鐵路t梁靜載試驗桁架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路T梁試驗裝置，尤其是鐵路T梁靜載試驗桁架。
【背景技術】
[0002]靜載試驗是指通過直接對梁體加載并測量其應變及擾度，從而確定梁體在外力作用下發生的變化和梁體整體工作狀態的試驗方法。通常利用自重力式靜載測量裝置進行試驗，試驗過程中，每個加載點都要分別進行安裝，費時費力，并且，其結構較為復雜，鋼材用量較多，導致加工困難，使用不便。
【實用新型內容】
[0003]為解決以上技術問題，本實用新型提供一種結構簡單，安裝方便的鐵路T梁靜載試驗桁架。
[0004]其技術方案如下:
[0005]一種鐵路T梁靜載試驗桁架，由兩個結構相同且前后對稱設置的鋼架連接而成，所述鋼架包括上弦桿和下弦桿，該上弦桿和下弦桿之間分布有立柱，所述立柱兩側對稱設置有撐桿，該撐桿傾斜設置，上下兩端分別與上弦桿和下弦桿固定；
[0006]兩個所述鋼架的上弦桿之間分布有上橫梁，兩個所述鋼架的下弦桿之間分布有下橫梁，兩相鄰的上橫梁以及兩相鄰的下橫梁之間均設有斜拉桿；
[0007]兩個所述鋼架之間設有斜向撐桿，該斜向撐桿上端與其中一鋼架的上弦桿固定，下端與另一鋼架的下弦桿固定。
[0008]采用以上結構，桁架由兩個鋼架連接成一體，通過撐桿、斜拉桿和斜向撐桿與上、下弦桿共同構成多個三角形的支撐體系，增強了承載能力，試驗時，直接將油壓千斤頂放置在加載點即可，無需與桁架進一步安裝，使用方便。
[0009]進一步地，所述上弦桿沿長度方向分為上弦桿前段和上弦桿后段，該上弦桿前段與上弦桿后段之間采用活動連接。該結構能夠確保試驗時，在梁體變形較大的情況下，上弦桿前段與上弦桿后段能夠相對移動，以衰減該變形量。
[0010]進一步地，所述下弦桿兩端設有支撐底座，用于靜載試驗時與底部臺座連接固定。
[0011]進一步地，為方便測試時架設油壓千斤頂，所述下弦桿底部分布有墊塊。
[0012]進一步地，所述立柱下端兩側分別設有三角形的翼板，以確保立柱支撐牢靠。
[0013]有益效果:
[0014]以上技術方案的鐵路T梁靜載試驗桁架，采用一體化設計，鋼材用量少，結構簡單，安裝方便，提高了試驗裝置的承載能力。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0016]圖2為圖1的右視圖；
[0017]圖3為圖1的俯視圖。
【具體實施方式】
[0018]以下結合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明:
[0019]如圖1和圖2所示的鐵路T梁靜載試驗桁架，整體呈框架結構，由兩個結構相同且前后對稱設置的鋼架I連接而成，所述鋼架I包括上弦桿2和下弦桿3，該上弦桿2和下弦桿3均采用鋼板焊接而成，在上弦桿2和下弦桿3之間設有多根立柱4，該立柱4豎直設置，上下兩端分別與上弦桿2和下弦桿3固定，立柱4兩側對稱設置有撐桿5，該撐桿5傾斜設置，上下兩端同樣與上弦桿2和下弦桿3固定，并與立柱4圍成三角形。
[0020]在立柱4下端兩側分別設有三角形的翼板12，翼板12側面與立柱4焊接固定，下端焊接在下弦桿3上。
[0021]結合圖3可以看出，兩個鋼架I的上弦桿2之間設有多根平行設置的上橫梁6，兩個所述鋼架I的下弦桿3之間設有多根平行設置的下橫梁7，上橫梁6和下橫梁7兩端分別與兩個鋼架I固定，兩相鄰的上橫梁6之間均設有斜拉桿8，同樣，在兩相鄰的下橫梁7之間也設有斜拉桿8，斜拉桿8沿水平方向傾斜設置，位于上方的斜拉桿8與上弦桿2上橫梁6圍成三角形，下方的斜拉桿8與下弦桿3和下橫梁7共同圍成三角形。
