滲水檢測儀的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于路面滲水測試裝置結構的改進，特別是滲水檢測儀。
【背景技術】
[0002]當前，在《公路路基路面現場測試規程》(JTGE60-2008)規定的T0971-2008瀝青路面滲水系數測試方法中，由于現有的滲水儀自身存在的技術缺陷使該公路表面的滲水試驗存在不可規避的技術缺陷，在公路表面的滲水試驗過程中該技術缺陷為:①位于滲水儀底部的氣泡的無法全部短時排出導致水面基本不動，會誤導試驗者誤判測試結果；②位于滲水儀底部的氣泡的完全排出需消耗大量的時間，在排出氣泡的過程中滲入路面的水和伸入路面與密封環之間而未流出的水均無法被計量，因此，滲水測試結果就會明顯受到影響。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種滲水檢測儀，能縮短滲水測試時間，使滲水測試過程更加便捷，便于操作，可減少系統測量誤差，提高滲水測試結果的精度，能自動排氣，解決在滲水測試過程中排氣難的技術難題。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現的:一種滲水檢測儀，包括底座、立柱、限位板、自身內設有第三內螺紋的螺帽及透明計量筒；在滲水檢測儀處于被使用狀態時，底座位于其上側的頂面設置有盲孔，盲孔內設有第一內螺紋，立柱下端外設有第一外螺紋且其上端外設有第二外螺紋，限位板設置有均沿其厚度方向穿透其板體的第一穿孔和第二穿孔，第二穿孔圍繞第一穿孔環向均布且內設有第二內螺紋，立柱下端向下插入盲孔內且被以相對彼此旋動的方式相配接的第一外螺紋與第一內螺紋限位在底座上，立柱上端向上經第二穿孔穿過限位板，位于限位板上方的螺帽以環繞立柱位于限位板上方的上端的方式套裝在立柱上并被以相對彼此旋動的方式相配接的第二外螺紋與第三內螺紋壓觸在限位板上，位于螺帽下方且位于底座上方的限位板被以相對彼此旋動的方式相配接的第二外螺紋和第二內螺紋和以相對彼此旋動的方式相配接的第二外螺紋與第三內螺紋限位在立柱上，底座位于正圓錐形凹陷部最上端正上方的部位設置有向下經正圓錐形凹陷部的凹陷表面最上部穿通至正圓錐形凹陷部自身圍成的正圓錐形凹陷室且向上穿通至底座位于上側的頂面的過流通孔；還包括第一座式連接筒、第二座式連接筒及密封環、懸固架、透明溢氣管；透明計量筒由均呈正圓柱周面狀的大計量筒與小計量筒、正圓環狀連接端壁構成；在滲水檢測儀處于被使用狀態時，位于小計量筒上方的大計量筒的內筒徑大于小計量筒的內筒徑，正圓環狀連接端壁的外周緣與大計量筒下端筒口以彼此無縫隙固接成一體的方式相互密封且其內周緣與小計量筒上端筒口以彼此無縫隙固接成一體的方式相互密封；在底座位于其上側的頂面上固裝著位于過流通孔正上方且下端筒口與過流通孔上端孔口相互靜密封的第一座式連接筒，第一座式連接筒內周面位于其筒體上端筒口的部位設置有第四內螺紋，小計量筒外周面位于其筒體下端筒口的部位設置有第三外螺紋，小計量筒的下端筒口經第一座式連接筒上端筒口插入第一座式連接筒筒腔內且被以相對彼此旋動的方式相配接的第三外螺紋與第四內螺紋限位在第一座式連接筒上，在限位板位于其上側的頂面上固裝著位于第一穿孔上方且下端筒口與第一穿孔上端孔口相互靜密封的第二座式連接筒，第二座式連接筒內周面設置有第五內螺紋，大計量筒外周面靠近其筒體下端筒口的部位設置有第四外螺紋，第一穿孔內周面設置有環形臺階，環形臺階自身形成的環形臺面朝上且將第一穿孔分成位于其上方的第一第一段穿孔和位于其下方的第一第二段穿孔，第一第一段穿孔的孔徑大于第一第二段穿孔的孔徑，透明計量筒從限位板上方向下依次經第一第一段穿孔和第一第二段穿孔穿過限位板，大計量筒下端筒口經第二座式連接筒上端筒口穿過第二座式連接筒筒腔且被以相對彼此旋動的方式相配接的第四外螺紋與第五內螺紋限位在第二座式連接筒上，大計量筒下端筒口設置在第一第一段穿孔內且其內周面與第一第一段穿孔內周面相接觸，正圓環狀連接端壁設置在第一第一段穿孔內且其位于其下側的底面與環形臺面相接觸，小計量筒上端筒口設置在第一第二段穿孔內且其內周面與第一第二段穿孔內周面相接觸，當以相對彼此旋動的方式相配接的第三外螺紋與第四內螺紋相對彼此靜止且以相對彼此旋動的方式相配接的第四外螺紋與第五內螺紋也相對彼此靜止時位于底座上方的透明計量筒受第一座式連接筒、第二座式連接筒和限位板三者限位而被固定且相對水平面豎立，小計量筒下端筒口向下依次經第一座式連接筒和過流通孔連通至正圓錐形凹陷室，在透明計量筒筒腔內固設著不堵塞大計量筒和小計量筒的懸固架，在透明計量筒內設置著的被懸固架固定的透明溢氣管不接觸透明計量筒內周面且相對水平面豎立，透明溢氣管上端管口向上延伸至靠近大計量筒上端筒口的位置而其下端管口向下延伸至靠近小計量筒下端筒口的位置，在透明計量筒的外周面上設置著沿其筒體長度方向豎直排布的體積計量刻度線，在底座位于其下側的圍繞正圓錐形凹陷部下端形成的正圓形開口的環形底面上固設著的密封環相應圍繞該正圓形開口且位于其上側的環形頂面與底座位于其下側的環形底面相互靜密封，在底座位于其上側的頂面上固裝著受底座支撐而依靠重力向下通過底座以將密封環直接壓觸在公路表面上繼而與公路表面相互靜密封的配重鋼圈。
