一種用于汽車衡的傳感器模塊的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及稱量技術領域，尤其是涉及一種汽車衡，特別是一種用于汽車衡的傳感器模塊。
【背景技術】
[0002]汽車衡的傳感器模塊用于傳遞秤體在受到壓力時，將壓力信號轉化成電信號的部件。
[0003]中國專利CN103674200A公開了一種汽車衡，可滿足車道路上順道路坡度安裝的需求。汽車衡包括秤體、連接件和稱重傳感器，連接件設置在秤體和稱重傳感器之間，以使秤體受到的載荷傳遞到稱重傳感器，其特點是稱重傳感器的上端和連接件的下側的下接觸面點接觸，以使連接件由稱重傳感器支撐，稱重傳感器垂直于水平面，并和連接件的該接觸面垂直；秤體相對水平面傾斜，連接件的上側的上接觸面相應地相對水平面傾斜，且連接件的上側的該上接觸面和秤體之間面面接觸，以使秤體進一步由連接件支撐，并且連接件和秤體之間僅存在壓力和摩擦力。上述的汽車衡的秤體笨重導致傳感器模塊在安裝時不方便，因此有必要予以改進。
【發明內容】
[0004]針對上述現有技術存在的不足，本發明的目的是提供一種用于汽車衡的傳感器模塊，它具有安裝方便特點。
[0005]為了實現上述目的，本發明所采用的技術方案是:一種用于汽車衡的傳感器模塊，其特征在于:包括:
[0006]傳感器，所述傳感器的兩端開設有受力槽；
[0007]拉力件，所述拉力件上開設有拉孔；
[0008]底座，所述傳感器安裝在底座上；
[0009]拉力桿，所述拉力桿穿過底座且平行于傳感器；
[0010]所述拉力件掛接在受力槽上，所述拉力桿的兩端分別穿過拉孔并使拉力桿拉緊傳感器。
[0011]在上述的一種用于汽車衡的傳感器模塊中，所述拉力件呈環狀，所述拉力件分別套設在傳感器和拉力桿上。
[0012]在上述的一種用于汽車衡的傳感器模塊中，所述拉力件呈平板狀，所述拉力件上開設有兩拉孔，拉力桿和傳感器分別穿過拉孔并保持拉緊。
[0013]在上述的一種用于汽車衡的傳感器模塊中，所述拉力桿呈圓柱形，在拉力桿上開設有兩定位槽，所述定位槽的寬度于傳感器上受力槽的寬度相等。
[0014]在上述的一種用于汽車衡的傳感器模塊中，所述定位槽的截面呈圓弧形。
[0015]在上述的一種用于汽車衡的傳感器模塊中，所述底座包括底板和垂直固連在底板上的安裝板，所述傳感器安裝在安裝板的頂部，所述安裝板上開設有貫穿孔，所述拉力桿穿過貫穿孔并使拉力板套設并拉緊傳感器和拉力桿。
[0016]采用上述結構后，本發明和現有技術相比所具有的優點是:
[0017]1、汽車衡上的壓力變化傳遞到拉力桿上，拉力桿通過壓力板傳遞到傳感器的上，使傳感器產生電信號，安裝時只需要件安裝好的模塊裝入秤體使拉力桿的兩端支撐起秤臺，結構巧妙，安裝方便。
[0018]2、設置的拉力件分別拉緊拉力桿和傳感器，安裝方便。
[0019]3、拉力桿設置定位槽與拉力件配合，安裝位置準確，結構簡單。
【附圖說明】
[0020]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明:
[0021]圖1是本發明的結構示意圖；
[0022]圖2是本發明中一種拉力件的結構示意圖；
[0023]圖3是本發明中另一種拉力件的結構示意圖。
[0024]圖中:傳感器10 ;受力槽11 ;凸臺12 ;拉力件20 ;拉孔21 ;底座30 ;底板31 ;安裝板32 ;貫穿孔33 ;拉力桿40 ;定位槽41。
【具體實施方式】
[0025]以下所述僅為本發明的較佳實施例，并不因此而限定本發明的保護范圍。
[0026]實施例，見圖1至圖3所示:一種用于汽車衡的傳感器模塊，包括:傳感器10，傳感器10呈長條形，在傳感器10的中間突出有圓弧形的凸臺12，傳感器10的兩端開設有受力槽11，受力槽11呈凹陷的圓弧形的環狀槽；拉力件20，拉力件20上開設有拉孔21，拉孔21的截面表面呈突出的圓弧形；底座30，傳感器10安裝在底座30上，即凸臺12壓靠在底座30上；拉力桿40，拉力桿40穿過底座30且平行于傳感器10 ;拉力件20掛接在受力槽11上，掛接，即拉力件20有兩件，分別掛在傳感器10兩端的受力槽11上，拉力桿40的兩端分別穿過拉孔21并使拉力桿40拉緊傳感器10，拉力桿40的兩端凸出拉力件20，拉力桿40的兩端分別拉緊在汽車衡的橫梁上，使汽車衡的重量壓緊在拉力桿40上，拉力桿40拉緊拉力件20，通過拉力件20傳遞到傳感器10兩端，傳感器10受力后變形，產生電信號，傳輸至汽車衡上的儀表中，儀表顯示汽車衡上的重量。通過將傳感器10安裝在底座30上，并通過拉力件20將傳感器10和拉力桿40連接，將拉力桿40安裝到汽車衡上，安裝整個模塊簡單，安裝方便，采用無緊固件安裝，結構強度高，穩定性好。
