工程車輛塑料燃油箱蓋進氣閥開啟檢測裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種進氣閥開啟檢測裝置，特別涉及一種工程車輛塑料燃油箱蓋進氣閥開啟檢測裝置。
【背景技術】
[0002]目前工程車輛塑料燃油箱蓋進氣閥開啟檢測的方法是，整個燃油箱蓋采用正氣壓力浸水的方法，即將整個燃油箱蓋及其密封裝置夾具浸入水中，通氣，觀察有氣泡冒出時，此時的壓力值為進氣閥開啟壓力。這種檢測方式存在以下不足之處:密封不可靠、操作繁難、勞動強度大，而且浸水深淺直接影響進氣閥開啟壓力真實值，從而影響產品性能導致車輛無法正常工作。同時燃油箱蓋浸濕后還要進行烘干、擦拭干凈等后續工序，造成生產周期長、成本高、效率低等問題。
【發明內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是:提供一種采用負壓檢測進氣閥開啟壓力，模擬塑料燃油箱蓋的實際工作狀況，使檢測到的進氣閥開啟壓力準確、有效的工程車輛塑料燃油箱蓋進氣閥開啟檢測裝置，起到降低勞動強度、縮短生產周期、降成本提效率的目的。
[0004]解決上述技術問題的技術方案是:一種工程車輛塑料燃油箱蓋進氣閥開啟檢測裝置，包括模座組件、定位座組件、節流調速快插接頭、壓板、氣缸和負壓真空泵，所述的模座組件包括底板、頂板和連接底板與頂板的豎板，所述的定位座組件是由固定板和用于密封承壓盤下端密封圈的定位套構成，定位套密封固定在固定板上，定位套上開有吸氣孔，所述的壓板包括平板、位于平板底端面邊緣的與平板一體連接的承壓盤上端環形密封板和位于平板底端面中部的與平板一體連接的承壓盤中孔密封件，平板上開有進氣孔和氣缸活塞安裝孔，所述的固定板安裝在底板上，氣缸安裝在頂板上，氣缸的活塞通過氣缸活塞安裝孔與壓板連接，壓板位于定位套的上方，所述的節流調速快插接頭安裝在定位套的吸氣孔內，節流調速快插接頭與負壓真空泵之間通過吸氣管連通，所述的吸氣管上還設置有負壓壓力表。
[0005]所述的模座組件的底板與豎板之間、頂板與豎板之間各設置有一塊加強板。
[0006]所述的壓板的承壓盤中孔密封件外側面上設置有一環形凹槽，環形凹槽內安裝有O型密封圈。
[0007]所述的吸氣管上還設置有旁通閥。
[0008]所述的底板上還設置有用于控制氣缸打開或關閉的氣缸開關。
[0009]本實用新型之工程車輛塑料燃油箱蓋進氣閥開啟檢測裝置，使用壓緊工裝+負壓壓力表+負壓真空泵等結構裝置，只對進氣閥組件進行檢測，整個裝置密封可靠、操作簡便，產品不需浸水，干凈不濕，后工序不用烘干和擦試。檢測數據真實、準確、有效，使得產品性能穩定，保證了工程車輛正常工作。解決了燃油箱蓋進氣閥開啟檢測過程密封不可靠、操作繁難、勞動強度大、檢測不準確等問題。同時，產品不需浸水，減少了烘干和擦試工序，使得生產效率得到了提高，達到縮短生產周期、節能降耗、減排環保的效果。
[0010]下面，結合附圖和實施例對本實用新型之工程車輛塑料燃油箱蓋進氣閥開啟檢測裝置的技術特征作進一步的說明。
【附圖說明】
[0011]圖1:本實用新型之工程車輛塑料燃油箱蓋進氣閥開啟檢測裝置結構示意圖。
[0012]圖2:本實用新型之壓板結構示意圖。
[0013]圖3:本實用新型之模座組件結構示意圖。
[0014]圖4:本實用新型之定位座組件結構示意圖。
[0015]圖中:1_模座組件，101-底板，102-豎板，103-頂板，104-加強板，2_定位座組件，21-固定板，22-吸氣孔，23-定位套，3-節流調速快插接頭，4-0型密封圈，5-壓板，51-平板，52-進氣孔，53-承壓盤上端環形密封板，54-承壓盤中孔密封件，55-氣缸活塞安裝孔，56-環形凹槽，6-氣缸，7-負壓真空泵，8-旁通閥，9-負壓壓力表，10-吸氣管，11-氣缸開關。
[0016]Al-承壓盤，A2-密封圈，A3-進氣閥組件。
[0017]Pl表示進氣閥組件的外部環境，P2表示進氣閥組件的內部環境。
【具體實施方式】
[0018]實施例1:一種工程車輛塑料燃油箱蓋進氣閥開啟檢測裝置，如圖1-圖4所示，包括模座組件1、定位座組件2、節流調速快插接頭3、壓板5、氣缸6和負壓真空泵7，所述的模座組件包括底板101、頂板103和連接底板與頂板的豎板102，所述的模座組件的底板101與豎板102之間、頂板103與豎板102之間各設置有一塊加強板104。所述的定位座組件2是由固定板21和用于密封承壓盤下端密封圈的定位套23構成，定位套密封固定在固定板上，定位套上開有吸氣孔22，所述的壓板5包括平板51、位于平板底端面邊緣的與平板一體連接的承壓盤上端環形密封板53和位于平板底端面中部的與平板一體連接的承壓盤中孔密封件54，承壓盤中孔密封件54外側面上設置有一環形凹槽56，環形凹槽內安裝有O型密封圈4。