[0022]在兩個鋼架I之間設有斜向撐桿9，該斜向撐桿9上端與其中一鋼架I的上弦桿2固定，下端與另一鋼架I的下弦桿3固定，進一步在兩鋼架I之間的內部空間形成三角形支撐體系。
[0023]為保證連接強度，上、下弦桿與立柱4及上、下橫梁的各連接部位均采用高強度螺栓連接。
[0024]圖1中，所述上弦桿2沿長度方向分為上弦桿前段21和上弦桿后段22，該上弦桿前段21后端與上弦桿后段22前端鉸接。
[0025]鋼架I兩端的下弦桿3底部設有支撐底座10，用于靜載試驗時，與底部臺座(圖中未示出)連接固定。
[0026]相應地，在下弦桿3底部還設有墊塊11，該墊塊11與下橫梁7平行，方便試驗過程中，用于加載的油壓千斤頂的安裝，支撐底座10以及墊塊11同樣采用鋼板焊接而成。
[0027]最后需要說明的是，上述描述僅僅為本實用新型的優選實施例，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種鐵路T梁靜載試驗桁架，由兩個結構相同且前后對稱設置的鋼架(I)連接而成，其特征在于:所述鋼架(I)包括上弦桿(2)和下弦桿(3)，該上弦桿(2)和下弦桿(3)之間分布有立柱(4)，所述立柱(4)兩側對稱設置有撐桿(5)，該撐桿(5)傾斜設置，上下兩端分別與上弦桿(2)和下弦桿(3)固定； 兩個所述鋼架(I)的上弦桿(2)之間分布有上橫梁￠)，兩個所述鋼架(I)的下弦桿(3)之間分布有下橫梁(7)，兩相鄰的上橫梁￠)以及兩相鄰的下橫梁(7)之間均設有斜拉桿⑶； 兩個所述鋼架⑴之間設有斜向撐桿(9)，該斜向撐桿(9)上端與其中一鋼架⑴的上弦桿(2)固定，下端與另一鋼架(I)的下弦桿(3)固定。
2.根據權利要求1所述的鐵路T梁靜載試驗桁架，其特征在于:所述上弦桿(2)沿長度方向分為上弦桿前段(21)和上弦桿后段(22)，該上弦桿前段(21)與上弦桿后段(22)之間采用活動連接。
3.根據權利要求2所述的鐵路T梁靜載試驗桁架，其特征在于:所述下弦桿(3)兩端設有支撐底座(10)。
4.根據權利要求2所述的鐵路T梁靜載試驗桁架，其特征在于:所述下弦桿(3)底部分布有墊塊(11)。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的鐵路T梁靜載試驗桁架，其特征在于:所述立柱(4)下端兩側分別設有三角形的翼板(12)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路T梁靜載試驗桁架，由兩個結構相同且前后對稱設置的鋼架連接而成，所述鋼架包括上弦桿和下弦桿，該上弦桿和下弦桿之間分布有立柱，所述立柱兩側對稱設置有撐桿，該撐桿傾斜設置，上下兩端分別與上弦桿和下弦桿固定；兩個所述鋼架的上弦桿之間分布有上橫梁，兩個所述鋼架的下弦桿之間分布有下橫梁，兩相鄰的上橫梁以及兩相鄰的下橫梁之間均設有斜拉桿；兩個所述鋼架之間設有斜向撐桿，該斜向撐桿上端與其中一鋼架的上弦桿固定，下端與另一鋼架的下弦桿固定。本實用新型采用一體化設計，提高了試驗裝置的承載能力，鋼材用量少，具有結構簡單，安裝方便等特點。
【IPC分類】G01M13-00
【公開號】CN204575311
【申請號】CN201520243073
【發明人】石彥超, 趙雨章, 俞劍, 趙造來, 劉順景, 郭小龍, 卞峰, 姜光明, 吳雅輝
【申請人】中鐵十六局集團鐵運工程有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月21日