[0027]作為優選，拉力件20呈環狀，即通過圓鋼或者圓管等截面呈圓形材料卷繞呈環狀密封的結構，形成一個中空的拉孔21，拉力件20分別套設在傳感器10和拉力桿40上。采用環狀的拉力件20，加工簡單，節約成本，套設方便。
[0028]拉力件20呈平板狀，拉力件20上開設有兩拉孔21，拉孔21內表面的截面呈圓弧形，拉力桿40和傳感器10分別穿過拉孔21并保持拉緊。采用平板狀的拉力件20，可以提高拉力件20的強度。
[0029]拉力桿40呈圓柱形，在拉力桿40上開設有兩定位槽41，定位槽41的截面呈圓弧形，定位槽41的寬度于傳感器10上受力槽11的寬度相等，定位槽41的半徑大于拉孔21的半徑。
[0030]在拉力桿40上設置定位槽41，可以方便拉力件20安裝時的位置控制，使拉力件20傳輸力垂直于拉力桿40的軸線，使測量的壓力準確，采用圓弧形的表面可以方便拉力件20自動找準，使汽車衡上的模塊傳輸力的方向一致。。
[0031]底座30包括底板31和垂直固連在底板31上的安裝板32，傳感器10安裝在安裝板32的頂部，安裝板32上開設有貫穿孔33，拉力桿40穿過貫穿孔33并使拉力板套設并拉緊傳感器10和拉力桿40。底板31可以增大底座30的受力面積，降低汽車衡對安裝的基礎強度要求，有利于保持數據的穩定性和重復性，設置貫穿孔33，方便拉力桿40的安裝和定位，減小模塊的安裝空間。
[0032]本發明的操作步驟:將傳感器10安裝到底座30上，在拉力桿40穿過貫穿孔33，將拉力件20套設進傳感器10和拉力桿40上并保持平衡，將汽車衡上的橫梁壓接定位到拉力桿40上。
[0033]汽車衡目前已廣泛使用，其它結構和原理與現有技術相同，這里不再贅述。
【主權項】
1.一種用于汽車衡的傳感器模塊，其特征在于:包括: 傳感器，所述傳感器的兩端開設有受力槽； 拉力件，所述拉力件上開設有拉孔； 底座，所述傳感器安裝在底座上； 拉力桿，所述拉力桿穿過底座且平行于傳感器； 所述拉力件掛接在受力槽上，所述拉力桿的兩端分別穿過拉孔并使拉力桿拉緊傳感器。
2.根據權利要求1所述的用于汽車衡的傳感器模塊，其特征在于:所述拉力件呈環狀，所述拉力件分別套設在傳感器和拉力桿上。
3.根據權利要求1所述的用于汽車衡的傳感器模塊，其特征在于:所述拉力件呈平板狀，所述拉力件上開設有兩拉孔，拉力桿和傳感器分別穿過拉孔并保持拉緊。
4.根據權利要求1、2或3所述的用于汽車衡的傳感器模塊，其特征在于:所述拉力桿呈圓柱形，在拉力桿上開設有兩定位槽，所述定位槽的寬度于傳感器上受力槽的寬度相等。
5.根據權利要求4所述的用于汽車衡的傳感器模塊，其特征在于:所述定位槽的截面呈圓弧形。
6.根據權利要求1、2或3所述的用于汽車衡的傳感器模塊，其特征在于:所述底座包括底板和垂直固連在底板上的安裝板，所述傳感器安裝在安裝板的頂部，所述安裝板上開設有貫穿孔，所述拉力桿穿過貫穿孔并使拉力板套設并拉緊傳感器和拉力桿。
【專利摘要】本發明公開了一種用于汽車衡的傳感器模塊，包括：傳感器，所述傳感器的兩端開設有受力槽；拉力件，所述拉力件上開設有拉孔；底座，所述傳感器安裝在底座上；拉力桿，所述拉力桿穿過底座且平行于傳感器；所述拉力件掛接在受力槽上，所述拉力桿的兩端分別穿過拉孔并使拉力桿拉緊傳感器。本發明具有安裝方便特點。
【IPC分類】G01G19-02
【公開號】CN204495446
【申請號】CN201520243191
【發明人】應俊杰
【申請人】寧波奧普瑪衡器有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年4月21日