[0005]本實用新型適用于測定瀝青混合料路面或碾壓成型的瀝青混合料試件的滲水系數，以檢驗路面的滲水性能及瀝青混合料的配合比設計。本實用新型在被制造時的注意事項是:透明計量筒標記有的10ml刻度要保證與透明溢氣管上端管口保持在同一水平線上，并且要確保透明計量筒標記有的500ml刻度線處于頂板上面的位置，大透明有機玻璃筒(大計量筒)標記有的位于10ml刻度與500ml刻度線之間的刻度應清晰精確，立柱的高度要在第四外螺紋與第五內螺紋連接到位后再被固定。
[0006]本實用新型能縮短滲水測試時間，使滲水測試過程更加便捷，便于操作，可減少系統測量誤差，提高滲水測試結果的精度，能自動排氣，解決在滲水測試過程中排氣難的技術難題(位于正圓錐形凹陷室內氣體能受正圓錐形凹陷部導向而經透明溢氣管流出至大氣中)。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型總體的剖視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]一種滲水檢測儀，如圖1所示，包括底座14、立柱10、限位板2、自身內設有第三內螺紋的螺帽I及透明計量筒；在滲水檢測儀處于被使用狀態時，底座14位于其上側的頂面設置有盲孔，盲孔內設有第一內螺紋，立柱10下端外設有第一外螺紋且其上端外設有第二外螺紋，限位板2設置有均沿其厚度方向穿透其板體的第一穿孔和第二穿孔，第二穿孔圍繞第一穿孔環向均布且內設有第二內螺紋，立柱10下端向下插入盲孔內且被以相對彼此旋動的方式相配接的第一外螺紋與第一內螺紋限位在底座14上，立柱10上端向上經第二穿孔穿過限位板2，位于限位板2上方的螺帽I以環繞立柱10位于限位板2上方的上端的方式套裝在立柱10上并被以相對彼此旋動的方式相配接的第二外螺紋與第三內螺紋壓觸在限位板2上，位于螺帽I下方且位于底座14上方的限位板2被以相對彼此旋動的方式相配接的第二外螺紋和第二內螺紋和以相對彼此旋動的方式相配接的第二外螺紋與第三內螺紋限位在立柱10上，底座14位于正圓錐形凹陷部15最上端正上方的部位設置有向下經正圓錐形凹陷部15的凹陷表面最上部穿通至正圓錐形凹陷部15自身圍成的正圓錐形凹陷室17且向上穿通至底座14位于上側的頂面的過流通孔16 ;還包括第一座式連接筒9、第二座式連接筒3及密封環12、懸固架4、透明溢氣管8 ;透明計量筒由均呈正圓柱周面狀的大計量筒5與小計量筒7、正圓環狀連接端壁6構成；在滲水檢測儀處于被使用狀態時，位于小計量筒7上方的大計量筒5的內筒徑大于小計量筒7的內筒徑，正圓環狀連接端壁6的外周緣與大計量筒5下端筒口以彼此無縫隙固接成一體的方式相互密封且其內周緣與小計量筒7上端筒口以彼此無縫隙固接成一體的方式相互密封；在底座14位于其上側的頂面上固裝著位于過流通孔16正上方且下端筒口與過流通孔16上端孔口相互靜密封的第一座式連接筒9，第一座式連接筒9內周面位于其筒體上端筒口的部位設置有第四內螺紋，小計量筒7外周面位于其筒體下端筒口的部位設置有第三外螺紋，小計量筒7的下端筒口經第一座式連接筒9上端筒口插入第一座式連接筒9筒腔內且被以相對彼此旋動的方式相配接的第三外螺紋與第四內螺紋限位在第一座式連接筒9上，在限位板2位于其上側的頂面上固裝著位于第一穿孔上方且下端筒口與第一穿孔上端孔口相互靜密封的第二座式連接筒3，第二座式連接筒3內周面設置有第五內螺紋，大計量筒5外周面靠近其筒體下端筒口的部位設置有第四外螺紋，第一穿孔內周面設置有環形臺階，環形臺階自身形成的環形臺面朝上且將第一穿孔分成位于其上方的第一第一段穿孔和位于其下方的第一第二段穿孔，第一第一段穿孔的孔徑大于第一第二段穿孔的孔徑，透明計量筒從限位板2上方向下依次經第一第一段穿孔和第一第二段穿孔穿過限位板2，大計量筒5下端筒口經第二座式連接筒3上端筒口穿過第二座式連接筒3筒腔且被以相對彼此旋動的方式相配接的第四外螺紋與第五內螺紋限位在第二座式連接筒3上，大計量筒5下端筒口設置在第一第一段穿孔內且其內周面與第一第一段穿孔內周面相接觸，正圓環狀連接端壁6設置在第一第一段穿孔內且其位于其下側的底面與環形臺面相接觸，小計量筒