平板開有進氣孔52和氣缸活塞安裝孔55，氣缸活塞安裝孔55位于平板51的中部并貫穿承壓盤中孔密封件54形成通孔。所述的固定板21安裝在底板101上，氣缸安裝在頂板103上，氣缸6的活塞通過氣缸活塞安裝孔55與壓板5連接，壓板5位于定位套的上方，所述的節流調速快插接頭3安裝在定位套的吸氣孔22內，節流調速快插接頭3與負壓真空泵7之間通過吸氣管10連通，所述的吸氣管上還設置有負壓壓力表9和旁通閥8 (旁通閥的主要作用是:通過調節旁通閥分流吸氣，使得從燃油箱蓋吸入的氣量減少、穩定，在負壓壓力表上讀取P2環境負壓變化的數據更清晰、準確)。所述的底板101上還設置有用于控制氣缸打開或關閉的氣缸開關11。
[0019]檢測過程:將安裝好進氣閥組件A3和密封圈A2的工程車輛塑料燃油箱蓋承壓盤Al放置在定位座組件2的定位套23上，打開氣缸開關11，氣缸6帶動壓板5下移，在約6.0MPa氣壓下，壓板壓緊承壓盤Al，壓板5的承壓盤中孔密封件54位于承壓盤的中孔中，通過O型密封圈4的過盈配合與中孔處于密封狀態，承壓盤的下端密封圈A2與定位座組件2的定位套23之間處于密封狀態。承壓盤上端面和壓板之間與外界連通，是進氣閥的外部環境P1，承壓盤下端面和定位座組件2之間是進氣閥的內部環境P2。壓板壓緊承壓盤后，啟動負壓真空泵7，P2環境(相對外界Pl環境)逐漸形成負壓，負壓壓力表9指針顯示P2環境的負壓逐漸增大，當P2內壓力比Pl壓力多2.0KPa時，負壓閥會打開，負壓壓力表指針讀數不再增大或開始減小，此時的負壓值就是進氣閥開啟的壓力值。檢測出進氣閥開啟的壓力后，先關閉負壓真空泵7，再關閉氣缸開關11，氣缸6帶動壓板5上移，取出承壓盤Al，檢測過程結束。
【主權項】
1.一種工程車輛塑料燃油箱蓋進氣閥開啟檢測裝置，其特征在于:包括模座組件(1)、定位座組件(2)、節流調速快插接頭(3)、壓板(5)、氣缸(6)和負壓真空泵(7)，所述的模座組件包括底板(101)、頂板(103)和連接底板與頂板的豎板(102)，所述的定位座組件(2)是由固定板(21)和用于密封承壓盤下端密封圈的定位套(23)構成，定位套密封固定在固定板上，定位套上開有吸氣孔(22)，所述的壓板(5)包括平板(51)、位于平板底端面邊緣的與平板一體連接的承壓盤上端環形密封板(53)和位于平板底端面中部的與平板一體連接的承壓盤中孔密封件(54)，平板上開有進氣孔(52)和氣缸活塞安裝孔(55)，所述的固定板(21)安裝在底板(101)上，氣缸安裝在頂板(103)上，氣缸(6)的活塞通過氣缸活塞安裝孔(55)與壓板(5)連接，壓板(5)位于定位套(23)的上方，所述的節流調速快插接頭(3)安裝在定位套(23)的吸氣孔(22)內，節流調速快插接頭(3)與負壓真空泵(7)之間通過吸氣管(10)連通，所述的吸氣管上還設置有負壓壓力表(9)。
2.根據權利要求1所述的工程車輛塑料燃油箱蓋進氣閥開啟檢測裝置，其特征在于:所述的模座組件的底板(101)與豎板(102)之間、頂板(103)與豎板(102)之間各設置有一塊加強板(104)。
3.根據權利要求1或2所述的工程車輛塑料燃油箱蓋進氣閥開啟檢測裝置，其特征在于:所述的壓板(5)的承壓盤中孔密封件(54)外側面上設置有一環形凹槽(56)，環形凹槽內安裝有O型密封圈(4)。
4.根據權利要求1或2所述的工程車輛塑料燃油箱蓋進氣閥開啟檢測裝置，其特征在于:所述的吸氣管上還設置有旁通閥(8)。
5.根據權利要求1或2所述的工程車輛塑料燃油箱蓋進氣閥開啟檢測裝置，其特征在于:所述的底板(101)上還設置有用于控制氣缸打開或關閉的氣缸開關(11)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種工程車輛塑料燃油箱蓋進氣閥開啟檢測裝置，包括模座組件、定位座組件、節流調速快插接頭、壓板、氣缸和負壓真空泵，所述的定位座組件的固定板安裝在模座組件的底板上，氣缸的活塞與壓板連接，氣缸安裝在模座組件的頂板上，壓板位于定位座組件的定位套的上方，節流調速快插接頭安裝在定位套的吸氣孔上，節流調速快插接頭與負壓真空泵之間通過吸氣管連通，吸氣管上還設置有負壓壓力表。本實用新型采用負壓檢測進氣閥開啟壓力，模擬塑料燃油箱蓋的實際工作狀況，使檢測到進氣閥開啟壓力準確、有效。同時，被檢測產品不需浸水，減少了烘干和擦試工序，提高了生產效率，達到縮短生產周期、節能降耗、減排環保的效果。
【IPC分類】G01M13-00
【公開號】CN204575317
【申請號】CN201520288300
【發明人】王仁智
【申請人】柳州日高過濾器有限責任公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年5月6日