺的下方，在制動檢驗臺和升降平臺之間設置有支撐制動檢驗臺的支腳；所述底座設置在升降平臺的下方，所述舉升結構安裝在底座上，并且舉升結構的頂桿頭部朝向上方，在頂桿頭部設置有銷軸孔，在銷軸孔內安裝有銷軸，在升降平臺上與銷軸的兩端對應的位置分別設置有銷軸座，所述銷軸的兩端與對應銷軸座配合。本實用新型結構簡單，其承載能力強，可實現制動檢驗臺在一定范圍內的任一舉升高度，完全滿足國標要求。
【IPC分類】G01M17-007
【公開號】CN204575342
【申請號】CN201520266936
【發明人】雷進, 李現增, 徐強
【申請人】成都新成汽車檢測設備有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月28日